Dadaldo

Ciao a tutti,
confesso di essere partito all’acquisto della mia minimoto cinese aria (che mi deve ancora arrivare) da totale ignorante in materia. Ma dato che il mondo dei motori in genere mi ha sempre affascinato, ho passato ore a leggere i topic per cercare almeno di avere un minimo di basi di meccanica; quali sono i pregi (pochi) e i difetti (tanti).
Fatta questa premessa specifico il mio dubbio:
Ho acquistato un modello cinese ad aria spendendo circa 240€ con le seguenti caratteristiche principali:
49cc
Carburatore : valvola lamellare direttamente nel carter
Candela : NGK B9ES
Avviamento: manuale in alluminio
Frizione centrifuga
Freni disco a margherita
Saldatura tubi in acciaio
Ma leggendo qua e la ho visto che dovrei procurarmi praticamente tutto nuovo in quanto i materiali cinesi fanno pena. Per cui avendo un budget massimo di circa 300€ - 310€ e considerando che non ho mai messo le mani su un motore, cosa mi consigliereste di cambiare subito?..più che altro per l’affidabilità del mezzo poi le prestazioni le vedrei con calma. Tanti mi consigliano il carburatore ma con esso dovrei anche cambiare: collettore, filtro aria, filtro benzina, tubo benzina e valvola benzina giusto?...altri dicono che dovrei subito pensare al gruppo termico. Insomma considerando il budget che cosa mi consigliate?.
Ultimo quesito se inizialmente non tocco nulla, quando poi sostituisco le parti come carburatore ecc…devo rifare il rodaggio?
Vi ringrazio per la pazienza e la disponibilità.

Ste#155

ciao,
prima cosa, candela NGK b9es... ne sei sicuro? perchè quelel candele di solito le montano le cinesi a liquido, montano sulle cinesi ad aria solo dopo aver rifatto il filetto della cupola, ma la moto è nuova o usata?
comunque per renderla affidabile, prima di far spese inutili, l'unica cosa seriamente da cambiare e controllare una ad una sono le viti, molte le troverai solo puntate, e non strette...cambiale mettendone di buona fattura(costo 2-3 euro) e stringile bene(syando all'occhio...xchè visti i materiali cinesi spanare è un attimo).
Altra cosa togli subito il filtro della benzina cinese e sostituiscilo con uno italiano(costo 1 euro e 35)...quello cinese a volte non fà passare bene la miscela...
Carburatore....non necessariamente và cambiato per renderla affidabile, dipende se sei fortunato o meno, molti carburatori originali funzionano benissimo e non hanno il minimo problema, molti invece fanno andare la moto a singhiozzoi e ci metti 2 minuti per accenderla....và un po a fortuna
se cerchi l'affidabilità sul motore di certo non la migliori con i big bore o altri componenti...uno dei vantaggi delle cinesi ad aria è proprio l'affidabilità del motore IMHO

minidindo

quoto ste155 e io più aggiungo che dovresti cambiare anche il rubinetto della benza! Perché quello cinese da problemi! Il carburatore io l'ho cambiato perché la mini ci metteva 1 ora ce accendersi e perdeva benzina! Ma dopo con quello buono parte alla prima botta! Poi se voi un pò di prestazioni ti consiglio di cambiare la marmitta con una ce espansione dal costo di 70 € nuova circa! Poi dovresti cambiare le gomme cinesi con delle gomme buone le trovi anche usate a poco e per le cina ad aria vanno benissimo e durano ancora!però per il momento se propio non sei pratico nella guida puoi imparare con le gomme cinesi!altro step sarebbe cambiare la frizione con una cinese regolabile costo 20 € oppure una italiana ma il costo aumenta! Parecchio! Se vuoi puoi anche mettere una lamella monopetalo da0.25 di spessore e togliere il traversino del pacco lamellare! Costa poco. Poi ci sarebbe lo step motore lo puoi far preparare da qualcuno oppure comprarne uno scomponibile e preparare quello! Cambiare anche albero con uno a spalle piene se puoi !che costa circa 15€. Queste sono alcune delle modifiche che i possono fare!però io ti consiglio all'inizio di cambiare carburatore rubinetto e filtro benzina e tubi nuovi! Poi la marmitta e poi le gomme! La vieni così per un pò fino a che non ti impari bene e poi se vuoi continui nelle modifiche! Ciao ciao

oscarMIXteam

dai nn è vero che fanno schifo povere cinesine la mia nn mi da tanti problemi devi cambiargli tutto il bullonaggio mettendo quello serio e bona magari vebrerà un pò più del normale e nn andrà molto ma per imparare o per divertirsi in un parcheggio sono l'ideale

