Consiglio per la carburazione - Pagina 2

heavymachinegun · 11-12-05, 12: 53

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Originariamente inviata da lorey

Ho montato il phbg 18 sulla mia Dm con motore polini 316A. E' il 18 di zocchi che dà per tarato con il filtro aria polini a cono e il collettore elastico bzm.

Datemi qualche consiglio....
L'ho montato così come era e la carb era magrissima.

Adesso ho portato lo spillo alla terza tacca partendo dall'alto e getto max a 97 a mezzogiorno la carburazione era ok, ma come è andato via il sole e la temp è scesa ha un indecisione quando parzializzo, poi si riprende. Poi ha dato anche qualche vuoto e visto che faceva freddo non sono stato e riaprire il carb e sono tornato a casa. Secondo voi per sabato come dovrei provare?
Un ragazzo in pista mi ha consigliato di portare lo spillo alla quarta tacca partendo dall'alto e di aumentare di 2 punti il getto del minimo.
Che ne pensate? La candela a fine pomeriggio era nocciola ma un pelino chiara.

segui il consiglio che ti ha dato il tipo in pista,se la candela è nocciola sei a buon punto,devi solo affinare.compra un detto da 99 uno da 101 e un'altro da 103 e dovresti aver risolto.
tirare giu lo spillo è un operazione che farei solo dopo aver cambiato il getti,non vorrei che il motore faccia fatica ad andare su con il numero di giri e quindi scarti il getto che magari è qll giusto

11-12-05, 18: 58

La mia odissea è continua anche oggi:

nuova configurazione
minimo 50
spillo W23 terza tacca
massimo 104
vite miscela 1 1/2 giri

Ma ancora non ci siamo del tuoo, cioè alle 14:00 era perfetta, alle 17:30 dava i vuoti..... grrrrrrrrrrr!!!!!!!!
Come faccio a carburare con la temperatura che varia così tanto.
Cmq ho deciso che il 18 lo tengo per quest'estate...... ho rimesso il 14 e magicamente era carburata (ho cmq ingrassato di 4 punti anche il 14).
Tra le altre cose ho spilato la forcella di 14 mm e in entrata in curva è diventata agilissima e non tende più a impennarsi paurosamente.

Con il 14 và di meno, ma il motore è estremamente cattivo, segno che la lavorazione del motore ha fatto...........

allgas 4 · 11-12-05, 19: 16

Fortunatamente ancora non sono incappato in questi problemi e la grc mi è arrivata con il 18 già carburato.

Sks28 · 21-12-05, 18: 02

Fai bene a tenere il 14...Matteo mi ha detto ke il 18 è davvero bastardo da carburare...secondo lui il carbu migliore è il 15 da senior, fai la carburazione e non lo tocchi quasi più...

27-12-05, 22: 39

Ultime info, quando cercate la caburazione mettete sempre una candela standard e nuova vi semplificherà un pò le cose.
Poi ho notato che esiste il vuoto da troppo magra e il vuoto da troppo grassa.
Sarà un sistema empirico e stupido ma visto che in cortile ho una lunga discesa, la provo in salita e in discesa, se il vuoto è in discesa è grassa, se il vuoto è in salita è magra. Infatti una carburazione grassa tende a pulirsi se il motore sforza, mentre una carburazione magra sembra andar bene finchè il motore non ha un grosso carico.
Tra l'altro il vuoto da magra può essere accompagnato da una specie di scoppio, mentre quella da grassa sembra accompagnata da un gorgoglio.
Mi sto facendo una cultura..........

Poi per leggere la candela, non si deve leggere l'elettrodo centrale (si colora dopo un intero pomeriggio), ma si controlla la base dell'elettrodo di masse e l'isolante ceramico.
Mi informo ancora meglio e poi posto una guida completa.

28-12-05, 09: 05

Sks28 · 28-12-05, 09: 11

Quote:

Originariamente inviata da lorey

Sarà un sistema empirico e stupido ma visto che in cortile ho una lunga discesa, la provo in salita e in discesa, se il vuoto è in discesa è grassa, se il vuoto è in salita è magra. Infatti una carburazione grassa tende a pulirsi se il motore sforza, mentre una carburazione magra sembra andar bene finchè il motore non ha un grosso carico.

inizi a farmi paura...ma qnt ne sai?

