fabrynetwork

vi espongo i miei piccoli problemi di carburazione per capirne la relazione con lo squish

motore bz 50
carter oro
albero 39.2
scarico 40
lamelle 0.30
carbu 21ds
attacco friz 9000-9200
squish 0.52
filtro polini 30° senza cappuccio
( paraoli nuovi, collettore aspirazione nuovo comprese guarnizioni, carbu iperpulito, le lamelle chiudono perfettamente e non sono sgranate)
mini regolare al minimo sul cavalletto e parte al 1°/2° tiro di cordicella senza tirare l'aria e senza dar gas

prove effettuate in pista codogno e pista delle alpi

Codogno

AN 266
w16 tutto magro
min 50/52 accellerata al minimo in rilascio con il 55 bucava in riapertura
vite 1,5 giri, 1 e 1/4, 2 a seconda delle prove
max 125/128
valvola 50
giri massimi 14600...pochini

Pista delle alpi

conf come sopra, stessi risultati e allora abbiamo deciso di invertire completamente rotta

An 266
valvola 40
min 60 e per compensare questo minimo obeso
W9 alla 2° dall'alto
vite 1 e 1/4 - 1 e 1/2
max 125
giri max 14300 molto pochi su un kartodromo

risultato la mini gira molto meglio di prima, non buca e non fa vuoti ne a gas puntato ne nelle riaperture ma dopo il lungo rettilineo, in rilascio del gas, la mini scende lentamente di giri come se magra di passaggio in rilascio e dopo un po' scende al minimo di giri perfettamente.

Quindi secondo me dato che dalle prove effettuate il motore ne vuole di + sia al min che nel passaggio la conf ideale sarebbe ( da provare naturalmente)

An266
w23 alla 2° tacca
valvola 40
min 50/52
max 115/120

Quello che però mi chiedo è se i problemini di carburazione e i giri massimi così bassi siano una conseguenza dello squish a 0.52 poichè pacco lamellare, carburatore, collettore paraoli e lamelle sono ok e la mini non aspira aria.

Babbuska

Io su un kartodropo proverei polverizzatore au abbinato ad uno spillo w7 o w9 min 50 max 100,(Xpartire).
I giri max non dipendono solo dalla carburazione bisogna vedere come è fasato il motore.
Lo spillo w9 non va bene su un polverizzatore an, infatti era magra di passaggio, delle configurazioni postate, la prima sembra la migliore, il tuo problema potrebbe essere la valvola, prova con una 30 e vedi se migliora.
Lo squish puoi alzarlo un poco per far girare il motore piu' libero ma non oltre 0,6 decimi.

fabrynetwork

seconde te non c'è un nesso tra le difficoltà nella carburazione e lo squish? E' solo la carburazione sbagliata?

Edoardo58

Se ti può essere d'aiuto ieri il mio motore bz 50 me l'ha carburato un emiliano di ld Racing che è stato gentilissimo e siamo arrivati a questo: PHBG da 21 con
Spillo w23 alla prima tacca dall'alto minimo 42 max 118 ghigliottina da 40 e vite aria a 1 giro e 3/4 da tutto chiuso il tutto con airbox Bzm. La moto era perfetta e andava alla grande

idrolele

adesso non ho tempo di leggere tutto......
più tardi leggo ( ma intanto mi tengo aggiornato )

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fabrynetwork

hai sbagliato a scrivere 42 al posto di 52? Che squish hai?

Ok Lele la mia domanda è se tutto è da collegare allo squish di 0.52 io son sempre + orientato a scendere a 0.42 e vedere che succede rimettendo la conf
an 266
valvola 50
w16 1/2 tacca dall'alto
min 48/52
max 125/130

perchè so di utenti in vecchie discussione che hanno risolto i problemi di carburazione e di giri massimi bassi semplicemente utilizzando lo squish corretto dato che per bz lo squish consigliato è 0.40/45 a nessuno è mai capitato?

Edoardo58

[QUOTE=fabrynetwork;1936090088]hai sbagliato a scrivere 42 al posto di 52? Che squish hai?



Nono tranquillo prova così a me il 42 me lo ha montato lui è mi ha anche detto che posso scendere anche a 40 tranquillamente. Metti lo spillo w23 alla prima tacca ghigliottina da 40 e getto max da 118. Il mio ieri era una bomba

Edoardo58

Squish a 0,42

Babbuska

Esatto con il polverizzzatore an vanno montati spilli w16 o w 23.
Un motore si carbura sia con squish alto che basso.
183 gradi di scarico sono buoni per una pista veloce.
Scusa ma il tuo problema sono i giri max?
Se hai l'albero 39,2 puoi scendere un poco di squih, ma fossi in te lascerei questa prova per ultimo, prima proverei lamelle un poco piu' rigide

fabrynetwork

Il problema non sono i giri massimi ma 14600 mi sembrano proprio pokini, non che mi interessa che ne faccia 16000, ma credo che giri massimi così bassi siano la conseguenza di un motore scarburato. Per questo motivo una volta esclusi carburatore, paraoli, pacco lamellare e collettore, ho pensato che la colpa sia dello squish a 0.52 che richieda al motore una carburazione grassa/ricca