simon#20

io non so,peso 63kg e per fare il rodaggio a sta frizione mostruosa,non ho mai mai mai avuto nessun problema!
del tipo la prendo la monto che attacca già a 8400-8800 giri e da la io non ci faccio nulla!

cavolo son rimasto anche stupito la prima volta,montata nuova di pacca,entro in pista con l'aspettativo che un pochino slittasse (come la maggior parte delle frizioni nuove) azz...e invece niente...così dico "beh alziamo un pò il ritmo" e ancora nulla,fatto sta che avrò fatto una ventina di giri e gli ultimi anche abbastanza tirati e la frizione non si è scomposta!
pazzesco!
mi trovo da dio con questo prodotto!
complimenti!!!

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matrixgab

io non ho mai usati i pesetti sulle massette e le porto sempre a consumarsi fino alla fine.
ste 2A sono veramente un toccasana!

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rinmbo

ok,grazie mille a tutti per le dritte, non mi resta che montarla e provare

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Pistikkio83

adesso invece vi pongo io un quesito...ho preso delle massette rigenerate non 2A, o meglio...le massette sono della Z....i e sono state rigenerate con materiale 2A...a quanto devo tararle per rodarle? seguo lo stesso procedimento di tutti (la metto a 8800 fin da subito e vado tranquillo) o devo seguire qualche passaggio in particolare?

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Giammax88

nono è uguale...anche io ho uso sempre zocchi rev rigenerate dalla 2a...taro a 8500 e poi salgo fino al regime piano piano nei turni...=)

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leonardo

anche io come da consiglio dal mio rivenditore o preso la frizione 2a modello 2011.
sono 85 kg vestito con tuta e altro. o uno zocchi 40 cc.
o letto che a 26,9mm la frizione attacca a 9000.
stamani mi sono messo col calibro pero' questa misura da dove va presa?

PS: o anche preso il piattello x appesantire la frizione.
lo tevo montare anche quello?

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poggi999

Come consiglio di base , ti dico che le frizioni in genere non vanno mai regolate con il calibro, ma con lo stesso si pareggia solo la misura di tiraggio dei dadi e per fare questo puoi prendere il riferimento da dove vuoi , basta che li porti entrambi alla stessa misura.
La taratura fa ASSOLUTAMENTE fatta con il contagiri , perchè nel corso egli anni ci son stati affinamenti sulle misure di molle e piattelli che falsano le misure di riferimento per il calibro.

Per il 40cc devi usare la frizione a 9400 , altrimenti il motore si siede in uscita di curva avendo il 40 meno cavalli del 50.

L'anello di appesantimento serve in situazioni particolari , come Kartodromi o con motori 50 con preparazioni particolari dove serve più massa volanica.
Prima fai 2/3 uscite con la frizione base , poi monta l'anello e senti se per il tuo motore va bene o meno.

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loca84

ma scusate la misura di 26,9mm da dove si prende?grazie!!

power83

vorrei saperlo anche io