15.15 dell'orto spruzza benzina dagli sfiati

alfio · 22-11-11, 16: 11

Salve a tutti sono alfio! mi sono appena iscritto al forum e come da titolo ho un problema al carburatore 15.15 dell'orto della mia minimoto r blata ad aria.
Mi spiego meglio:
a bassi giri tutto ok niente perdite da nessuna parte;
accelerando gradualmente e anche di colpo il motore prende bene i giri senza mancamenti;
appena arrivo ai massimi giri comincia a uscire benzina quasi a spruzzo dalla parte superiore del carburatore, più precisamente vicino la levetta dell'aria e al buco dove esce il filo dell'acceleratore.
ho gia controllato cosi ad occhio se la perdita è proprio dal buco del filo dell' acceleratore oppure dalla fessura della leva dell'aria ma non sembra che la benzina esca da lì.
Mi sembra piu probabile che la perdita sia dagli sfiati superiori (gli unici).
Inoltre se provo la minimoto su strada tutto sembra ok, cioè la minimoto sale bene di giri ed è sempre pronta a colpi veloci di acceleratore ma appena arrivo al massimo in fondo al rettilineo mi sento per un attimo tirato indietro e poi riportato in avanti...infine dopo aver eseguito il rettilineo se mi fermo la moto si spegne e devo tirare qualche volta la corda prima che si metta in moto...e dopo aver messo in moto devo dare qualche piccola accelerata per poi ripartire tranquillamente. ho ovviato a questo problema accelerando un pelino in piu al minimo in modo da nn farla spegnere.
ho abbassato il diametro del getto massimo ora sono a 62 e vado a filtro aperto (a cono autocostruito)...
ora volevo chiedervi se devo ancora ridurre il getto oppure ho qualche altro problema!!!! scusate la lunghezza della mia esposizione ma volevo rendere il piu chiaro possibile il mio problema. grazie aspetto risposte

benny66 · 22-11-11, 16: 20

Ciao Alfio,

credo che sei magrissimo con un 62 ed un filtro cosi aperto.
Generalmente con i motori normali, senza modifice o esasperazioni varie, si utilizza il 68-70.
Se poi hai il cilindro lavorato devi salire un po per compensare.
Ovviamente questa non e' una regola fissa e dipende da tanti fattori ma potrerbbe darti un punto di partenza.

PS
non aspettarti grandi cosa da un SHA....

Ciaoooooo

alfio · 22-11-11, 17: 01

il cilindro non è lavorato. neanche il pistone ha modifiche.
inoltre prima lo spruzzo era un 68 e il motore faticava a prendere giri, appena ho aperto il filtro la carburazione è migliorata. poi però volevo risolver il problema degli schizzi di benzina quindi a mio parere ne arriva troppa e quindi il surplus di benzina vien sputato dagli sfiati.
infatti arrivando al getto 62 la quantità di benzina sputata fuori dal carburatore è leggermente diminuita e il motore sale bene di giri come ho gia detto...quindi nn so se abbassare ulteriormente il getto rischiando di smagrire troppo e quindi giocandomi il motore....oppure il problema sta altrove:
ad esempio potrebbe essere la guarnizione della parte superiore del carburatore (della ghigliottina) che è vecchia???

ZXR · 22-11-11, 17: 06

Benvenuto Alfio.
Hai già controllato il colore della candela per sapere se sei magro o grasso?
Magari posta una foto

alfio · 22-11-11, 17: 08

allora ho guardato il colore della candela ed è marroncino scuro. la candela nn è sporca di olio o da alto. quindi penso di nn essere grasso. ma nn so se son magro...tu che ne pensi

**Tucatucacincilla** · 22-11-11, 17: 09

Prova a controllare il galleggiante e lo spillo collegato al galleggiante che funzioni tutto bene, poi prova anche a smontare tutto il carburatore e pulirlo bene e controllare tutti i vari passaggi che non siano ostruiti e soffiandoli con il compressore

alfio · 22-11-11, 17: 13

ho gia fatto la prova del galleggiante e funziona bene infatti ho provato a soffiare dal tubo della benzina dopo aver fatto riempire la vaschetta del carburatore e l aria nn passa quindi chiude bene...inoltre ho gia effettuato una accurata pulizia di tutte le minime parti...
ke puo essere ???

