Carter Polini 6.2, angolo + arrotondato - Pagina 4

emare 11 · 16-09-08, 16: 24

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Originariamente inviata da valerioemme

sta venendo fuori un post interessante... come dire... si fa presto a dire carter

cmq a mio avviso la discesa che dice tia puo' sembrare + ripida forse x un gioco di ombre e luci.. certo che pare fatto proprio bene, soprattutto l'invito che dalla camera dio manovella va verso il travaso... nei carter originali polini e bzm mi pare ci sia uno stacco netto, tra superficie liscia della camera e sabbiata della discesa... forse smussare un pochino li potrebbe servire... sempre x il discorso di perdere meno carico possibile e creare meno turbolenze... che dite?

Altre domanda che mi viene... secondo voi conviene cercare di incanalare quanta è miscela possibile verso il 5o travaso, tramite una "strada" dedicata (come nel caso dei polini) oppure si puo' smussare il gradino in modo da cercare di convogliare + miscela verso i travasi laterali?

SECONDO ME non toccare nient'altro che quello postato nel mio ultimo messaggio (ultimo in pagina 3) e fai un minimo di curva li del 5° travaso.. lascia stare tutto il resto perchè rischiamo di addentrarci in lavori troppo radicali e si rischia di fare peggio con questi motori...

red-zone · 18-09-08, 15: 54

Bella discussione

Stef81 · 18-09-08, 18: 04

Scusate ma allora i carter x C1 o Blata hanno la miglior geometria x il pacco lamellare...

Sul link c'è la foto.

I carter sono i miei mentre erano ancore in fase di lavorazione...

http://www.minimotovrforum.it/765786-post77.html

emare 11 · 18-09-08, 19: 32

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Originariamente inviata da stef81

Scusate ma allora i carter x C1 o Blata hanno la miglior geometria x il pacco lamellare...

Sul link c'è la foto.

I carter sono i miei mentre erano ancore in fase di lavorazione...

http://www.minimotovrforum.it/765786-post77.html

... no!
cioè... allora... intanto cè un angolo di 90° fra lamellare e travasi cilindro, poi in quel modo fai lavorare una lamella e l'altra no, (una tanto l'altra poco) e poi anche trascurando queste cose che però potrebbero dare vantaggio per la vicinanza del lamellare, il resto del carter è fatto male, cè un gradino pazzesco dove comincia la sacca di travaso che non ha un vero canale che arriva al lamellare.

avere il lamellare li in fin dei conti può essere un vantaggio per certi versi uno svantaggio per altri... ma il carter si vede che è fatto un pò cosi cosi (non da te ma da chi lo produce)

emare 11 · 18-09-08, 20: 09

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Originariamente inviata da emare 11

... no!
cioè... allora... intanto cè un angolo di 90° fra lamellare e travasi cilindro, poi in quel modo fai lavorare una lamella e l'altra no, (una tanto l'altra poco) e poi anche trascurando queste cose che però potrebbero dare vantaggio per la vicinanza del lamellare, il resto del carter è fatto male, cè un gradino pazzesco dove comincia la sacca di travaso che non ha un vero canale che arriva al lamellare.

avere il lamellare li in fin dei conti può essere un vantaggio per certi versi uno svantaggio per altri... ma il carter si vede che è fatto un pò cosi cosi (non da te ma da chi lo produce)

comunque come ho detto nel tuo topic complimenti per i lavori. ma secondo me dovresti eliminare tutti i difetti "certi" e il resto delle cose devi verificare che funzionino. e l'unico modo è provando in pista,

sennò rischi di fare lavori assurdi per poi accorgerti che andva meglio prima

Stef81 · 18-09-08, 20: 20

Quote:

Originariamente inviata da emare 11

... no!
cioè... allora... intanto cè un angolo di 90° fra lamellare e travasi cilindro, poi in quel modo fai lavorare una lamella e l'altra no, (una tanto l'altra poco) e poi anche trascurando queste cose che però potrebbero dare vantaggio per la vicinanza del lamellare, il resto del carter è fatto male, cè un gradino pazzesco dove comincia la sacca di travaso che non ha un vero canale che arriva al lamellare.

avere il lamellare li in fin dei conti può essere un vantaggio per certi versi uno svantaggio per altri... ma il carter si vede che è fatto un pò cosi cosi (non da te ma da chi lo produce)

Infatti la mia idea all'inizio era quella di inclinarlo un pò ma poi ho pensato che avrei stravolto troppo...

