Di che dimensione? - Pagina 4

Io_N-Bello · 11-11-09, 16: 21

sono stato ora sul sito Tryton
ed ho trovato i disegni
questo il 30
questo il 24
non viene specificata la cilindrata per il montaggio
ma presumo un 100cc
da disegno del 24 pare che la zona a valle della farfalla sia ristrettiva a regolamento.
dall'ultima infarinata di kart è passato un pò di tempo evidentemente.
Io cmq monto il 25 ma sono anche 60cc

ivan83 · 11-11-09, 16: 30

Quote:

Originariamente inviata da Io_N-Bello

da quanto mi risulta il carburatore di 30mm è per la categoria 125cc
http://www.kartcafe.it/showthread.php?t=4377
Art. 11 - CLASSE 125 ICC NAZIONALE (KZ2 NAZIONALE)
a) Telai: ved. prec. Art. 6 lett. A)
b) Motore: monocilindrico ad ammissione lamellare, con omologazione CIK-FIA in corso di validità,
raffreddato esclusivamente ad acqua con un solo circuito;
c) Cilindrata massima 125 cc.;
d) Pacco lamellare (dimensioni e disegni) conforme alla rispettiva scheda di omologazione. Coperchio
del Pacco lamellare libero;
e) Carburatore, sono ammessi:
- il carburatore Dell'Orto tipo PHBE, Ø 30 mm., in alluminio, di serie normale, originale di fabbrica, con
diffusione "Venturi" max mm. 30, verificabile con tampone "non passa" di mm. 30.25;
- il carburatore Dell'Orto tipo VHSH, Ø 30 mm., in alluminio, di serie normale, originale di fabbrica, con
diffusore "Venturi" max mm. 30.
Su ambedue i carburatori non è consentito l'utilizzo di sistemi "power jet";
f) Cambio di velocità omologato CIK-FIA conforme alla rispettiva scheda
...

per adesso non trovo il regolamento della classe 100cc magari hai un link te?

cmq non monto albero vuoto ma albero spalle piene
quell'albero è solo per prendere le misure.
nella foto dei 2 alberi affiancati ho messo la biella fresata con le spalle piene.

vai sul sito della FIK... prima della 125 c'è la classe 100, e riporta le stesse specifiche, vhsh30! occhio però, sia del 125 che del 100 ci sono varie categorie, 100 con frizione, 100 piston-port, 100 presa diretta, 125 presa diretta, 125 6 marce... già che ci sei guarda i 60cc per junior, ti supirai ma usano un Ø18 e toccano i 20cv...

cmq concordo che se c'hai voglia di strafare puoi riciclare qualsiasi carbu, ma a quale scopo?! se tutto a valle non è idoneo?! è come avere un secchio da svuotare in un bicchiere, una volta pieno è pieno, aggiungici qualcosa per la tensione superficiale del liquido ma... non ce lo svuoti tutto il secchio dentro!!!

Io_N-Bello · 11-11-09, 16: 36

Quote:

Originariamente inviata da ivan83

vai sul sito della FIK... prima della 125 c'è la classe 100, e riporta le stesse specifiche, vhsh30! occhio però, sia del 125 che del 100 ci sono varie categorie, 100 con frizione, 100 piston-port, 100 presa diretta, 125 presa diretta, 125 6 marce... già che ci sei guarda i 60cc per junior, ti supirai ma usano un Ø18 e toccano i 20cv...

cmq concordo che se c'hai voglia di strafare puoi riciclare qualsiasi carbu, ma a quale scopo?! se tutto a valle non è idoneo?! è come avere un secchio da svuotare in un bicchiere, una volta pieno è pieno, aggiungici qualcosa per la tensione superficiale del liquido ma... non ce lo svuoti tutto il secchio dentro!!!

c'ero ora e non ho trovato quello che mi interessava
posta link te wai
anche gli scooter hanno più di 20cv col 19,
ma mica il 19 è il più grosso disponibile,
è imposto dal regolamento,
ed infatti Malossi ha un 19 tornito conico posteriore con agolo di 2,5°
ed arriva al pacco lamellare con circa 22mm

Sul discorso cina aria sono daccordo, solo se si considera il BB.

Cmq il discorso secchio non è troppo elegante...

ivan83 · 11-11-09, 16: 38

Quote:

Originariamente inviata da Io_N-Bello

sono stato ora sul sito Tryton
ed ho trovato i disegni
questo il 30
questo il 24
non viene specificata la cilindrata per il montaggio
ma presumo un 100cc
da disegno del 24 pare che la zona a valle della farfalla sia ristrettiva a regolamento.
dall'ultima infarinata di kart è passato un pò di tempo evidentemente.
Io cmq monto il 25 ma sono anche 60cc

ostia hai ragione, però hai anche preso la ferrari dei carburatori x kart

... cmq il mio 100cc monta un walbro 24, che ha la farfalla proprio a ridosso del carter quindi restringimenti a zero, idem per il tillotson!!

Io_N-Bello · 11-11-09, 16: 40

Quote:

Originariamente inviata da ivan83

ostia hai ragione, però hai anche preso la ferrari dei carburatori x kart

... cmq il mio 100cc monta un walbro 24, che ha la farfalla proprio a ridosso del carter quindi restringimenti a zero, idem per il tillotson!!

credo che le misure siano tutte dettate dal regolamento,
può darsi che siano carburatori per specifiche categorie.
Mi pare di aver letto che ci sono misure quasi obbligatorie anche per il pacco lamellare

ivan83 · 11-11-09, 20: 35

Quote:

Originariamente inviata da Io_N-Bello

Cmq il discorso secchio non è troppo elegante...

vero, ma rende bene l'idea del "travaso" (scusa il gioco di parole) dal carter alla camera di scoppio!!

il gioco consiste nell'utilizzare tutta l'acqua che esce dal rubinetto per riempire il secchio!!

Io_N-Bello · 11-11-09, 20: 44

si ma dai travasi c'è anche un tempo in gradi, non è solo dimensioni

ivan83 · 11-11-09, 21: 14

Quote:

Originariamente inviata da Io_N-Bello

si ma dai travasi c'è anche un tempo in gradi, non è solo dimensioni

be certo, per questo ti scrivevo che per godere di tutto ciò che passa dal 24 dovresti avere una corsa lunghissima... anche perchè i travasi li puoi allargare ben poco con l'alesaggio di un cinquantino, e se fosse a liquido meno che meno!!

e cmq il bicchiere una volta pieno è pieno

fin qui non ci piove, e sappiamo per certo che il riempimento volumetrico è minore della cilindrata... fai un po' te i conti, se un 24 garantisce per assurdo un riempimento all'80% di un 100cc, vien da se che siamo ben oltre 100% per un 50cc...

...sottolineo che è un ragionamento per assurdo e che sono tante le variabili da prendere in considerazione oltre la semplice aritmetica (pressione del carter, volumi, regimi, aree, etc etc etc..), però è già un primo pensiero che fa pensare!!!

cmq complimenti per la zippina, bella idea e bel lavoro, ai tempi si faceva un lavoro simile sulla vespa con il 66650 della mito!!

Io_N-Bello · 11-11-09, 21: 18

parli di riempimento come se l'aria entrasse da se dentro il motore,
il motore si pompa l'aria da solo, ed è sempre quella,
aumenta un pochetto se ovviamente incontra meno resistenza nel condotto di aspirazione.

Io_N-Bello · 11-11-09, 21: 28

hai detto la tua teoria con tanti

adesso ti dico la mia

11-11-09, 16: 21	#31
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