BLATA AIR COOLED OFFICIAL TOPIC - Pagina 9

alexgti · 16-02-06, 15: 19

dunque...
io il collettore l'ho preso insieme al carburatore da PBP quindi non ho avuto difficoltà a metterlo. Ciò non toglie che quello originale può essere usato ugualmente anche se bisogna togliere l'adattore maschio per il carb originale da 14.
Per le lamelle io vi consiglio le polini in carbonio da 0,30 monopetalo che ho preso qui sul forum da icio (col carb da 18 però).
Vanno perfettamente al posto di quelle bipetalo senza alcuna controindicazione. La differenza di giri è abissale rispetto a quelle di metallo originale che murano proprio in alto! non vi so quantificare con esattezza quanti giri si guadagnano ma con la corona da 72 raggiungo la stessa velocità (ma forse anche di più) che con la 68 con lamelle in metallo.

smik82 · 16-02-06, 19: 05

Quote:

Originariamente inviata da alexgti

dunque...
io il collettore l'ho preso insieme al carburatore da PBP quindi non ho avuto difficoltà a metterlo. Ciò non toglie che quello originale può essere usato ugualmente anche se bisogna togliere l'adattore maschio per il carb originale da 14.
Per le lamelle io vi consiglio le polini in carbonio da 0,30 monopetalo che ho preso qui sul forum da icio (col carb da 18 però).
Vanno perfettamente al posto di quelle bipetalo senza alcuna controindicazione. La differenza di giri è abissale rispetto a quelle di metallo originale che murano proprio in alto! non vi so quantificare con esattezza quanti giri si guadagnano ma con la corona da 72 raggiungo la stessa velocità (ma forse anche di più) che con la 68 con lamelle in metallo.

Perfetto grazie!
Altra domanda.... Ma non hai tagliato il traversino per montare le monopetalo???

alexgti · 28-02-06, 16: 41

ciao smik, perdona il ritardo.
Non devi assolutamente tagliare il traversino originale!!!
ti ritroversti con un pacco lamellare inutilizzabile

smik82 · 28-02-06, 17: 28

Quote:

Originariamente inviata da alexgti

ciao smik, perdona il ritardo.
Non devi assolutamente tagliare il traversino originale!!!
ti ritroversti con un pacco lamellare inutilizzabile

L'ho lasciato così com'è infatti, ho solo montato la monopetalo. Tanks

smik82 · 03-03-06, 10: 06

Ma per capire....... c'è chi dice che le nostre repliche hanno circa 2cv in meno rispetto a quelle a liquido, chi dice che sono uguali come cavalleria.....
chi ha ragione?
Cosa cambia da quella a liquido a quelle ad aria a livello di carter, travasi, albero, ecc?

03-03-06, 10: 25

A livello di carter, albero, carburatore non cambia niente. Cambia solo il gruppo termico che appunto è ad aria. Probabilmente avrà quasi gli stessi cavalli, ma essendo ad aria, surriscaldandosi qualcosa di potenza lo perde.

smik82 · 03-03-06, 10: 31

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Originariamente inviata da lorey

A livello di carter, albero, carburatore non cambia niente. Cambia solo il gruppo termico che appunto è ad aria. Probabilmente avrà quasi gli stessi cavalli, ma essendo ad aria, surriscaldandosi qualcosa di potenza lo perde.

Però, in via teorica, se il raffreddamento è sfficiente dovrebbero essere più o meno alla pari secondo me....

03-03-06, 10: 33

Si, penso che il gt ad aria sia meno spinto a livello di geometrie (forse non ne ho mai controllato uno). In ogni caso, il raffreddamento può essere sufficiente per un corretto funzionamento, ma è inevitabile che scalderà più di un raff a liquido e perderà un pelo di potenza (specialmente dopo un'intero turno di pista).

smik82 · 03-03-06, 10: 35

Quote:

Originariamente inviata da lorey

Si, penso che il gt ad aria sia meno spinto a livello di geometrie (forse non ne ho mai controllato uno). In ogni caso, il raffreddamento può essere sufficiente per un corretto funzionamento, ma è inevitabile che scalderà più di un raff a liquido e perderà un pelo di potenza (specialmente dopo un'intero turno di pista).

Perfetto grazie. .......allora cucino questo e poi passo a liquido.

Sks28 · 03-03-06, 21: 55

ma quelle ad aria non sono 3 travasi?

16-02-06, 15: 19	#81
alexgti Mini Biker Registrato dal: 08-12-05 Età : 47 Messaggi: 64	dunque... io il collettore l'ho preso insieme al carburatore da PBP quindi non ho avuto difficoltà a metterlo. Ciò non toglie che quello originale può essere usato ugualmente anche se bisogna togliere l'adattore maschio per il carb originale da 14. Per le lamelle io vi consiglio le polini in carbonio da 0,30 monopetalo che ho preso qui sul forum da icio (col carb da 18 però). Vanno perfettamente al posto di quelle bipetalo senza alcuna controindicazione. La differenza di giri è abissale rispetto a quelle di metallo originale che murano proprio in alto! non vi so quantificare con esattezza quanti giri si guadagnano ma con la corona da 72 raggiungo la stessa velocità (ma forse anche di più) che con la 68 con lamelle in metallo.

28-02-06, 16: 41	#83
alexgti Mini Biker Registrato dal: 08-12-05 Età : 47 Messaggi: 64	ciao smik, perdona il ritardo. Non devi assolutamente tagliare il traversino originale!!! ti ritroversti con un pacco lamellare inutilizzabile

03-03-06, 10: 06	#85
smik82 MotoGP Biker Registrato dal: 10-02-06 ubicazione: Concordia Sag.(VE) Età : 44 Messaggi: 10,488 Minimoto: GRC rrz	Ma per capire....... c'è chi dice che le nostre repliche hanno circa 2cv in meno rispetto a quelle a liquido, chi dice che sono uguali come cavalleria..... chi ha ragione? Cosa cambia da quella a liquido a quelle ad aria a livello di carter, travasi, albero, ecc?

03-03-06, 10: 25	#86
lorey Visitatore Messaggi: n/a	A livello di carter, albero, carburatore non cambia niente. Cambia solo il gruppo termico che appunto è ad aria. Probabilmente avrà quasi gli stessi cavalli, ma essendo ad aria, surriscaldandosi qualcosa di potenza lo perde.

03-03-06, 10: 33	#88
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Si, penso che il gt ad aria sia meno spinto a livello di geometrie (forse non ne ho mai controllato uno). In ogni caso, il raffreddamento può essere sufficiente per un corretto funzionamento, ma è inevitabile che scalderà più di un raff a liquido e perderà un pelo di potenza (specialmente dopo un'intero turno di pista).

03-03-06, 21: 55	#90
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	ma quelle ad aria non sono 3 travasi?