Ultime info, quando cercate la caburazione mettete sempre una candela standard e nuova vi semplificherà un pò le cose.
Poi ho notato che esiste il vuoto da troppo magra e il vuoto da troppo grassa.
Sarà un sistema empirico e stupido ma visto che in cortile ho una lunga discesa, la provo in salita e in discesa, se il vuoto è in discesa è grassa, se il vuoto è in salita è magra. Infatti una carburazione grassa tende a pulirsi se il motore sforza, mentre una carburazione magra sembra andar bene finchè il motore non ha un grosso carico.
Tra l'altro il vuoto da magra può essere accompagnato da una specie di scoppio, mentre quella da grassa sembra accompagnata da un gorgoglio.
Mi sto facendo una cultura..........
Poi per leggere la candela, non si deve leggere l'elettrodo centrale (si colora dopo un intero pomeriggio), ma si controlla la base dell'elettrodo di masse e l'isolante ceramico.
Mi informo ancora meglio e poi posto una guida completa.