Quote:
Originariamente inviata da giopcast80
guarda io a 'sto giro son proprio andato al risparmio...
ho recuperato tutto! pistone e fasce comprese! faccio schifo lo so, ma ho voluto fare un altro esperimento, e nn volevo rovinare pezzi nuovi che potrebbero costare anche 15 €!
quindi ho fatto così: ho liberato le fasce dal pistone, carteggiato per bene tt il pistone per eliminare graffi erigature varie, ho carteggiato il cilindro.
poi sul pistone per aumentare un pelo la fase di scarico ho abbassato il cielo solo dalla parte della luce in modo da arrivare a 190° di scarico e lasciare inalterati i travasi.
poi ho tolto al tornio 2 mm dal cielo del pistone, per decomprimere, ho però lasciato inalterata la banda di squish. anche dalla testa ho tolto un po' di materiale, sempre lasciando inalterata la banda di squish. lo scopo di tt ciò è di avere una compressone piuttosto bassa ma al contempo avere altezze di squish decenti. ho ottenuto 1,2mm h squish e RDC 10:1 senza guarni tra testa e motore (ho usato solo un po' di pasta verde ed i piani sono dritti e lucidi).
ultima cosa: è un po' una cinghialata ma volevo provare anche questo (non svenite) ho preso la seconda fascia e con il nastro di carta vetra ho fatto uno smusso poco angolato per ridurre la superficie di contatto tra fascia e cilindro. la fascie di 'sti pistoni son veramente alte! si, c'è il rischio che un po' di miscela passi direttamente nello scarico, ma lo smusso è piccolino e poi come sempre è un esperimento!
vedremo come va!
|
C'è poco da svenire, nella categoria standard, dove i pistoni non possono essere cambiati, e solo asportato materiale, o tolgono la fascia inferiore, o lasciano le due fascie e diventano tipo L, cioè la parte che entra nell'incavo del pistone rimane uguale, ma quella che tocca le pareti del cilindro è più che dimezzata. Credo che la passino al tornio, non sò come fanno, visto che è piccola e aperta, ma le ho viste e sono come ti ho detto, quindi non ti scandalizzare se lo hai fatto anche tu.