Carburazione dopo pacco lamellare - Pagina 2

axo80 · 06-12-06, 08: 43

Quote:

Originariamente inviata da apistomassi

Fai una prova ad accenderla e tenerla accesa col tappo del serbatoio aperto
Per prima cosa però prova a montare una candela nuova che non si sa mai....
Mandi massi

sai che mi fai venire il dubbio che sia quello!!! perchè effettivamente ho cambiato il serbatoio e quello usato che ho preso ha un adesivo in carb che ricopre il tappo e non ho pensato al buchino dello sfiato. E chi andava a pensare che potrebbe essere colpa del serbatoio, anche perchè guardando i tubi sembrano sempre "pieni" ma evidentemente non lo sono sufficientemente.
C'è però anche da dire che quando riesco a farla salire di giri poi sembra andare normale, come tolgo il gas e tende a tornare al minimo o ci si mette e poi si pegne pian piano, oppre se provo a ridare una sgasata va il vuoto e si spegne subito.
Cmq farò le due prove distintamente.

Faccio una domanda da niubbone.
Ma la carburazione va rifatta dopo il cambio del pacco lamellare? in teoria la quantità aria/benzina che miscela il carburatore è sempre la stessa, arriva semplicemente in modo diverso al motore. O sto dicendo una grande boiata?

Grazie e ciao

apistomassi · 06-12-06, 10: 28

>ho cambiato il serbatoio e quello usato che ho preso ha un adesivo in carb che >ricopre il tappo e non ho pensato al buchino dello sfiato.

Al 99% il problema è lì
E non sai quanto hai smagrito girando , hai rischiato di grippare !

>i tubi sembrano sempre "pieni"

Si , possono essere pieni , ma il brutto è che la benzina non scende , restano pieni ma in depressione !

>Faccio una domanda da niubbone.
>Ma la carburazione va rifatta dopo il cambio del pacco lamellare?

Di poco e niente , non sono differenze enormi , per cui è un ritocco , non un cambio drastico.
Mandi massi

axo80 · 06-12-06, 19: 10

grazie ancora per le risposte.

Ho controllato com'è messo questo adesivo e si trova nella parte superiore sul tondo esterno. Quello interno, cioè quello che gira per aprire il tappo, è libero. Dov'è sta l'uscita del buchino dello sfiato?
Per i sintomi che aveva dato la mini, più tempo passava più tempo rimaneva accesa, anche io pensavo facesse difficoltà a riempirsi il carburatore ma se riuscivo a farla salire di giri la mini stava accesa e rispondeva al gas senza problemi, ecco perchè non capivo da cosa dipendesse.
Proverò a fare tutte le prove del caso e vi faccio sapere.
In teoria cosa comporta alla carburazione il pacco lamellare nuovo? devo ingrassare o smagrire?
qual'è una buona base di partenza per rifare da capo la carburazione?

grazie ancora

axo80 · 06-12-06, 22: 33

Ho smontato tutto il tappo e credo che il ragazzo che me lo ha venduto avesse rimontato al contrario un pezzo intermedio che non faceva passare l'aria. Attualmente la mini, dopo essersi ingolfata mentre cercavo di farla partire, sembrerebbe girare bene al minimo anche senza aria tirata. Ho visto anche scendere la benzina nei tubi molto più velocemente di prima.
Potrei avere cmq consigli su come modificare la carburazione? calcolando che la mini era ferma da giugno, come modificare la carb?

Grazie e ciao

Grazie e ciao

06-12-06, 10: 28	#12
apistomassi MotoGP Biker Registrato dal: 19-03-06 ubicazione: Udine Età : 54 Messaggi: 4,664 Minimoto: Stamas SR "Massi Edition"	>ho cambiato il serbatoio e quello usato che ho preso ha un adesivo in carb che >ricopre il tappo e non ho pensato al buchino dello sfiato. Al 99% il problema è lì E non sai quanto hai smagrito girando , hai rischiato di grippare ! >i tubi sembrano sempre "pieni" Si , possono essere pieni , ma il brutto è che la benzina non scende , restano pieni ma in depressione ! >Faccio una domanda da niubbone. >Ma la carburazione va rifatta dopo il cambio del pacco lamellare? Di poco e niente , non sono differenze enormi , per cui è un ritocco , non un cambio drastico. Mandi massi __________________ la minimoto è come la donna a letto: può esser brava fin che vuoi ma il risultato dipende da chi la monta!! Solo Massi ti darà forza e grinta a volontà!

06-12-06, 19: 10	#13
axo80 Junior Biker Registrato dal: 24-03-06 ubicazione: Roma Messaggi: 332 Minimoto: 911r	grazie ancora per le risposte. Ho controllato com'è messo questo adesivo e si trova nella parte superiore sul tondo esterno. Quello interno, cioè quello che gira per aprire il tappo, è libero. Dov'è sta l'uscita del buchino dello sfiato? Per i sintomi che aveva dato la mini, più tempo passava più tempo rimaneva accesa, anche io pensavo facesse difficoltà a riempirsi il carburatore ma se riuscivo a farla salire di giri la mini stava accesa e rispondeva al gas senza problemi, ecco perchè non capivo da cosa dipendesse. Proverò a fare tutte le prove del caso e vi faccio sapere. In teoria cosa comporta alla carburazione il pacco lamellare nuovo? devo ingrassare o smagrire? qual'è una buona base di partenza per rifare da capo la carburazione? grazie ancora

06-12-06, 22: 33	#14
axo80 Junior Biker Registrato dal: 24-03-06 ubicazione: Roma Messaggi: 332 Minimoto: 911r	Ho smontato tutto il tappo e credo che il ragazzo che me lo ha venduto avesse rimontato al contrario un pezzo intermedio che non faceva passare l'aria. Attualmente la mini, dopo essersi ingolfata mentre cercavo di farla partire, sembrerebbe girare bene al minimo anche senza aria tirata. Ho visto anche scendere la benzina nei tubi molto più velocemente di prima. Potrei avere cmq consigli su come modificare la carburazione? calcolando che la mini era ferma da giugno, come modificare la carb? Grazie e ciao Grazie e ciao