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Vecchio 22-06-06, 21: 15   #11
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ecco il perche pesa di piu,con pesi leggeri probabilmente in telaio lavora troppo,zavorratevi
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Vecchio 22-06-06, 21: 22   #12
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ecco il perche pesa di piu,con pesi leggeri probabilmente in telaio lavora troppo,zavorratevi
te scherzi ma secondo me è proprio cosi... mo gli metto il cerchio post in piombo e via
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Vecchio 22-06-06, 23: 34   #13
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Originariamente inviata da nose
te scherzi ma secondo me è proprio cosi... mo gli metto il cerchio post in piombo e via

con un velo di ironia ma non scherzavo......
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Vecchio 23-06-06, 07: 56   #14
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L'avatar di DUCATI
 
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Nose ma te quanto pesi?
In conclusione secondo me il problema nasce da questi fattori:

Pneumatici
Pressione
Stile di guida.
Le molle

E per risolverli bisogna usare t41 con pressione 1.2/1.4 e un stile di guida quantomeno omogeneo....poi le molle blu forse ataccano piu rapidamente e slittano meno e la motina magari ne risente in accelerazione

Chi di voi na all'x-bixe?.....per una dm 14 cv come la mia che rapporti devo usare?

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Vecchio 23-06-06, 08: 15   #15
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con un velo di ironia ma non scherzavo......
Secondo me è proprio dovuto al peso. Per i miei 97kg il telaio Dm si comporta da deus, nn accenna mai ad un saltello.... a parte quando si spalanca...
Stessa mini mia c'e l'ha un amico che sarà poco più di 55kg.... la sua in uscita di curva saltella come un canguro impazzito.
In conclusione l'assetto originale per i pesi medio pesanti si comporta MOLTO bene, per i pesi piuma invece bisogna intervenire.
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Vecchio 23-06-06, 08: 29   #16
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Originariamente inviata da DUCATI
Nose ma te quanto pesi?
In conclusione secondo me il problema nasce da questi fattori:

Pneumatici
Pressione
Stile di guida.
Le molle

E per risolverli bisogna usare t41 con pressione 1.2/1.4 e un stile di guida quantomeno omogeneo....poi le molle blu forse ataccano piu rapidamente e slittano meno e la motina magari ne risente in accelerazione

Chi di voi na all'x-bixe?.....per una dm 14 cv come la mia che rapporti devo usare?


6-70........
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Vecchio 23-06-06, 10: 20   #17
lorey
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Originariamente inviata da smik82
Secondo me è proprio dovuto al peso. Per i miei 97kg il telaio Dm si comporta da deus, nn accenna mai ad un saltello.... a parte quando si spalanca...
Stessa mini mia c'e l'ha un amico che sarà poco più di 55kg.... la sua in uscita di curva saltella come un canguro impazzito.
In conclusione l'assetto originale per i pesi medio pesanti si comporta MOLTO bene, per i pesi piuma invece bisogna intervenire.
Quoto anche io sono 98 kg e non si scompone.
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Vecchio 23-06-06, 12: 36   #18
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ragazzi io sabato scorso ero in pista da zocchi a s.mauro ed ero li a bestemmiare con la mia dm che mi saltellava,quando si presentano dei ragazzi che fanno le selettive cominciano a girare e a lamentarsi che la mini gli saltellava e gli saliva la pressione alle gomme,quindi ogni 3 giri si fermavano è controllavano sempre la pressione.a quel punto io ho copiato loro ed mi sono trovato molto bene,meno saltellamenti,la colpa è di questo caldo che fa salire la pressione.domanda:ma non si possono gonfiare con l'azoto?
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Vecchio 23-06-06, 13: 08   #19
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Bravo....lo avevo pensato anch'io......azoto che mantiene costante la pressione.
ma che valori mettiamo? 1.2 ant e 1.4 post?.....per un peso di 72Kg.

Inoltre per coloro che parlano di assetto......

Se l'assetto originale con distanziali grigi al postriore (nella parte posteriore del forcellone) non vanno bene per un peso di 72 Kg ma solo per pesi superiori ai 90Kg....quali distanziali dobbiamo mettere noi anoressici s****ti?

Infine per la pista di jesolo che rapporti vanno usati?

Ultima cosa una catena tensionata 1,5 cm può andare bene?
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Vecchio 23-06-06, 13: 52   #20
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....mmmmma andrà bene l'azoto???
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