lorey

O signore......... vedi che parliamo di 2 cose diverse?

Parlando di una mini lanciata in corsa (escludendo l'accelerazione) e con la frizione in presa senza che slitti.

Allora se una ruota ha circonferenza di rotolamento di 100 cm (è molto meno lo sò è per semplificare), significa che in un giro ha percorso 1 metro, giusto?
Ora se per assurdo il rapporto fosse 10/100 (pignone da 10 e corona da 100) significa che ogni giro di ruota il motore dovrebbe fare 10 giri. OK?

Ne viene fuori che ogni 10 giri di motore la mini ha percorso 1 metro, ok?

Ammettiamo che la mini faccia 1000 giri in un minuto.......
significa che in un minuto la ruota posteriore ha fatto 100 giri e se non ha slittato ha percorso esattamente 100 giri x 100 cm= 10000 cm ossia 10 metri.
Significa che la sua velocità in quel momento è di 10 metri al minuto.
Trasformali in km orari e hai la velocità in quel momento.
Ora è matematica, mi spieghi dove conta l'aereodinamica? Ripeto sempre che la ruota o la frizione non slittino.

Nella pratica i calcoli non vengono giusti perchè anche i contagiri hanno uno scarto e in effetti la gomma può ondeggiare modificando la circonferenza di rotolamento e anche il metodo di verifica non è sicuro al 100% (in coda a uno scooter come puoi essere certo.... forse il gps...).

Del resto i contakm delle auto o degli scooter usano lo stesso principio leggendo i giri della ruota e traformandoli in distanza percorsa nell'unità di tempo.
L'unico sistema sicuro quasi 100% per avere la velocità istantanea precisa è il velox che funziona a radar prendendo una distanza fissa e misurando il tempo che il veicolo impiega a percorrerla poi trasforma il tempo sulla distanza in una velocità.