ZXR · 22-11-11, 17: 14

Contando sulla genuinità del carburatore che è un dell'orto e non un replica e quindi escludendo problemi strutturali, come già ipotizzato da te proverei a cambiare la guarnizione del tappo. Magari visto che ci sei dagli anche una ripulita che male non fà

**Tucatucacincilla** · 22-11-11, 17: 16

prova a ripulire ancora tutto accuratamente, anche i getti etc, se esce benzina dagli sfiati vuol dire che entra nel carburatore più benzina di quanta ne esca, nel caso prova a controllare anche lamelle e pacco lamellare che siano intere, non consumate e chiudano bene

alfio · 22-11-11, 17: 22

il carburatore ripeto che l ho pulito in modo accurato e di recente. inoltre il getto è nuovo appena comprato. ho modificato il pacco lamellare eliminando il traversino centrale e mettendo un a lamella monopetalo polini da 0.25 e quando prima di chiuderlo mi sono accertato ke la lamella chiudesse bene sulla superficie del pacco lamellare.
faro la prova di cambiare la guarnizione ma nn mi sembra questo il problema...inoltre prima di diminuire il getto vorrei essere piu sicuro di nn rovinare il motore per la troppa magrezza della carburazione.
quindi vorrei capire se di regola quando uno fa entrare piu aria nel carburatore il getto deve diminuire oppure restare invariato o addirittura aumentare.

22-11-11, 16: 11	#1
alfio Mini Biker Registrato dal: 21-11-11 ubicazione: catania Messaggi: 70 Minimoto: c1 ad aria	15.15 dell'orto spruzza benzina dagli sfiati Salve a tutti sono alfio! mi sono appena iscritto al forum e come da titolo ho un problema al carburatore 15.15 dell'orto della mia minimoto r blata ad aria. Mi spiego meglio: a bassi giri tutto ok niente perdite da nessuna parte; accelerando gradualmente e anche di colpo il motore prende bene i giri senza mancamenti; appena arrivo ai massimi giri comincia a uscire benzina quasi a spruzzo dalla parte superiore del carburatore, più precisamente vicino la levetta dell'aria e al buco dove esce il filo dell'acceleratore. ho gia controllato cosi ad occhio se la perdita è proprio dal buco del filo dell' acceleratore oppure dalla fessura della leva dell'aria ma non sembra che la benzina esca da lì. Mi sembra piu probabile che la perdita sia dagli sfiati superiori (gli unici). Inoltre se provo la minimoto su strada tutto sembra ok, cioè la minimoto sale bene di giri ed è sempre pronta a colpi veloci di acceleratore ma appena arrivo al massimo in fondo al rettilineo mi sento per un attimo tirato indietro e poi riportato in avanti...infine dopo aver eseguito il rettilineo se mi fermo la moto si spegne e devo tirare qualche volta la corda prima che si metta in moto...e dopo aver messo in moto devo dare qualche piccola accelerata per poi ripartire tranquillamente. ho ovviato a questo problema accelerando un pelino in piu al minimo in modo da nn farla spegnere. ho abbassato il diametro del getto massimo ora sono a 62 e vado a filtro aperto (a cono autocostruito)... ora volevo chiedervi se devo ancora ridurre il getto oppure ho qualche altro problema!!!! scusate la lunghezza della mia esposizione ma volevo rendere il piu chiaro possibile il mio problema. grazie aspetto risposte

22-11-11, 16: 20	#2
benny66 Super Biker Registrato dal: 09-09-09 ubicazione: Torvaianica (Roma) Età : 59 Messaggi: 1,161 Minimoto: Lucky7, Avotek e DM 2010 50cc BZM	Ciao Alfio, credo che sei magrissimo con un 62 ed un filtro cosi aperto. Generalmente con i motori normali, senza modifice o esasperazioni varie, si utilizza il 68-70. Se poi hai il cilindro lavorato devi salire un po per compensare. Ovviamente questa non e' una regola fissa e dipende da tanti fattori ma potrerbbe darti un punto di partenza. PS non aspettarti grandi cosa da un SHA.... Ciaoooooo __________________ Che i cavalli siano 2 o siano 100...l' importante e' divertirsi

22-11-11, 17: 09	#6
Tucatucacincilla Lone Ranger Registrato dal: 30-06-07 ubicazione: Casorezzo (MI) Età : 41 Messaggi: 18,990 Minimoto: Tuca minibike VR	Prova a controllare il galleggiante e lo spillo collegato al galleggiante che funzioni tutto bene, poi prova anche a smontare tutto il carburatore e pulirlo bene e controllare tutti i vari passaggi che non siano ostruiti e soffiandoli con il compressore __________________ TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.

