Io_N-Bello

Oppure guardando queste tabelle.
http://www.minimotofirenze.it/tabelle_velocita.htm

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gior1771

Grazie !!!!! per la tabella!

ilniubbo

Parti dal presupposto che uno non abbia molta esperienza
Se uno non sa come regolare la frizione chiede ad altri con motore simile a quanto lo fanno attaccare e fa una prima regolazione diciamo grossolana.
Poi in base a come gli piace di più, a quanto tira il suo motore (ognuno è a sè soprattutto i cinesi) fa la regolazione di fino. Ecco trovati i giri a cui far attaccare la frizione senza rischiare di andare troppo alti e bruciare tutto.

Inoltre quando pulisci per bene la frizione, o quando la cambi, rimetti in poco tempo la configurazione giusta.

A orecchio si fa lo stesso ma ci vuole più pratica e forse si è un po' meno precisi

Io_N-Bello

Bo sarà che a 12 anni guidavo la vespa,
ma non mi è mai servito un contagiri
per capire come far le partenze.

Quando metto una frizione nuova
la regolo che attacchi molto bassa,
poi via via la alzo un pò
così nel mentre che giro i dadi vedo se si è rodata,
il problema di stringerla troppo
è lo stesso che con il contagiri,
anche xkè il contagiri ti dice il numero di giri
mica se sono troppi per quel motore...

Ma cmq per andare vicino alla zona sufficiente
basta tenere il freno tirato e dare delle sgassate
senza insistere,
ad orecchio si sente se il motore è sotto coppia o sovracoppia,
il contagiri invece sa na seg@.

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ilniubbo

Credo di aver intuito cosa intendi, ma me la spiegheresti meglio? Grazie

Io_N-Bello

La regolazione di fino cmq và fatta girando in base a come esce di curva e ai propri gusti,
quindi non seve sapere il numero di giri effettivo.
Per rodarlainvece deve stare sottocoppia ma non troppo sennò ci vole 1 anno a partire e rodarla,
quindi supponiamo che la vuoi rodare e ti basta 7000 giri
frizione nuova prendi e metti e poi devi accendere per vedere a quanto attacca no?
quindi?
Tieni il freno tirato e dai delle sgassate sentendo e vedendo a quanti giri attacca,
ovvio che non ci si può insistere che si rovina la frizione,
ma supponiamo che il contagiri segna 6500 (mica ci si prende al primo colpo...)
che fai smonti la campana e tiri le molle?
fai 2 metri e lo senti subito se si muove,
se si muove entri e rodi,
poi via via stringi fino a quando non senti che gira gira e non fà strada,
abbiamo superato la coppia... bene fermarsi e allentare le molle...
ma il contagiri che ha detto? ...semplicente un numero.
Ma pensandoci bene non è il numero del contagiri che ci consiglia di allentare le molle...

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ilniubbo

Ok ci sono sul tuo metodo ma mi manca una nozione. Per capire se sono sotto-coppia o sovra-coppia cosa controllo?
Ad esempio se io avverto l'entrata in coppia non subito ma dopo che ho raggiunto una certa velocità, significa che sono un po' sotto-coppia?
Sparando numeri a caso se io sento che comincia a spingere davvero a 9.000 giri (numero inventato perchè attualmente ho smontato il contagiri), io dovrei farla attaccare li o prima?

Io_N-Bello

Se senti che il motore stà salendo di giri e poi nel mentre che sale
comincia a spingere seriamente
ovviamente vuol dire che la frizione attacca sottocoppia.

Quando sei oltre senti il motore che gira e gira e spinge meno.

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