bcmteam

Beh, c'è Roberto detto nerone cià il motore intero bzm, Luciano il propritario di Torricola con il tdr, pacco lamellare polini etc., Claudio non sò che abbia, ma la moto cammina, è lui che sta fermo, Carlo ha vinto la scorsa gara con un motore cilindro scooter fatto sempre da un suo amico attempatello anche lui, le gare cinesi sono simpaticissime, corrono nonni insieme ai nipoti che spesso prendono la purga. Non sò se sono i nipoti diretti, ma è così. Pasquale detto Buk, che tu hai conosciuto, purga sempre il figlio, che a sua volta ha un figlio. Tre anni fà sul podio Luciano portò il nipote in braccio.

giopcast80

figat@!!!!! qui nella nebbiosa milano se la menano tutti! se non hai l'ultima dm, una reverse o cmq una moto che costa almeno 2000€ sei uno sfigato colossale, devi sentire certi commenti che fanno quando giro o quando mi vedono arrivare, alcuni li saluto e nemmeno rispondono e nn è che io sia un tipo che la gente evita perchè rompikoglioni o ke so io... bah pace, io giro lo stesso, mi diverto, grippo e mi faccio i k@zzi miei, loro si fott@no!

bcmteam

Qui a Roma è diverso, per far andare una cinesina si spende di più che comprare una dm, e quelli con le ita ci dicono questo, ma vuoi mettere quanto è bello passare una 6,2 con una cinesina, il gusto che ti dà non ha prezzo.
Poi si dice che le cina sono inaffidabili, e sarà pure vero, ma vedo sempre a tribolare pure le ita.

giopcast80

già, è vero, magari riuscissi a passare qualcuno! cmq si tribbola tutti, chi più chi meno, ma le cina (in particolare le aria ma anche quelle a liquido) sono mal viste e snobbate. io intanto con 4-500 € ho giocato da febbraio fino ad oggi, moto tuta e ricambi e materiale di consumo compresi! (forse avanza anche qualcosina)...

Io_N-Bello

trapiantare un motore intero bzm su un altro telaio non è che sia una gran preparazione...
su una ITA basta fare la messa a punto,
uno smanettone che si rispetti vuole andarsi a lavorare il GT in modo radicale,
ovviamente senza avere le pretese di passare una ITA, ma con la soddisfazione che
è farina del proprio sacco.
A comprare un kit e montarlo son tutti boni, è inventarsi le cose che fà la differenza.

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Io_N-Bello

e poi con il costo irrisorio di questi motori per cina aria,
ci si può divertire a sfresacchiare che tanto alle brutte si tira via tutto il motore, per un costo
abbondantemente inferiore a 100€

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giopcast80

guarda io a 'sto giro son proprio andato al risparmio...
ho recuperato tutto! pistone e fasce comprese! faccio schifo lo so, ma ho voluto fare un altro esperimento, e nn volevo rovinare pezzi nuovi che potrebbero costare anche 15 €!
quindi ho fatto così: ho liberato le fasce dal pistone, carteggiato per bene tt il pistone per eliminare graffi erigature varie, ho carteggiato il cilindro.
poi sul pistone per aumentare un pelo la fase di scarico ho abbassato il cielo solo dalla parte della luce in modo da arrivare a 190° di scarico e lasciare inalterati i travasi.
poi ho tolto al tornio 2 mm dal cielo del pistone, per decomprimere, ho però lasciato inalterata la banda di squish. anche dalla testa ho tolto un po' di materiale, sempre lasciando inalterata la banda di squish. lo scopo di tt ciò è di avere una compressone piuttosto bassa ma al contempo avere altezze di squish decenti. ho ottenuto 1,2mm h squish e RDC 10:1 senza guarni tra testa e motore (ho usato solo un po' di pasta verde ed i piani sono dritti e lucidi).
ultima cosa: è un po' una cinghialata ma volevo provare anche questo (non svenite) ho preso la seconda fascia e con il nastro di carta vetra ho fatto uno smusso poco angolato per ridurre la superficie di contatto tra fascia e cilindro. la fascie di 'sti pistoni son veramente alte! si, c'è il rischio che un po' di miscela passi direttamente nello scarico, ma lo smusso è piccolino e poi come sempre è un esperimento!
vedremo come va!

bcmteam

C'è poco da svenire, nella categoria standard, dove i pistoni non possono essere cambiati, e solo asportato materiale, o tolgono la fascia inferiore, o lasciano le due fascie e diventano tipo L, cioè la parte che entra nell'incavo del pistone rimane uguale, ma quella che tocca le pareti del cilindro è più che dimezzata. Credo che la passino al tornio, non sò come fanno, visto che è piccola e aperta, ma le ho viste e sono come ti ho detto, quindi non ti scandalizzare se lo hai fatto anche tu.

Io_N-Bello

compressioni fasi attriti...
son tutte prova da fare...
cmq ci sono diverse scuole anche in queste cose,
per esempio più è alta la fase di scarico minore sarà la compressione,
per questo i jap la misurano solo da quando chiude lo scarico (ecco xkè si leggono bassi valori di RDC)
Ho provato per scrupolo cuscinetti nuovi fag e e paraoli in viton con un solo labbro,
mi sembra netta la maggior scorrevolezza dell'imbiellaggio.
cmq una prova che voglio fare in futuro è abbinare travaseria bassa con scarico alto
tipo 115° 185° disengnando la luce di scarico nella parte superiore in modo molto curvato,
sono convinto che può andar bene

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bcmteam

Prova, prova, che poi ti rubo le tue esperienze.