Dadaldo

ringrazio tutti innanzittutto per le ottime risposte; per le viti dato ke ho letto ci potrebbe essere la colla devo comprare un piccolo cannello di quelli a penna?...mi pare di aver letto così da che ci potrebbe essere la colla...ripeto l'unica mia paura e di rovinare tutto dato ke nn ho mai messo le mani su motori/telai cmq mi armerò di pazienza e farò il tutto (acquisto viti nuove e montaggio).

Altro quesito che mi è venuto in mente, per trovare la giusta carburazione/erogazione incide anche a quanto parte a numero di giri la frizione?
Eventualmente solo con una regolabile (2o3 masse) posso trovare il giusto setting?

p.s.: non l'ho trovato col tasto "cerca" ma esiste una guida con foto sullo smontaggio della minimoto cinese, diciamo quasi passo passo?

vi ringrazio di nuovo per la pazienza.

minidindo

io se vuoi ti posso mandare il libro di come funziona e si elabora il motore a 2 t!!
naturalmente gratis! ti serbira' molto a farti capire grosso modo come funziona un motore 2t! se vuoi mandami un P.M con la tua e-mail e te lo spedisco, e un file PDF di 4 mega circa! per la colla sulle viti non ti preoccupare non la trovi su tutte le viti!! ma solo su quelle del volano del carter motore! io personalmente non ho mai usato nessuno cannello per smontare le viti della mia mini!! e ti devo dire che non le ho neanche mai cambiate!! perche non si rovinano tutte le viti, al massimo le sedi si spanano!! quindi quando avviti e stringi vacci sempre in modo delicato e non stringere a morte!
Per ora comincia a provarla e a metterla in moto, poi ci dici che problemi ha!
se ci mette tanto ad accendersi, se il carburatore perde benzina, se la mini non prendegiri e singhiozza, ecc.. poi noi ti diciamo quello che devi fare per sistemarla!!
Cmq ci dovrebbe essere nel forum una guida dettagliata!! cerca meglio!!

tereleo

Cavolo, credo che abbia speso parecchio per una cinese ad aria originale, con 150, 200 euro al massimo trovi mini già elaborate, con big bore, carburatore italiano e scarico ...vero... più altri componenti di maggior pregio. Vero che parlo di usato ma ti assicuro che almeno risparmi tutto il lavoro di revisione. Ne avevo prese un paio l'hanno scorso messe così e ti assicuro che girano ancora perfettamente...

Dadaldo

davvero??...uhm mi diresti cortesemente dove le hai trovate, usato nuovo non fa grossa differenza, dato ke anche un mio amico sarebbe interessato grazie

Io_N-Bello

nel mercatino del forum o su ebay

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teamsabotage

Ti parlo per esperienza personale e ti elenco le modifiche appena fatte sulla mk3 di mio cognato nuova fiammante...
1 cambiate comme con due slick cinesi ma di discreta qualità (mantenute le camere d'aria perché il cerchio cinese non mi assicura le tenuta anche se le gomme nuove sono tubeless)
2 Cambiato leve freni con due da MTB prese in qualsiasi supermercato
3 Cambiato cordine e guaine (tanto ne ho in giro metri gia dalla mia a liquido..)
4 Cambiato accensione con una nuova cina ma in alu (visto che é dura da accendere quella in plastica ti resta in mano subito)
5 Cambiato carburatore con un dell'orto 15/15 sha e collettore in alu
6 Cambiato candela con una NGK (vedi nei negozzi di tosaerba..)
7 Cambiato tutte le viti
8 Cambiato corona (l'originale é ovale)
9 Cambiato catena
10 Messo un gas rapido cinese ma moolto meglio dell'originale
11 Cambiato manopole (erano insieme al gas rapido)
12 lamelle in carbonio (tano avevo un foglio in giro..)
Poi una bella mano di vernice nera a telaio e cerchi ed ora é un gioiellino.. vibra da paura ma per lo meno gira senza grossi problemi.
PS metti frena filetti ovunque perché altrimenti perdi bulloni in pista...

prossimo passo, scarico e magari kit big bore con albero spalle piene.. cmq scordati prestazioni anche solo lontamentente vicine ad una a liquido anche cinese..