V-power! Non pensavo ma è una bomba!

12-07-06, 02: 26

Stasera ho testato la V-power sul mio motore che tra l'altro ho rifatto lunedi notte.....

Presi 2 carter grezzi e lavorati per il 50cc bzm (visto che i vecchi carter erano lavorati per il vecchio cilindro polini), albero a spalle piene (finalmente sono riuscito a ordinarlo....), squish rifatto a 0,38 (limite limite........ hehehehe

), lamelle bzm 0,32, rapporti corti per piobesi (6/72) e VPOWER + motul 2%.
Ora non sò se sia tutto da dare alla vpower ma non credevo al motore che avevo sotto il sedere..... Cattivo come una bestia (come piace a mè) ma non strattonava... un tiro unico da quando attaccava la frizione fino ai 16000....... senza più quella deflessisone di coppia a 12000.....
Allunga da bestia e sorpresa....... scalda di meno....... giravo con la b9 e anche se non ho i gradi scaldava di meno e non perdeva potenza scaldandosi....
Sono troppo contento ho riscoperto la mia minimoto... infatti per una decina di giri non riuscivo a tenerla giù, perchè non mi trovavo.....
A dimeticavo carburazione ingrassata di 2 punti per stare tranquillo... seconodo mè la Vpower smagrisce un pelo....

mattia90 · 12-07-06, 07: 48

boh forse su motori piu spinti si sente la differenza...perche io sulla mia mk l'ho provata la V-power senza grande successo, anzi mi sembrava uguale ad altre benze!!

toretto · 12-07-06, 09: 35

lorey ma hai i carter polini?
secondo me ,e' piu' merito tuo che della v-power...
la temperatura si mantiene piu' bassa perche' hai ingrassato,a proposito.... quanto di max?????
io ho provato benzine a piu' alto numero di ottano(110) e la differenza e' minima,
se non regoli accensione ,rapporto di compressione,carburazione....
la prox volta fai benzina classica e ci fai sapere cmq GRANDE!!!!!!!!

X20A-Strike Freedom · 12-07-06, 10: 14

sono solo io che non trovo differenza tra le benzine....mi sa che sono proprio asino...

toretto · 12-07-06, 10: 19

non sei il solo..........

alby027 · 12-07-06, 10: 39

io con la Vpower la faccio al 2.5%!!!!!
sto sempre dalla parte della ragione.....
mi trovo da dio cosi!

simone · 12-07-06, 13: 48

io lo avevo gia' scritto in un vecchio post che con la v-power il bzm va + forte e la carburazione smagra un po. cmq lorey penso che nn e' tutto merito della benza , lo squish cosi' basso la incattivisce di brutto.

12-07-06, 14: 09

E' vero che ho fatto delle modifiche ma mi ha stupito che l'erogazione è si cattivissima ma lineare quindi controllabile. Prima di mettere la v-power ho finito il pieno di verde normale ed era meno lineare.

Sks28 · 12-07-06, 15: 16

si sente e parekkio la differenza!!! la 95 ottani sporca un macello l'erogazione!!!!!!
p.s. lorey, complimenti x le modifiche!!!!! ormai giri principalmente a piobesi? a me mi sa ke tocca metter su la corona da 70 che ho comprato xkè con la 74 più ke al pistino nn vado

AnimaL · 12-07-06, 15: 26

la differenza si sente tento quando hai un motore con un grande rapporto di compressione tipico dei motori italiani o cmq non-cinesi (specialmente a aria).
personalmente la differenza la riesco a sentire e soprattutto a vedere quando smonto il motore, sempre pulito e lucido.

12-07-06, 02: 26	#1
lorey Visitatore Messaggi: n/a	V-power! Non pensavo ma è una bomba! Stasera ho testato la V-power sul mio motore che tra l'altro ho rifatto lunedi notte..... Presi 2 carter grezzi e lavorati per il 50cc bzm (visto che i vecchi carter erano lavorati per il vecchio cilindro polini), albero a spalle piene (finalmente sono riuscito a ordinarlo....), squish rifatto a 0,38 (limite limite........ hehehehe ), lamelle bzm 0,32, rapporti corti per piobesi (6/72) e VPOWER + motul 2%. Ora non sò se sia tutto da dare alla vpower ma non credevo al motore che avevo sotto il sedere..... Cattivo come una bestia (come piace a mè) ma non strattonava... un tiro unico da quando attaccava la frizione fino ai 16000....... senza più quella deflessisone di coppia a 12000..... Allunga da bestia e sorpresa....... scalda di meno....... giravo con la b9 e anche se non ho i gradi scaldava di meno e non perdeva potenza scaldandosi.... Sono troppo contento ho riscoperto la mia minimoto... infatti per una decina di giri non riuscivo a tenerla giù, perchè non mi trovavo..... A dimeticavo carburazione ingrassata di 2 punti per stare tranquillo... seconodo mè la Vpower smagrisce un pelo....

