Sandryno

C'è qualcuno della CS in questo forum a cui chiedere delle informazioni?

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fabrynetwork

Si Austin Riki ma meglio se lo contatti su fb

Officina23

Noi abbiamo uno Iame-Iame con l'ingresso e uscita acqua come per i BZM e uno Iame CS che ha l'ingresso laterale e l'uscita a "ore 19".
Per entrambi abbiamo usato (tagliando dove serve) i soliti tubi rossi preformati e quando va cambiato il motore questo se ne torna in scatola con il suo pezzo di tubo ancora attaccato (lo stacco solo dalla pompa).
Le temperature dell'acqua sono praticamente uguali, però l'ingresso laterale è più indicato ai fini del raffreddamento, perché la prima cosa raggiunta dall'acqua è il lato scarico, cioè la parte più calda e "a rischio" del motore.



Tempo fa ho avuto la possibilità di usare un motore con una soluzione contraria a quello che vuoi fare, cioè ingresso laterale e uscita in alto (c'è un link in uno dei messaggi precedenti), ma non potendolo aprire non so se dentro era come i nostri ma credo proprio di si.

Per il tuo dubbio sulla "fatica" che può fare l'acqua a circolare, tieni presente che la pompa riesce a generare una buona pressione già a bassa velocità. Quando vai forte la portata è sufficiente a mandare l'acqua dove ti pare, se metti un tubo abbastanza lungo puoi anche montare una doccia e lavarti mentre corri... (infatti per la pompa esistono pulegge con diametro maggiorato da usare in piste veloci per scongiurare la cavitazione, cioè la formazione di bolle dovuta ad una forte pressione localizzata sulle palette della pompa).
Poi avrai notato che il foro di uscita nella cupola è veramente piccolo rispetto al diametro interno dei tubi: in questo modo l'acqua invece di circolare per il motore come un torrente in piena, resta in pressione in tutto il circuito raggiungendo tutti i punti (e "scacciando via" in modo più efficace le bolle d'aria che restano quando carichi l'impianto).

Ad ogni modo, se proprio vuoi sposta l'ingresso laterale portandolo in posizione superiore, è meglio anche togliere la cuola dalla testa e rimontarla nella giusta posizione. Non è difficile e ci metti meno che a leggere tutto quello che ti abbiamo scritto .

Ho visto da un conoscente una bella soluzione all'ingombro del tubo laterale, ha usato un raccordo a 90° (che non ho trovato in giro, ma non l'ho nemmeno cercato molto...)
Non è indispensabile fare così, è una "finezza", ma la giustifico e prima o poi la farò anch'io.
Metto una foto, non so se si vede perché il link è su facebook

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fabrynetwork

anchio ho un tubo con curva a 90° me lo aveva dato un amico che lo usava su blata, credo che si trovino anche al brico o simili o in altrnativa un altro mio amico aveva fatto il raccordo a 90° in rame. Quello che è importante è la filettatura che non è la solita nel caso del raccordo in metallo/rame.


molto simile a questo:
http://www.mundis.it/prodotto.php?id=1068

Ziopaperino

Il passo è 12x1, ho preso una filiera e mi sono fatto
anche il raccordo uscita con incorporata la sonda temp,

si fa tutto più pulito e come si vuole,

olha

Sandryno

Alla fine ho seguito i consigli di Officina23, ho ordinato e utilizzato i tubi rossi DM, basta tagliarlo un centimetro ed è perfetto facendolo passare da sopra.

Officina23, sono quel ragazzo che ti ha contattato per il problema della marmitta per il montaggio dello Iame CS su Stamas. Ti racconto una "barzelletta" su come si sono sviluppate le cose: come voi mi avevate consigliato ho contattato la CS chiedendogli del collettore apposito per la Stamas e loro mi hanno detto che non fanno nessun altro tipo di collettore. Allora ho contattato Riccardo della TNT che, invece, mi ha confermato che facevano questo maledetto collettore diverso e che l'ultimo era quello che aveva venduto a voi. Allora ho contattato Top Racing per sentire se magari loro ne avessere a magazzino; loro mi hanno risposto che sono al corrente del problema ma non essendo rivenditori CS non hanno i loro pezzi. Morale della storia....tutti sanno che la CS faceva un collettore diverso per la Stamas tranne loro:-( Ho chiesto anche un chiarimento ad Austin Riki via facebook ma ancora mi deve far sapere se riesce a fare qualcosa (anche lui comunque mi dice che non fanno collettori diversi). Mi sembra tutto assurdo...ma è così!

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fabrynetwork

se non torna il foro in fondo basta una piccola staffa, poi il collettore iame puoi girarlo come vuoi quindi sembra strano anche a me

Sandryno

Praticamente mi servirebe il collettore della marmitta più lungo di 1 cm perchè altrimenti la pancia della marmitta tocca contro l'attacco del motore prima di riuscire ad infilarsi totalmente nel collettore.
La pancia tocca contro l'attacco motore e non posso inclinarla di più perchè altrimenti non va più bene l'inclinazione per inserirsi nel collettore...poi il silenziatore tocca già nel telaietto reggisella.
Fabry, scusa, non ho capito il discorso del foro in fondo...

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Officina23

Deduco che ho avuto un bel colpo di c**o, visto che l'ultimo collettore ce l'ho io... speriamo solo che non si rompa (ce l'abbiamo da due stagioni ed è ancora perfetto).

Per la parte di espansione che tocca l'attacco motore, puoi valutare quanto spazio di manca e limare il supporto motore (l'ho fatto su tutti i BZM e anche su uno Iame, quando dovevo far passare la marmitta originale). Di solito bisogna togliere materiale sullo spigolo di sinistra (guardando il motore da dietro)

E' anche probabile che, una volta sistemata la "zona motore", il silenziatore non tocchi più sotto alla sella

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fabrynetwork

infatti, lima il distamziale, poca spesa tantA resa al massimo può esserci un collettore + accellerazione che é un filo più lungo se lo fanno ancora ma spendere ste 40 euro