22-11-11, 17: 16	#9
Tucatucacincilla Lone Ranger Registrato dal: 30-06-07 ubicazione: Casorezzo (MI) Età : 41 Messaggi: 18,990 Minimoto: Tuca minibike VR	prova a ripulire ancora tutto accuratamente, anche i getti etc, se esce benzina dagli sfiati vuol dire che entra nel carburatore più benzina di quanta ne esca, nel caso prova a controllare anche lamelle e pacco lamellare che siano intere, non consumate e chiudano bene __________________ TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.

22-11-11, 17: 01	#3
alfio Mini Biker Registrato dal: 21-11-11 ubicazione: catania Messaggi: 70 Minimoto: c1 ad aria	il cilindro non è lavorato. neanche il pistone ha modifiche. inoltre prima lo spruzzo era un 68 e il motore faticava a prendere giri, appena ho aperto il filtro la carburazione è migliorata. poi però volevo risolver il problema degli schizzi di benzina quindi a mio parere ne arriva troppa e quindi il surplus di benzina vien sputato dagli sfiati. infatti arrivando al getto 62 la quantità di benzina sputata fuori dal carburatore è leggermente diminuita e il motore sale bene di giri come ho gia detto...quindi nn so se abbassare ulteriormente il getto rischiando di smagrire troppo e quindi giocandomi il motore....oppure il problema sta altrove: ad esempio potrebbe essere la guarnizione della parte superiore del carburatore (della ghigliottina) che è vecchia???

22-11-11, 17: 06	#4
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	Benvenuto Alfio. Hai già controllato il colore della candela per sapere se sei magro o grasso? Magari posta una foto

22-11-11, 17: 08	#5
alfio Mini Biker Registrato dal: 21-11-11 ubicazione: catania Messaggi: 70 Minimoto: c1 ad aria	allora ho guardato il colore della candela ed è marroncino scuro. la candela nn è sporca di olio o da alto. quindi penso di nn essere grasso. ma nn so se son magro...tu che ne pensi

22-11-11, 17: 13	#7
alfio Mini Biker Registrato dal: 21-11-11 ubicazione: catania Messaggi: 70 Minimoto: c1 ad aria	ho gia fatto la prova del galleggiante e funziona bene infatti ho provato a soffiare dal tubo della benzina dopo aver fatto riempire la vaschetta del carburatore e l aria nn passa quindi chiude bene...inoltre ho gia effettuato una accurata pulizia di tutte le minime parti... ke puo essere ???

22-11-11, 17: 14	#8
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	Contando sulla genuinità del carburatore che è un dell'orto e non un replica e quindi escludendo problemi strutturali, come già ipotizzato da te proverei a cambiare la guarnizione del tappo. Magari visto che ci sei dagli anche una ripulita che male non fà

22-11-11, 17: 22	#10
alfio Mini Biker Registrato dal: 21-11-11 ubicazione: catania Messaggi: 70 Minimoto: c1 ad aria	il carburatore ripeto che l ho pulito in modo accurato e di recente. inoltre il getto è nuovo appena comprato. ho modificato il pacco lamellare eliminando il traversino centrale e mettendo un a lamella monopetalo polini da 0.25 e quando prima di chiuderlo mi sono accertato ke la lamella chiudesse bene sulla superficie del pacco lamellare. faro la prova di cambiare la guarnizione ma nn mi sembra questo il problema...inoltre prima di diminuire il getto vorrei essere piu sicuro di nn rovinare il motore per la troppa magrezza della carburazione. quindi vorrei capire se di regola quando uno fa entrare piu aria nel carburatore il getto deve diminuire oppure restare invariato o addirittura aumentare.