Team Mariotti Shop · 28-12-05, 11: 01

oh oh oh pare che lorey ne sappia un poco vero????

18-01-06, 19: 44

Oggi ho montato un phbg 15 e miracolo sono riuscito a carburarlo in soli 15 minuti!!!!!!!

O sto imparando, o ho un culo infinito!!!!

Sks28 · 18-01-06, 22: 15

due sono le cose:
1- stai sicuramente imparando tantissimo
2- il 15 è il carbu senior mini, secondo matte è il più bello da carburare, fai in 1 attimo e la carburazione nn va ritokkata spessissimo come col 18....

28-12-05, 11: 01	#18
Team Mariotti Shop Junior Biker Registrato dal: 31-10-05 Messaggi: 607	oh oh oh pare che lorey ne sappia un poco vero???? __________________ La vita è troppo breve per non osare...

11-12-05, 18: 58	#12
lorey Visitatore Messaggi: n/a	La mia odissea è continua anche oggi: nuova configurazione minimo 50 spillo W23 terza tacca massimo 104 vite miscela 1 1/2 giri Ma ancora non ci siamo del tuoo, cioè alle 14:00 era perfetta, alle 17:30 dava i vuoti..... grrrrrrrrrrr!!!!!!!! Come faccio a carburare con la temperatura che varia così tanto. Cmq ho deciso che il 18 lo tengo per quest'estate...... ho rimesso il 14 e magicamente era carburata (ho cmq ingrassato di 4 punti anche il 14). Tra le altre cose ho spilato la forcella di 14 mm e in entrata in curva è diventata agilissima e non tende più a impennarsi paurosamente. Con il 14 và di meno, ma il motore è estremamente cattivo, segno che la lavorazione del motore ha fatto...........

11-12-05, 19: 16	#13
allgas 4 Super Biker Registrato dal: 22-10-05 ubicazione: Palermo Età : 50 Messaggi: 935 Minimoto: avevo una GRC RR 13,5 cv	Fortunatamente ancora non sono incappato in questi problemi e la grc mi è arrivata con il 18 già carburato.

21-12-05, 18: 02	#14
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	Fai bene a tenere il 14...Matteo mi ha detto ke il 18 è davvero bastardo da carburare...secondo lui il carbu migliore è il 15 da senior, fai la carburazione e non lo tocchi quasi più...

27-12-05, 22: 39	#15
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Ultime info, quando cercate la caburazione mettete sempre una candela standard e nuova vi semplificherà un pò le cose. Poi ho notato che esiste il vuoto da troppo magra e il vuoto da troppo grassa. Sarà un sistema empirico e stupido ma visto che in cortile ho una lunga discesa, la provo in salita e in discesa, se il vuoto è in discesa è grassa, se il vuoto è in salita è magra. Infatti una carburazione grassa tende a pulirsi se il motore sforza, mentre una carburazione magra sembra andar bene finchè il motore non ha un grosso carico. Tra l'altro il vuoto da magra può essere accompagnato da una specie di scoppio, mentre quella da grassa sembra accompagnata da un gorgoglio. Mi sto facendo una cultura.......... Poi per leggere la candela, non si deve leggere l'elettrodo centrale (si colora dopo un intero pomeriggio), ma si controlla la base dell'elettrodo di masse e l'isolante ceramico. Mi informo ancora meglio e poi posto una guida completa.

18-01-06, 19: 44	#19
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Oggi ho montato un phbg 15 e miracolo sono riuscito a carburarlo in soli 15 minuti!!!!!!! O sto imparando, o ho un culo infinito!!!!

18-01-06, 22: 15	#20
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	due sono le cose: 1- stai sicuramente imparando tantissimo 2- il 15 è il carbu senior mini, secondo matte è il più bello da carburare, fai in 1 attimo e la carburazione nn va ritokkata spessissimo come col 18....