bcmteam

Frequentando i vari trofei nel lazio, è sotto gli occhi di tutti, che i partecipanti si stanno drasticamente riducendo, le varie mini cinesi a liquido sono praticamente sparite, le originali sono a dir poco ridotte all'osso e le cinesi ad aria uguale. Solo le scooterizzate hanno un pochino di interesse, ma ancora troppo artigianali per chi non è pratico di meccanica, e non vuole cimentarsi in una elaborazione avendo paura di sbagliare.
Speriamo che presto qualche grosso importatore o genialoide nostrano si metta a produrre motori già così fatti, che ad un prezzo accessibile si aggiunge l'affidabilità di un motore air cooled, senza troppi problemi, facendo divertire tutti.

davlight

Guarda qui al nord ci credi che nn sono ancora riuscito a vedere una scooterizzata dal vivo? Ti dico quello che accade da noi al wlb tour: in gara nn vedo piu' cinesi ad aria, fino a due anni fa quando ci correvo anch'io eravamo una quindicina... Le cinesi a liquido adesso sono una dozzina, secondo me perché tanta gente e' passata alle ita, infatti in categoria 40 cc siamo sui 35, in 50 cc sono addirittura di più!

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bcmteam

Dalle nostre parti c'è una moria di mini, di tutte le categorie, in special modo di cina liquido, addirittura scomparse, forse dovuto al fatto della crisi, e la gente non è più disposta a spendere molto per questo divertimento, e ad avere una cinesina ad aria dalle modestissime prestazioni, spero solo che si muova qualcosa.
Comunque sò che al raduno del vr andranno alcune scooterizzate di queste parti, se ci partecipi anche tu,le potrai vedere di persona, vedrai ti piaceranno, sono la risposta economica alle prestazioni delle italiane.

pippofjk

molto spesso, nei vari trofei o gare "amatoriali", il problema è lagato al fatto che non vi sia un regolamento preciso per alcune categorie.
Ad esempio, prendiamo le minimoto cinesi a liquido: in molti regolamenti ho letto che, per essere definita "cinese a liquido" bastava avere o solo i carter, o solo il cilindro..., quindi è logico che chi magari volesse correre con una cina liquido stock è svantaggiato.

Se invece prendiamo un altro esempio, riguardante sta volta le cina ad aria, viene dal minimotogpronchi, in cui era stato ben definito che le cina ad aria dovevano avere carter cina e gt in stile Big bore. Quindi tutte le mini ad aria che magari montavano gt scooter o che avevano motori repliche ad aria non potevano correre.
Il risultato è stato che, per le cina ad aria, eravamo in 20 partecipanti... la categoria più numerosa.
Quindi con regolamenti più precisi o restrittivi si potrebbe andare in contro anche a quella parte d'utenza che di solito non partecipa alle gare per questi motivi...

è vero anche che le importazioni di minimoto ad aira e liquido cinesi è drasticamente ridotta in quest'ultimo periodo e i prezzi sono aumentati...
Da considerare anche il fatto che molta gente, in generale, sta passando alle pit bikes e abbandonado il mondo delle minimoto, a causa di prezzi troppo elevati...

Per quando riguarda le cina ad aria, come dice bcmteam, sarebbe bello che venissero fornite con motori più performanti! a prezzi competitivi!

bcmteam

Forse si dovrebbero ridisegnare le categorie (parlo naturalmente dei trofei amatoriali), dove le cina aria stock dovrebbero essere quelle con bb e carter tagliaerba, ma ache quì ci potrebbe essere l'inghippo, esistono cilindri cina ricromati in italia, con pistoni monofascia alesaggio 46 e alberi con 35'3 di corsa, altamente più prestazionali dei cilindri cina presi e montati, ci dovrebbe essere quindi ogni volta una verifica.
Per le cina scooterizzate è stato fatto un regolamento che si segue in ogni competizione, e potrebbe essere un'altra categoria.
Per cina liquido si uniscono alle italiane, visto che cinesi-cinesi non esistono più, e poi i pit, che stanno prendendo sempre più piede. Ma anche tra i pit già c'è maretta, essendo le cilindrate arrivate a 200, teste 4 valvole e una sorta di turbo al carburatore, che dovrebbero competere con i pit 150 normali.
Quindi secondo me ci sarebbe da mettere ordine

baffos

anchio penso sia una questione di mettere ordine..

tornando poi a davlight, lui porta l'esempio del campionato wlb..
lì non sono più contemplate nel regolamento le cina aria e quindi di cina aria non se ne vedono..

spesso i regolamenti sono pensati in maniera molto permissiva
perchè non si vuole perdere tempo a fare controlli nelle gare, etc etc..

però se si definiscono bene le cose si potrebbe richiamare alle
minimoto cina un po' di persone.. spesso alle gare non ci sono più cina
proprio perchè i regolamenti le svantaggiano troppo..

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baffos

quoto

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Io_N-Bello

é giustissimo che i regolamenti siano fatti per incentivare il mercato italiano,
bello però sarebbe fare una categoria open,
dove i preparatori più fantasiosi possano dare libero sfogo...
Le cina aria scooterizzate possono essere ottime come categoria,
io ho fatto il possibile per diffondere le scooterizzate,
ci vorrebbe anche che chi ha più di un motore vendesse quello che non usa
in modo che possano essere sempre di più,
se poi un importatore si mette a fare un motore dalla nascita già scooterizzato tanto meglio.

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rm minimoto

io parlo per quanto riguarda la nostra zona e trofei amatoriali .
per quanto riguarda le cina liquido il regolamente prevedeva che le moto dovevano avere carter e culla centrale telaio cina per il resto era libero , quindi molti preparatori/meccanici , e qui anche io mi prendo le mie colpe , abbiamo alzato troppo il livello infatti tra cina e ita c'era praticamente mezzo secondo di differenza , quindi e' stato deciso di unificarle , ma logicamente chi aveva una cina con il 99% di parti ita , ha finito di farla diventare tutta ita , e cosi via sono sparite le cina liquido .
per le cina aria , praticamente quasi la stessa cosa , tranne carter decespugliatore e telaio il resto e' sempre stato libero e sono arrivati i cilindri ricromati ,alberi corsa lunga, pistoni particolari , fino all' arrivo degli scooterizzati , ma logicamente molti hanno mollato proprio perche i costi sono arrivati a cifre spropositati per un trofeo amatoriale , e adesso ci ritroviamo con un numero limitatissimo di presenze .
mi dispiace per chi e' stato costretto a mollare

davlight

ma da noi il fatto è che di cina ad aria non se ne vedono proprio più: l'anno scorso c'era la categoria ma erano solo 4 o 5 quindi quest'anno hanno deciso di toglierla, se uno arriva con la cina aria corre assieme alle cina liquido. Sempre per il regolamento WLB, a rigore, visto che il cilindro scooterizzato è ita dovrei correre nella categoria 40 ita o 50 ita, cosa nn molto conveniente! Se però c'è qualcuno interessato a venire a fare qualche gara posso sentire se si può far correre le scooterizzate nella categoria delle cina liquido...

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