Maverick 1989

quoto verga in parte perchè quella tabella è giusta come hai detto dal punto di vista teorico ma ovviamente come anche la famosa formula di newton F=m*a nella verità è sbagliata perchè non tiene conto dell'attrito dell'aria pur essendo scrupolosamente corretta in teoria.......la tabella in questione non tiene conto di tanti fattori ad esempio aerodinamica, peso pilota, pressione gomme, strato limite tutti fattori che fanno diminuire per forza la velocità reale rispetto quella teorica

quindi se noi prendiamo la nostra bella mini e la facciamo viaggiare sollevata da terra senza alcun fluido attorno in questo caso l'aria senza pesi addosso la nostra mini farà la velocità riportata in tabella.........

__________________

acris

Maverick non è che voglio contestarti, ma la tabella è giusta, quello che nella realta' non succede è che si riescano a raggiungere gli RPM massimi... appunto per i motivi detti da te, sopratutto peso del pilota... sull'attrito non credo molto la sua influenza sia enorme a 50-60 km/h visto che siamo ancora nell'ambito dell'attrito radente e non nel volvente...
Di sicuro sul lungo, lungo lungo le nostre motine possono fare di piu', quello che bisogna fare pero' è misurare il numero di giri reale con noi sopra.

ciao

Raffaele

P.S.
per il messaggio di poco prima... 3200 giri???? cosa è??? un tir scania???

Maverick 1989

attrito e strato limite contano abbastanza...........io ho detto che la tabella è giusta teoricamente e ho spiegato perchè non lo è nella realtà..........

__________________

metyu84

la mia sta intorno ai 600 km/h..... ......




è inutile che fate quella faccia, quando è venuta dalla cina via aereo la velocità era quella....

__________________

lorey

Signori le tabelle velocità sono giuste; varia un solo e unico parametro:
la circonferenza di rotolamento della ruota.
Se misurate quella bene (quindi con voi sopra e a gomma calda) la formula della velocità in base ai giri motore e rapporti non sbaglia e vi spiego perchè.
Perchè è vero che l'areodinamica conta (anche a velocità basse), ma l'effetto che ha è quello di rallentarvi la moto e di non farvi prendere tutti i giri. Se misurate i giri (con un contagiri preciso però...) in pieno rettilineo, prendete la circonferenza di rotolamento precisa, la formula non può sbagliare e avete la velocità istantanea raggiunta a quei determinati giri (non la media è ovvio).
Può sbagliare solo se la ruota slittasse.

Maverick 1989

l'aerodinamica non c'entra con i numeri dei giri sono due cose ben diverse.........
l'aerodinamica in particolare non nel campo di moto e minimoto ma nel campo aereo le studiamo intendo io e spiderwolf praticamente ogni santo giorno.........
non diciamo cose a vanvera..........

l'errore grosso in quel misuratore di speeeeeeed sta come ho gia detto nell'aerodinamica, peso pilota, strato limite, pressione gomme e influisce anche la presa dei giri motore............

__________________

lorey

O signore......... vedi che parliamo di 2 cose diverse?

Parlando di una mini lanciata in corsa (escludendo l'accelerazione) e con la frizione in presa senza che slitti.

Allora se una ruota ha circonferenza di rotolamento di 100 cm (è molto meno lo sò è per semplificare), significa che in un giro ha percorso 1 metro, giusto?
Ora se per assurdo il rapporto fosse 10/100 (pignone da 10 e corona da 100) significa che ogni giro di ruota il motore dovrebbe fare 10 giri. OK?

Ne viene fuori che ogni 10 giri di motore la mini ha percorso 1 metro, ok?

Ammettiamo che la mini faccia 1000 giri in un minuto.......
significa che in un minuto la ruota posteriore ha fatto 100 giri e se non ha slittato ha percorso esattamente 100 giri x 100 cm= 10000 cm ossia 10 metri.
Significa che la sua velocità in quel momento è di 10 metri al minuto.
Trasformali in km orari e hai la velocità in quel momento.
Ora è matematica, mi spieghi dove conta l'aereodinamica? Ripeto sempre che la ruota o la frizione non slittino.

Nella pratica i calcoli non vengono giusti perchè anche i contagiri hanno uno scarto e in effetti la gomma può ondeggiare modificando la circonferenza di rotolamento e anche il metodo di verifica non è sicuro al 100% (in coda a uno scooter come puoi essere certo.... forse il gps...).

Del resto i contakm delle auto o degli scooter usano lo stesso principio leggendo i giri della ruota e traformandoli in distanza percorsa nell'unità di tempo.
L'unico sistema sicuro quasi 100% per avere la velocità istantanea precisa è il velox che funziona a radar prendendo una distanza fissa e misurando il tempo che il veicolo impiega a percorrerla poi trasforma il tempo sulla distanza in una velocità.

Maverick 1989

quindi l'aerodinamica mi stai dicendo che non conta un ***** studi di esperti su quest'argomento e mi vieni a dire che non conta niente poi non ho parlato solo di aerodinamica ma anche di giri motore come tu hai spiegato...........

__________________

yamai

ciao ragazzi sn nuovo di questo mondo ma sento ke è vera passione.ho comprato una mini china se mi date qualke dritta siete dei regolari .ciao

-SiNaPtIkO-

Salve raga, anche io è da poko ke giro, per un pò correvo a torricola con le moto a noleggio a torricola, poi ho scoperto la mia vocazione per i botti e mi sono fatto una mk5 china, è tutta originale...voi veterani cosa mi consigliate per sverniciare di + in velocità? E' possibile modificare a pieno qsto tipo di mini? Ho una frizione a tre masse che non riesco a modificare...a breve spero di avere le lamelle in carbonio, lo scarico racing e il pignone da 6, ma mi serve molta esperienza...

__________________