Officina23

Il motore va bene, ha già tutto montato (50cc, testa scomposta, albero spalle piene, unghiate sul cilindro, pistone con finesta). Non ho mai visto rompersi un cuscinetto su questi motori. Consiglio di montare un SHA perché i carburatori cinesi se non danno problemi subito li danno il giorno dopo.

A proposito, ne ho un paio da vendere di questi motori, uno usato e uno ancora nuovo e imballato (le italiane hanno mandato in pensione le cinesi e tutti i loro ricambi).

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Io_N-Bello

Si potrebbe iniziare dicendo che quel motore non ha travasi supplementari,
sicuramente i tuoi saranno pure meglio, ma non è questo un tread di vendita.
Per quanto riguarda la pensione...nutro forti dubbi a riguardo della causa.

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benny66

Partendo dal presupposto che io sono ignorante come una zucca in fatto di motori, cosa intendi per travasi supplementari?

Mi par di aver capito che il motore Avotecnica di cui parliamo ha solo due travasi contro gli eventuali tre travasi che possono trovarsi in alcune versioni del kit del BB (fra cui quella fornita da Avotecnica stessa...).Mi chiedevo in un motoretto come il cinesino (vuoi anche modificato) che apporto potrebbe dare in piu un altro travaso?
E' veramente apprezzabile la differenza quando per avere qualcosa di significativo e' preferibile scooterizzare (per chi ha la possibilita di farlo ovviamente) ?

Riguardo alla pensione concordo pienamente con te perche le cinesi coprono quella fetta di utenza che preferisce il divertimento all'agonismo (e non sono pochi...).

Non capisco cosa intendi invece per tread di vendita?

Io_N-Bello

è dai travasi che passa la benzina in camera di scoppio,
quelli originali sono piccoli,
andrebbero allargati e poi fatti 1 o più travasi aggiuntivi.
Per la scelta di scooterizzare non ti posso aiutare, io non sono neutrale.
Il discorso pensione lo riferivo al fatto della crisi,
non al tipo di utilizzo,
quelle poche "baracche" che facevano pezzi per mini
si sono messe a fare altro,
non è certo il mercato delle ITA a mandarle in pensione.
Semmai i regolamenti di gara,
che più di una volta ho visto mettere insieme le cina liquido con le ITA
è chiaro che per vincere serve una ITA,
ma ho visto pure regolamenti dove deve essere quasi tutto cina,
e lì ci si diverte correndo anche con le cinesi.
Tread è un topic (discussione),
per vendere c'è la sezione apposita sul forum,
sennò staremmo tutti quì a fare offerte dirette da tutte le parti.
Basta poi un pò di furbizia e mettere il link della vendita in firma per aggirare il regolamento...

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Officina23

- per "pensione" intendo per quel che mi riguara, non per il mondo delle minimoto, il parco delle cinesi circolante è ancora vasto e il mercato, pur non essendo quello di un tempo, si è ristretto (meglio così perché si trovavano troppi prodotti decisamente scadenti, mentre adesso gli importatori puntano un po' di più sulla qualità, come avotecnica). La cinese non la vendo, ma il ragazzo la usa una-due volte all'anno e non ha senso tenere scatoloni pieni di ricambi, in caso li compro quando mi servono. Anzi, un membro del team
sta pensando di organizzare un Trofeo solo per le cina aria e probabilmente ci saranno parecchi iscritti!

- per i travasi sul cilindro, questo sul motre nuovo (e anche quello sul motore usato) è un big bore con i soliti due travasi laterali (sempre insufficienti) e tre unghiate fronte scarico praticate da Avotecnica. Queste, che ho sempre fatto anche per conto mio su vari cilindri "normali" senza testa scomposta, regalano sempre un po' più di spinta in basso purché siano fatte per bene, cioè con fasatura mai superiore a quella dei travasi veri e propri, con angolazione decisamente rivolta verso la camera di scoppio e con andamento convergente per garantire una certa velocità del flusso.

- terzo, avete ragione, il mercatino si fa da un'altra parte in questo forum, solo che la decisione è "fresca". Appena posso fotografo tutti i tanti ricambi e metto tutto nella sezione giusta, mea culpa.

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benny66

Sorry...e' vero non avevo afferrato....

Io_N-Bello

Avendone presi diversi confermo che il cilindro è a 2 travasi laterali
come dice nella descrizione,
http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=325

Per quanto riguarda il 5 travasi mi è appena arrivato
e ho misurato subito le fasi
abbiamo 110° per i laterali come in originale,
130° per i 3 travasi supplementari,
bisogna però ammettere che essendo la parte alta che fà l'apertura tonda
i 130° sono indicativi,
un apertura diciamo vera sarebbe intorno a 120°
cmq sempre più alti dei laterali,
e mi può andar bene.
Lo scarico è 155°
io penso che farò 120° i laterali quindi i supplementari saranno con l'apertura media a 130°
e lo scarico lo porto a 180/185 gradi.
il condotto di scrico in origine è davvero molto basso e piccolo,
per forza che poi non girano...

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Io_N-Bello

ma stai facendo la descrizione dei tuoi motori da vendere?

adoro quando per descrivere la forma di un travaso si dice che accelera il flusso...bello,
accellera...gasa solo a dirlo.

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Officina23

Se vuoi aumentare la coppia allarga la luce di scarico 1mm per parte e raccorda l'uscita con il collettore della marmitta (se questo è tondo, anche la parte del cilindro dove va a contatto va arrotondata)

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Io_N-Bello

se non te ne sei accorto ho messo le caratteristiche del GT avt
solo xkè i travasi supplementari sono al contrario di come dici te,
ovvero sono più alti di un buon 10° rispetto a i laterali
e se devo dirla tutta trovo che sia anche una buona cosa.
Di tread su come preparare un GT ce ne saranno 100
tra l'altro uno lo hai aperto te.

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