12-07-06, 07: 48	#2
mattia90 MotoGP Biker Registrato dal: 02-01-06 ubicazione: Roma - Cinecittà Età : 35 Messaggi: 17,729 Minimoto: MK2, Pit: Dream 666 Supermotard Extreme 140 & Alambiccus EVO cross 125	boh forse su motori piu spinti si sente la differenza...perche io sulla mia mk l'ho provata la V-power senza grande successo, anzi mi sembrava uguale ad altre benze!! __________________ Dream 666SM Extreme 140 & Alambiccus EVO Motard 125

12-07-06, 09: 35	#3
toretto Super Biker Registrato dal: 28-11-05 ubicazione: siracusa Età : 47 Messaggi: 917 Minimoto: grc rr 2006 50 15cv	lorey ma hai i carter polini? secondo me ,e' piu' merito tuo che della v-power... la temperatura si mantiene piu' bassa perche' hai ingrassato,a proposito.... quanto di max????? io ho provato benzine a piu' alto numero di ottano(110) e la differenza e' minima, se non regoli accensione ,rapporto di compressione,carburazione.... la prox volta fai benzina classica e ci fai sapere cmq GRANDE!!!!!!!! __________________ GRC RR 15CV 50CC i miei amici http://groups.msn.com/teampit-bullra...ll.msnw?Page=1

12-07-06, 10: 14	#4
X20A-Strike Freedom MotoGP Biker Registrato dal: 02-12-05 ubicazione: Mugello Età : 49 Messaggi: 8,387 Minimoto: GRC RR '06 13,5cv Pronto Gara Replica Ufficiale GRC	sono solo io che non trovo differenza tra le benzine....mi sa che sono proprio asino... __________________ あたり La mia Motina/Abbigliamento フリーダム S.E.E.D Mode ON

12-07-06, 10: 19	#5
toretto Super Biker Registrato dal: 28-11-05 ubicazione: siracusa Età : 47 Messaggi: 917 Minimoto: grc rr 2006 50 15cv	non sei il solo.......... __________________ GRC RR 15CV 50CC i miei amici http://groups.msn.com/teampit-bullra...ll.msnw?Page=1

12-07-06, 10: 39	#6
alby027 Junior Biker Registrato dal: 15-02-06 ubicazione: treviso Età : 47 Messaggi: 438 Minimoto: DM GP1 official 14CV	io con la Vpower la faccio al 2.5%!!!!! sto sempre dalla parte della ragione..... mi trovo da dio cosi!

12-07-06, 13: 48	#7
simone MotoGP Biker Registrato dal: 07-02-06 ubicazione: lucca Messaggi: 2,278 Minimoto: nessuna	io lo avevo gia' scritto in un vecchio post che con la v-power il bzm va + forte e la carburazione smagra un po. cmq lorey penso che nn e' tutto merito della benza , lo squish cosi' basso la incattivisce di brutto.

12-07-06, 14: 09	#8
lorey Visitatore Messaggi: n/a	E' vero che ho fatto delle modifiche ma mi ha stupito che l'erogazione è si cattivissima ma lineare quindi controllabile. Prima di mettere la v-power ho finito il pieno di verde normale ed era meno lineare.

12-07-06, 15: 16	#9
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	si sente e parekkio la differenza!!! la 95 ottani sporca un macello l'erogazione!!!!!! p.s. lorey, complimenti x le modifiche!!!!! ormai giri principalmente a piobesi? a me mi sa ke tocca metter su la corona da 70 che ho comprato xkè con la 74 più ke al pistino nn vado

12-07-06, 15: 26	#10
AnimaL MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-06 ubicazione: Roma Ovest Età : 37 Messaggi: 2,925 Minimoto: DM GP1 e Polini 911 - Polini 50cc PROTOTYPE - 15hp	la differenza si sente tento quando hai un motore con un grande rapporto di compressione tipico dei motori italiani o cmq non-cinesi (specialmente a aria). personalmente la differenza la riesco a sentire e soprattutto a vedere quando smonto il motore, sempre pulito e lucido. __________________