X il fatto che una lamella lavori + dell'altra c'avevo pensato anch'io ma non credo che sia un problema che si possa risolvere...

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Originariamente inviata da emare 11

comunque come ho detto nel tuo topic complimenti per i lavori. ma secondo me dovresti eliminare tutti i difetti "certi" e il resto delle cose devi verificare che funzionino. e l'unico modo è provando in pista,

sennò rischi di fare lavori assurdi per poi accorgerti che andva meglio prima

risposto nel mio topic...

mercurees · 19-09-08, 22: 33

allora seguendo la regola che uno fa quello che sa fare ed un pò alla volta migliora i miei carter prima di un 'ulteriore sistemata con il cilindretto di carta vetro erano così

per togliere altro materiale c'è sempre tempo

ciao

valerioemme · 14-03-09, 17: 43

riuppo questa discussione x avere ulteriori pareri

DOC · 06-07-09, 23: 37

bo ragazzi io oggi ho aperto i miei carter cina e ho notato la stessa cosa che diceva qualcuno, cioè che la guarnizione fa un angolo + tonodo e così ho deciso di asportare il materiale in più per rendere la curva + fluida, però volevo chiederci sia a destra che a sx i travasi non combaciano perfettament con il carter nel senso che il travaso è un pelino + stretto del carter e quindi è chiuso er circa 1/4 voi che dite porto in pari?? e ancora con cosa posso lucidare lo scivolo del pacco lamellare?? grazie chiedo il parere a voi + esperti di me

fast-85 · 06-07-09, 23: 58

parecchio interessante !!!

18-09-08, 18: 04	#33
Stef81 MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-07 ubicazione: monselice (PD) Età : 44 Messaggi: 6,606 Minimoto: DM!! ...WHAT ELSE??!	Scusate ma allora i carter x C1 o Blata hanno la miglior geometria x il pacco lamellare... Sul link c'è la foto. I carter sono i miei mentre erano ancore in fase di lavorazione... http://www.minimotovrforum.it/765786-post77.html __________________ vendo casco Hjc 30 €

19-09-08, 22: 33	#37
mercurees MotoGP Biker Registrato dal: 01-05-06 ubicazione: Prov. di Potenza Messaggi: 2,553 Minimoto: DM	allora seguendo la regola che uno fa quello che sa fare ed un pò alla volta migliora i miei carter prima di un 'ulteriore sistemata con il cilindretto di carta vetro erano così per togliere altro materiale c'è sempre tempo ciao __________________ ........................

14-03-09, 17: 43	#38
valerioemme MotoGP Biker Registrato dal: 09-03-06 ubicazione: Rapallo (GE) Età : 51 Messaggi: 2,662 Minimoto: Banshee pronto Bar italianizzata Polini-bzm 50 6t++	riuppo questa discussione x avere ulteriori pareri __________________ >>>>>>>>>>>>>>> I miei feedback <<<<<<<<<<<<<<<

06-07-09, 23: 37	#39
DOC Mini Biker Registrato dal: 12-10-08 ubicazione: asti Età : 39 Messaggi: 122 Minimoto: polini 911 replica che ormai di replica ha solo + il telaio	bo ragazzi io oggi ho aperto i miei carter cina e ho notato la stessa cosa che diceva qualcuno, cioè che la guarnizione fa un angolo + tonodo e così ho deciso di asportare il materiale in più per rendere la curva + fluida, però volevo chiederci sia a destra che a sx i travasi non combaciano perfettament con il carter nel senso che il travaso è un pelino + stretto del carter e quindi è chiuso er circa 1/4 voi che dite porto in pari?? e ancora con cosa posso lucidare lo scivolo del pacco lamellare?? grazie chiedo il parere a voi + esperti di me __________________ Sull'asciutto o sul bagnato tieni sempre SPALANCATO

06-07-09, 23: 58	#40
fast-85 Mini Biker Registrato dal: 13-04-09 ubicazione: COLLI BRIANZOLI Messaggi: 150 Minimoto: POLINI 910 CARENA S + MINIMOTARD CINESE	parecchio interessante !!! __________________ *FAST FOREVER !!!*

18-09-08, 15: 54	#32
red-zone Mini Biker Registrato dal: 07-02-07 ubicazione: ROMA Messaggi: 152 Minimoto: DM-50 BZM	Bella discussione