Problemi Frizione - Pagina 3

sarasex · 12-07-06, 14: 37

Parlando con un ragazzo che segue un team di minimoto mi a consigliato la carburazione ottimale cioè 100 di getto io invece montavo il 94 e la tacca dello spillo alla 2 dalla testa dello spillo io invece ero alla 3 questa sera limo il guida molle.
Poi venerdì sera vado a girare e poi vediamo cosa ne esce fuori.

Sks28 · 12-07-06, 15: 19

ma che fa sto tizio, senza vedere/provare la moto ti consiglia il getto ke hanno sotto le loro???

sarasex · 12-07-06, 18: 16

Lo so ma provare non mi costa nulla visto che devo solo ingrassare la carburazione alla fine.
Poi se i motori sono gli stessi le marmitte pure penso che non ci fa una casa.
Cmq questa sera ci faccio un giro e poi vedo se si imbratta perchè è troppo grassa.
E pensadoci bene puo essere che il calo di potenza è dovuto a una carburazione troppo magra.

heavymachinegun · 12-07-06, 18: 27

Quote:

Originariamente inviata da lorey

La prova si può benissimo fare.

Cmq quello che dici è vero fino a un certo limite, dopo il coefficiente di attrito scende (non chiedete le temperature.... maska le sà, me lo aveva spiegato lui).
E' poi un circolo vizioso, più si scalda e più slitta e più slitta più si scalda ovviamente più slitta e più si scalda e più si sbriciola riempiendo la campana di polvere che la fà slittare ancora di più. A una certa temperatura oltre a cominciare a segnare la campana (ghisa fusa......... immaginate che temperatura si raggiunge) vi giocate oltre ai guidamolle anche il paraolio frizione e nel peggiore dei casi anche il cuscinetto.

la frizione,cosi come tutti gli organi in movimento devono lavorare in un determinato range di temperatura.anche la frizione fredda slitta

Sks28 · 12-07-06, 20: 47

ekko il perkè delle campane autoventilanti

sarasex, allora è un calo di potenza, nn un calo di giri d'attacco! in quel caso, beh ti hanno detto tutti dall'inizio ke era la carburazione magra...

sarasex · 13-07-06, 07: 47

Dopo aver modificato la carburazione, limoto il guidamolle, tarato la frizione a 8200 giri sono uscito a provare la belva e andava tutto bene, controllata la candela è color nocciola quindi perfetta.
Domani sera vado a girare in notturna poi vedo se tiradola di più e con le temperature poù alte come reagisce.

MirkoDM · 13-07-06, 22: 45

Credo anche io che sia la carburazione magra

sarasex · 17-07-06, 08: 01

Pensarvo che fosse la carburazione magra ma venerdì mi sono reso conto che mi sbagliavo.
Infatti sono andato a girare in notturna e il difetto si è ripetuto dopo 5-6 giri di pista infatti appena la mia minimoto si è scaldata non saliva più bene è come se una persona fosse attaccata dietro con una corda, a questo punto dopo molte domande sul problema mi è saltato il mente che tempo fa avevo grippato ma cambiato il pistone e licidato il cilindro avevo risolto, sabato mattina ho telefonato al meccanico che mi aveva fatto il lavoro e mi a detto che quando avevo grippato si èra leggermente segnata la cromatura ma secondo lui valeva fare la prova a girare cmq senza buttare via il cilindro.
E sempre secondo lui il problema stà tutto li, che con aumentado la temperatura del cilindro la compressione passa dove la cromatura è rovinata.
Secondo voi è vero?

17-07-06, 08: 25

Beh... si. E' possibile, in effetti i sintomi sono quelli.

Sks28 · 17-07-06, 09: 51

ahiahiahi...era più grave di quel ke sembrava...

12-07-06, 14: 37	#21
sarasex Mini Biker Registrato dal: 13-02-06 Età : 50 Messaggi: 55	Parlando con un ragazzo che segue un team di minimoto mi a consigliato la carburazione ottimale cioè 100 di getto io invece montavo il 94 e la tacca dello spillo alla 2 dalla testa dello spillo io invece ero alla 3 questa sera limo il guida molle. Poi venerdì sera vado a girare e poi vediamo cosa ne esce fuori.

12-07-06, 15: 19	#22
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	ma che fa sto tizio, senza vedere/provare la moto ti consiglia il getto ke hanno sotto le loro???

12-07-06, 18: 16	#23
sarasex Mini Biker Registrato dal: 13-02-06 Età : 50 Messaggi: 55	Lo so ma provare non mi costa nulla visto che devo solo ingrassare la carburazione alla fine. Poi se i motori sono gli stessi le marmitte pure penso che non ci fa una casa. Cmq questa sera ci faccio un giro e poi vedo se si imbratta perchè è troppo grassa. E pensadoci bene puo essere che il calo di potenza è dovuto a una carburazione troppo magra.

12-07-06, 20: 47	#25
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	ekko il perkè delle campane autoventilanti sarasex, allora è un calo di potenza, nn un calo di giri d'attacco! in quel caso, beh ti hanno detto tutti dall'inizio ke era la carburazione magra...

13-07-06, 07: 47	#26
sarasex Mini Biker Registrato dal: 13-02-06 Età : 50 Messaggi: 55	Dopo aver modificato la carburazione, limoto il guidamolle, tarato la frizione a 8200 giri sono uscito a provare la belva e andava tutto bene, controllata la candela è color nocciola quindi perfetta. Domani sera vado a girare in notturna poi vedo se tiradola di più e con le temperature poù alte come reagisce.

13-07-06, 22: 45	#27
MirkoDM Super Biker Registrato dal: 28-06-06 ubicazione: Roma Età : 37 Messaggi: 804 Minimoto: DM con motore Tocca Factory	Credo anche io che sia la carburazione magra

17-07-06, 08: 01	#28
sarasex Mini Biker Registrato dal: 13-02-06 Età : 50 Messaggi: 55	Pensarvo che fosse la carburazione magra ma venerdì mi sono reso conto che mi sbagliavo. Infatti sono andato a girare in notturna e il difetto si è ripetuto dopo 5-6 giri di pista infatti appena la mia minimoto si è scaldata non saliva più bene è come se una persona fosse attaccata dietro con una corda, a questo punto dopo molte domande sul problema mi è saltato il mente che tempo fa avevo grippato ma cambiato il pistone e licidato il cilindro avevo risolto, sabato mattina ho telefonato al meccanico che mi aveva fatto il lavoro e mi a detto che quando avevo grippato si èra leggermente segnata la cromatura ma secondo lui valeva fare la prova a girare cmq senza buttare via il cilindro. E sempre secondo lui il problema stà tutto li, che con aumentado la temperatura del cilindro la compressione passa dove la cromatura è rovinata. Secondo voi è vero?

17-07-06, 08: 25	#29
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Beh... si. E' possibile, in effetti i sintomi sono quelli.

17-07-06, 09: 51	#30
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	ahiahiahi...era più grave di quel ke sembrava...