ennesima cinesata da correggere - Pagina 2

suzuki86 · 03-02-06, 22: 53

cilidro originale--->guarnizione + fina = più coppia e ripresa
cilindro big bore-->guarnizione base cilindro + spessa = travasi + alti
guarnizione testa + bassa = più compressione

MODIFICHE ORIGINALE = pià ripresa
MODIFICHE BIG BORE = più allungo

Sks28 · 03-02-06, 22: 55

oooo bravo suzu

M4x_R4C1N6 · 03-02-06, 22: 56

Quote:

Originariamente inviata da suzuki86

attenzione a giocare con gli spessori quando ha a che fare con i big bore però.......... la fasatura della mini cinese già tira tanto di coppia e 0 di allungo e se inoltre si abbassano i travasi si tende ad amplificarlo.....inoltre è risaputo che un motore con una compressione elevata( trial e diesel) hanno tanta coppia e poco allungo!!
per il cilindro originale proporrei invece di abbassare lo spessore( fatto da cani anche se si prendono ricambi polini....) del cilindro, una bella dose di depositi carboniuosi sul cielo del pistone.....
nn hanno mai fatto male a nessuno un pò di molecole di carbonio sul pistone

io nn ho il big bore, ma il mio cilindro originale è gia 49cc

, e cmq diminuendo lo spessore della guarznizione nn credo proprio ci sia nessun problema.

CANIC · 03-02-06, 22: 58

ei raga
andate in una ferramenta seria e prendete un pezzo di guarnital
dello spessore desiderato
(carta per guarnizione appositamente studiata per farle)
la carta comune con il calore e l'unto si cuoce
e vi potrebbe creare dei danni.
sfiata o aspira aria alla base del cilindro .cosi perdi tutto il rendimento

M4x_R4C1N6 · 03-02-06, 23: 01

tnx canic

piggyvigne · 03-02-06, 23: 03

comprate la pasta per fare le guarnizioni della testata!!!!!

cmq io non ho ben capito....

cilindro originale è meglio guarnizione meno spesso

cilindro big bore????

M4x_R4C1N6 · 03-02-06, 23: 05

è melgio guarnizione testa meno spessa per aver un miglior allungo.

piggyvigne · 03-02-06, 23: 07

ma se abbasso la testa(con guarnizione+sottile) ho +compressione ma meno allungo no???

CANIC · 03-02-06, 23: 15

se vuoi tiro ai bassi devi usare i rapporti
abassando la testa produci piu compressione al motore ce ti rende piu potenza in entrambe le fasi
con i rapporti la sfrutti a tuo piacere
att. ad abassare la testa non esagerare, perche con l'andare del tempo rovini i cuscinetti dell'albero motore
i quali supportano tutta la potenza scaticata dalla biella

Fast · 03-02-06, 23: 18

Quote:

Originariamente inviata da CANIC

ei raga
andate in una ferramenta seria e prendete un pezzo di guarnital
dello spessore desiderato
(carta per guarnizione appositamente studiata per farle)
la carta comune con il calore e l'unto si cuoce
e vi potrebbe creare dei danni.
sfiata o aspira aria alla base del cilindro .cosi perdi tutto il rendimento

quoto,mai visto usare la carta da disegno

03-02-06, 22: 53	#11
suzuki86 Mini Biker Registrato dal: 13-12-05 ubicazione: Verona e dintorni Età : 40 Messaggi: 192 Minimoto: mk3 che supera le blata originali	cilidro originale--->guarnizione + fina = più coppia e ripresa cilindro big bore-->guarnizione base cilindro + spessa = travasi + alti guarnizione testa + bassa = più compressione MODIFICHE ORIGINALE = pià ripresa MODIFICHE BIG BORE = più allungo __________________ \"Vivo la mia vita ad un quarto di miglio alla volta\"

03-02-06, 22: 58	#14
CANIC Mini Biker Registrato dal: 04-01-06 ubicazione: VERONA Età : 57 Messaggi: 65 Minimoto: mk5 1°s. + mk5 2°s. + minicros	ei raga andate in una ferramenta seria e prendete un pezzo di guarnital dello spessore desiderato (carta per guarnizione appositamente studiata per farle) la carta comune con il calore e l'unto si cuoce e vi potrebbe creare dei danni. sfiata o aspira aria alla base del cilindro .cosi perdi tutto il rendimento __________________ SE SEI CERTO TIENI APERTO

03-02-06, 23: 15	#19
CANIC Mini Biker Registrato dal: 04-01-06 ubicazione: VERONA Età : 57 Messaggi: 65 Minimoto: mk5 1°s. + mk5 2°s. + minicros	se vuoi tiro ai bassi devi usare i rapporti abassando la testa produci piu compressione al motore ce ti rende piu potenza in entrambe le fasi con i rapporti la sfrutti a tuo piacere att. ad abassare la testa non esagerare, perche con l'andare del tempo rovini i cuscinetti dell'albero motore i quali supportano tutta la potenza scaticata dalla biella __________________ SE SEI CERTO TIENI APERTO

03-02-06, 22: 55	#12
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	oooo bravo suzu

03-02-06, 23: 01	#15
M4x_R4C1N6 Junior Biker Registrato dal: 28-12-05 ubicazione: =Merate(lecco)= Età : 37 Messaggi: 639 Minimoto: R.Blata nera e rossa	tnx canic

03-02-06, 23: 03	#16
piggyvigne Super Biker Registrato dal: 14-01-06 ubicazione: Roma Età : 42 Messaggi: 1,674 Minimoto: cina aria Stravolta!!	comprate la pasta per fare le guarnizioni della testata!!!!! cmq io non ho ben capito.... cilindro originale è meglio guarnizione meno spesso cilindro big bore????

03-02-06, 23: 05	#17
M4x_R4C1N6 Junior Biker Registrato dal: 28-12-05 ubicazione: =Merate(lecco)= Età : 37 Messaggi: 639 Minimoto: R.Blata nera e rossa	è melgio guarnizione testa meno spessa per aver un miglior allungo.

03-02-06, 23: 07	#18
piggyvigne Super Biker Registrato dal: 14-01-06 ubicazione: Roma Età : 42 Messaggi: 1,674 Minimoto: cina aria Stravolta!!	ma se abbasso la testa(con guarnizione+sottile) ho +compressione ma meno allungo no???