fianfian-flo

Ciao ragazzi piu che una spiegazione vorrei una conferma, magari a chi gli e' gia successo, sto usando una 3 masse bzm rigenerata, purtroppo il materiale si e' sfogliato ma l'ultimo stratao tiene veremente bene, anceh tarata a 9200 e facendo 20 giri su una pista on off e con rapporti piu lunghi del solito non da un segno di cedimento ed e' per questo che vorrei continuar ad usarla se non avessi questo problema

SI trancia a caso una vite del guidamolle che poi esce e va instrarsi sulla campana.

Ne ho gia fatte fuori 4

Il problema penso che sia dovuto al fatto, che uso capana da 78 e frizione spessorata con rondelle da 1mm,

dite che spessorando cosi tanto piu la distanza di escursione della massetta, facciano in modo che il tirante/molla prema cosi forte sul guidamolle e rompa la vite ?

Ho provato anche con guidamolli nuovi, vecchi , limati ma nulla.

Qualche idea anche per risolvere ?

svitato#17

E' un difetto che hanno queste frizioni si rompono le vite che reggono i guidamolle a volte rognosi da rogliere dentro la filettatura,io avevo risolto mettendo delle viti in acciaio inox comprate in ferramenta sempre con testa a brucola,però più lunghe le avviti usciranno dietro il piattello poi con una seghetta li tagli che spuntano uno o due millimetri fuori dal retro del piattello logicamente da frizione completa smontata lo devi fare e vedrai che nn si rompono più sono più resistenti delle viti gialle originali

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paperinik

Quoto in toto quanto scritto e le stesse soluzioni le ho adottato anch'io da tempo

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fianfian-flo

Grazie svitato e papernik, quindi non e' un caso isolato. si ha ragione svitato da togliere se si trancia proprio in piano e' dura, se si trancia un p'o storta allora con martello e scarpeletto si toglie.

Avevo pensato pure io di cambiare viti, e lo faro' di sicuro. Grazie delle dritte

miki91

Il periodo che le ho usate avevo risolto mettendo le viti a brugola nere......quelle di ferro, non si spezzano.

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Stef81

Quoto x filo e per segno!
Ho già riparato una 3 masse bzm a cui mi sono spezzate 2 viti.
Sto per andare in ferramenta x fare la scorta di quelle viti xchè domenica ne devo sistemare un'altra...

Io cmq credo che dipenda dal fatto che si biscottino e non essendo in materiale di qualità si spezzano appena accenni a svitarle!

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svitato#17

Le viti si rompono perchè nn hanno un tiraggio adeguato a quanto vanno tirate poi sono troppo corte e come regola andrebbero cambiate ogni volta che si va in pista ma nn mi sembra una cosa opportuna,il sistema che ha la tre masse bzm le sollecita molto infatti i guidamolle si intaccano dopo mezzora di utilizzo,con il sistema di farle uscire leggermente dietro il piattello facilità anche la rimozione della vite rotta se dovrebbe succedere ma con quelle in inox nn mi è mai più successo.

POi ho adottato questo trucchetto perchè mi succedeva che si rompeva la vite sempre quando giravo e se mi diceva bene veniva espulsa via dalla campana la vite rotta è anche capitato che mi rovinasse campana e frizione e poi c'è il rischio che il guidamolle essendo libero senza vite si và ad incastrare e c'è pure il rischio di ritirarsi per una vite stupida nn è il massimo

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SCALLONISI

anche a me è capitato di levare una di quelle brugole spanate nella tre masse bzm .
Per me , vanno sostituite con altre brugole ad alta reistenza ...

vassu07

ed infatti anche oggi ti si è rotta.... certo che fatta propio male quella frizione!!!

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Stef81

Già! La frizione va bene, c'è solo quel difetto delle viti, dovrò procurarmi le 12.8 nere...

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