BLATA AIR COOLED OFFICIAL TOPIC - Pagina 8

smik82 · 13-02-06, 17: 07

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Originariamente inviata da Lingua

allora forse non ho capito qualcosa....
premettendo che ieri è stata la prima volta che guidavo una mini, ho avuto queste sensazioni:
prima che la moto di inizi a muoversi devo aprire molto il gas, raggiunto un certo livello di giri (che non so assolutamente quantificare...) la frizione inizia a fare presa e la moto inizia a muoversi, questo effetto provoca un po' di difficoltà nel "parzializzare" il gas.

Guarda, ho preso ank'io qusta mini e anche per me ieri era la mia prima volta..... ho provato ad allentare la frizione per farla aprire ad un regime più basso con il risultato che la mini affogava come se fosse scarburata e poi tutto ad un tratto, dopo una 50ina di metri prendeva giri all'improvviso.
Da quello che ho letto è una cosa normale questo buco di potenza su questa blata.

alexgti · 13-02-06, 17: 30

si ragazzi è proprio così!
leggetevi i primi post di questo topic che spiegano per bene il problema

cmq è una caratteristica propria di questo motore quindi fateci l'abitudine.
Cmq se dove andate a girare in una pista con rettilinei non lunghissimi vi consiglio una bella corona da 72 che dimezza i metri per raggiungere l'entrata in coppia del motore a scapito di una velocità max ridotta.
Cmq poi ci sono altri modi per far acquistare alla mini un pò di giri in più per arrivare ad una giusta velocità

smik82 · 13-02-06, 19: 25

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Originariamente inviata da alexgti

si ragazzi è proprio così!
leggetevi i primi post di questo topic che spiegano per bene il problema

cmq è una caratteristica propria di questo motore quindi fateci l'abitudine.
Cmq se dove andate a girare in una pista con rettilinei non lunghissimi vi consiglio una bella corona da 72 che dimezza i metri per raggiungere l'entrata in coppia del motore a scapito di una velocità max ridotta.
Cmq poi ci sono altri modi per far acquistare alla mini un pò di giri in più per arrivare ad una giusta velocità

Beh, per adesso l'idea è una monopetalo abbinata a un PHBG18.

Ma neanche lavorandoci sopra non si elimina questo problema?

smik82 · 13-02-06, 19: 27

Ah, altra cosa, perchè si parla sempre di phbg18 e phbg21 e non si prende mai in considerazione il 17.5 e il 19?

Sono diversi?

Sks28 · 13-02-06, 19: 30

il 17,5 è phva, e dicono sia difficile da carburare. il 19....boh si vede ke è una misura ke nn piace...al contrario sulle rep.polini ne ho visti molti

smik82 · 13-02-06, 20: 43

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Originariamente inviata da Sks28

il 17,5 è phva, e dicono sia difficile da carburare. il 19....boh si vede ke è una misura ke nn piace...al contrario sulle rep.polini ne ho visti molti

Capito.

Aspetto qualcuno che mi dica se il 19 è controindicato o meno visto che ne ho uno per le mani a pochi euri.

Sks28 · 13-02-06, 21: 31

se è il 19 phbg io credo nn ci siano problemi, su quella a liquido qlk1 c'è ke l'ha montato...il 19phva invece si può dire ke è raro

alexgti · 15-02-06, 10: 29

dunque, novità?

smik82 · 15-02-06, 12: 04

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Originariamente inviata da alexgti

dunque, novità?

Ho ordinato il 18!!!!
Il collettore da attaccare al pacco lamellare come lo faccio???
Se non sbaglio con l'originale non ci faccio una mazza.

smik82 · 15-02-06, 17: 38

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Originariamente inviata da smik82

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Originariamente inviata da alexgti

dunque, novità?

Ho ordinato il 18!!!!
Il collettore da attaccare al pacco lamellare come lo faccio???
Se non sbaglio con l'originale non ci faccio una mazza.

E come lamelle per la nostra motina cos'è meglio? mono o bipetalo?

13-02-06, 17: 30	#72
alexgti Mini Biker Registrato dal: 08-12-05 Età : 47 Messaggi: 64	si ragazzi è proprio così! leggetevi i primi post di questo topic che spiegano per bene il problema cmq è una caratteristica propria di questo motore quindi fateci l'abitudine. Cmq se dove andate a girare in una pista con rettilinei non lunghissimi vi consiglio una bella corona da 72 che dimezza i metri per raggiungere l'entrata in coppia del motore a scapito di una velocità max ridotta. Cmq poi ci sono altri modi per far acquistare alla mini un pò di giri in più per arrivare ad una giusta velocità

13-02-06, 19: 27	#74
smik82 MotoGP Biker Registrato dal: 10-02-06 ubicazione: Concordia Sag.(VE) Età : 44 Messaggi: 10,488 Minimoto: GRC rrz	Ah, altra cosa, perchè si parla sempre di phbg18 e phbg21 e non si prende mai in considerazione il 17.5 e il 19? Sono diversi?

13-02-06, 19: 30	#75
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	il 17,5 è phva, e dicono sia difficile da carburare. il 19....boh si vede ke è una misura ke nn piace...al contrario sulle rep.polini ne ho visti molti

13-02-06, 21: 31	#77
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	se è il 19 phbg io credo nn ci siano problemi, su quella a liquido qlk1 c'è ke l'ha montato...il 19phva invece si può dire ke è raro

15-02-06, 10: 29	#78
alexgti Mini Biker Registrato dal: 08-12-05 Età : 47 Messaggi: 64	dunque, novità?