Hutch

un buongiorno a tutti,
vorrei cominciare col dirvi che i miei scorsi problemi sono stati parzialmente risolti: per quanto riguarda il fatto che la minicross non si accendeva è statp risolto, era colpa del carburatore che aveva lo spillo incastrato; per quanto riguarda i tubicini della benza sono stati tutti sostituiti con dei migliori e sono state aggiunte delle fascette che non fanno ora neanche perdere una goccia di combustibile; per quanto invece riguarda il freno posteriore non s'è riuscito a risolvere una cippa, in quanto non riusciamo a capire cosa abbia, perche il filo viene tirato, ma nn frena. domani spediro indietro il pezzo, visto che è tutto in garanzia.

finita questa piccola introduzione, volevo farvi qualche domanda a proposito del rodaggio, visto che malgrado abbia letto i vostri "tips" (in cui mi sono ritrovato in tutto) ho ancora dei piccoli dubbi legati al fatto che non possiedo una mini come le vostre, che costando piu del doppio della mia, è probabile abbiano tempi di rodaggio differenti dalla mia (che ribadisco, ha un valore commerciale non superiore ai 200€).

prima di tutto volevo chiedervi quanto potrebbe durare il rodaggio su una minicross come la mia (ho letto le guide, è solo che essendo una moto di qualita inferiore cio potrebbe richiedere tempi diversi...), io sono arrivato ora a circa 3 pieni abbondanti ( circa 3.5l).
dopo che la faccio scaldare da ferma 5-6min, è vero che dopo il primo pieno, ogni tanto, bisogna tirarle il collo (senza esagerare, naturalmente)?
le potro aver tirato il collo 2-3 o al max 4 volte - dai 2.5l di pieno in poi(e specifico, intendo dire che da che potevo essere a 30kmh arrivavo un pelino meno del max, lasciando andare immediatamente - il max sono stati 60km/h, misurati dalla lambretta di mio padre che era davanti a me, ma che stavo superando);
oggi (quindi al 4°litro circa), dopo 5 min che si scaldava, provando ad aprire tutto al 40% del regime max la moto si affogava, spegnendosi anche.
dopo un 4-5 volte che mi si affogava (ma senza spegnersi queste volte, perche lasciavo il gas subito) non l ha piu fatto; è perche era ancora fredda?? dopo era perfetta praticamente in tutto; forse è successo che dal 4% di olio delle volte prima (che quindi scaldava piu il motore), essendo sceso al 2.5 circa (che quindi scalda molto meno), la moto nn era ancora calda e quindi non rendeva, giusto?
aggiungo che in partenza, all inizio, non venendomi in mente che potevo partire spingendomi con le gambe, ero costretto ad aprire abbastanza, perche è molto lenta; nn ha pregiudicato cio, vero? cosa posso fare per partire prima? rulli piu leggeri? regolare la frizione (e come, ne caso?)?

vi ringrazio dell aiuto, avrei ancora altre domande, è solo che nn me le ricordo , ve le porro man mano che mi ricordero, ok?
vi ringrazio anticipatamente e spero che mi potrete rispondere.
grazie ancora
Hutch

giggiox

Ciao, non ti preoccupare troppo nel rodare il motore. E' ancora un operazione importante ma se hai già fatto 3 pieni girando piano e facendo miscela più grassa, ora puoi tranquillamente girare al 2%, max 2,5% basta che l'olio sia di buona qualità. Sul fatto che la fai scaldare da fermo per 5-6 minuti non mi trovi troppo d'accordo. Per un motore, soprattutto raffreddato ad aria, ma per quelli a liquido il discorso non cambia in quanto la pompa dell'h2o è calettata al pignone o alla ruota, dopo che hai acceso e fatto girare per una decina-ventina di secondi, ti puoi anche avviare, ovviamente ad andatura moderata, fino al raggiungimento della temperatura di esercizio.

__________________

Hutch

si, dunque, ho fatto praticamente tutto nella norma, nn ho mai esagerato. potro aver sgasato per 3-4 volte al massimo, ma mai per piu di 3-4 secondi e mai mantenendola fuori giri. per l olio uso quello 2t sintetico per scooter pagato sui 4.5€ all esselunga.
dici che puo andare? il problema che ti ho presentato rientra nella norma, giusto?

giggiox

Se ci hai già girato per 3-4 lt dimiscela, il rodaggio consideralo terminato, quindi a motore caldo non temere di far danni aprendo a manetta... per il problema che spiegavi, il fatto che affogava quando aprivi, potrebbe esser la carburazione starata, soprattutto se il carburatore è quello originale, su cui puoi fare ben poco... appena puoi cerchi un bel Dell'Orto Sha 14 o 15 con collettore dedicato e sicuramente funzionerà molto meglio.
Per lo sprint in partenza, qui non ci sono massette, occorre lavorare sulla frizione. Presumo che la tua non sia regolabile, quindi come soluzione iniziale dovresti cambiare le molle o temprare quelle che monti, in modo da indurirle un pochetto, permettendo così alla frizione di ingranare ad un regime più alto.

__________________

Hutch

ok, grazie delle dritte, penso che nel giro di un paio di settimane mi prendero un 14 pari.
per quanto riguarda la frizione, una a due masse regolabili va bene?

Hutch

suvvia, qualcuno mi puo cortesemente rispondere?

Wheeling#69

Dalle foto non si vede bene il motore, e peraltro da quello che si vede, si nota uno scatolotto che parte dal pignone per arrivare alla zona superiore del forcellone dove sembra esserci la catena che dal pignoncino arriva a un'altra coroncina intermedia.
il motore non è uguale a quello delle MK (vedendo quelle foto). Se mandi foto + ravvicinate si possono vedere eventuali analogie con i motori delle mini cinesi, e se togli la campana della frizione e posti le foto forse ti possiamo dire se va bene una delle nostre.
Probabilmente qualcuno ti saprà rispondere anche senza vedere le foto perchè conosce il modello, io no.

__________________

Hutch

ok, appena posso posto foto;
sono tornato or ora da una prova della mini e sn rimasto tutto sommato deluso. dunque, ho fatto piu di tre litri fino a oggi, quindi, decido di tirarle un po il collo, naturalmente, da calda (cioe aspetto un paio di minuti lasciandola ferma.
la moto andare va, ma purtroppo, non sempre nella maniera corretta: aprendo tutto, partendo da un regime nn basso ma neanche alto, la moto affoga; per "affoga", intendo dire che la mini fa come un suono che vinee soffocato e, se si continua a tenere aperto, la moto si spegne. solo poche volte, tenendo aperto tutto, sembra che questa faccia una progressione "non frenata" (e contate, appena mi sembra che sia arrivata al massimo - a orecchio - lascio subito andare) e, anzi, forse puo sembrare a me, ma sento che cmq salga di giri leggermente forzata. che cosa devo fare, devo preoccuparmi? l ho rodata male? non posso dire che sn sempre andato pianissimo durante questi 3l, ma poche volte, prima di oggi, avevo sgasato. il problema s'è comniciato a sentire ieri... devo cambiare qualcosa?

Wheeling#69

Se affoga è perchè arriva poca benzina.
Se il carburatore è con il pistoncino e lo spillo conico ti basta posizionare il seger una tacca + in basso (= alzare di una tacca lo spillo).
Così facendo entra maggiore benzina durante la fase di apertura gas e la moto non ti affoga +.

__________________

Hutch

OK, vi diro prossimamente!
grazie