Io_N-Bello

Di serie in genere 165°, ma ho visto BB anche a 155°

quindi io con 185° quanto?

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ZXR

Visto che il tuo motore è abbastanza spinto rispetto a quello di serie, io non andrei oltre il millimetro di squish.
Se magari ci spieghi meglio perchè all'aumentare delle fasature bisogna aumentare anche il valore di squish ci capirò di più anche io

Io_N-Bello

Perchè noi misuriamo l'RDC partendo dalla cilindrata,
ma finchè lo scarico è aperto non c'è compressione.
Per questo i giapponesi misurano l'RDC solo nel tratto che lo scarico è chiuso.
Gli RDC noi guardiamo i 16/1 dei motori ITA ma 16/1 con un le loro fasi di scarcio e con il loro scarico,
non è la stessa compressione di un BB di serie con 16/1 geometrico,
senza contare che poi il nostro è un motore raffreddato ad aria...

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prontolino

InB, sinceramente il discorso del RdC calcolato alla giapponese, è giusto ma secondo me solo a livello teorico, in quanto è giusto che se tieni aperta una porta non puoi pensare che dentro cresca la compressione.... però dobbiamo anche pensare che nel motore ci sono onde di pressione e depressione, flussi ecc ecc che sono importantissimi per il funzionamento + o - corretto del motore, quindi l'uso di un sistema geometrico lo vedo più giusto come sistema di paragone.... logicamente tenendo in considerazione che le altezze delle luci incidono.

Uno scarico aperto, può far uscire carica e quindi "scomprimere" il motore, ma è anche vero che dentro ci sono le onde di riflessione date dalla forma dello scarico che poi in parte (almeno attorno al reime di coppia massima) che addirittura se bel fatte permettono un supplemento di carica fresca che in parte è uscita e che viene ricacciata dentro.

Un po come il sistema di misurazione dei getti secondo i canoni europei in base al diametro e secondo i canoni giapu secondo la portata che hanno.
Logicamente il loro metodo è migliore in quanto a noi interessa sapere l'incremento di fluido che passa in maniera proporzionale e con il solo diametro, questo non è proporzionale......

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Io_N-Bello

Io ne ho buttato lì sul tavolo giusto uno per iniziare un argomentazione,
lo scarico incide si, incide anche quanto il motore riesce a travasare,
incide la combustione, incide di tutto...
piacerebbe a tanti avere dei valori numerici standard, ma non esiste...

Che poi alla fine io voglio solo dire che, solo xkè 16:1 può andar bene per una ITA,
non vuol dire che sia la cosa migliore anche per una cina aria.
Comprimere il solito motore a 16:1 con 165° di scarico o con 185°
non è la stessa compressione nonostante il valore geometrico sia il medesimo.
Con i miei motori le ultime volte navigavo fra 0,8 e 1mm,
0,8 col freddo, 1mm d'estate,
ma non erano BB di serie e usavo una marmitta di una ITA, pacco C1 e PHBG 21.

Poi cmq non dimentichiamoci che questi son motori che nella migliore delle preparazioni forse arrivano a 6cv...
Sulla GRC cambiai il pistone al 50BZ ad aria,
il consiglio del rivenditore ufficiale era di montare il pistone a 4 centesimi e squish a 0,45...
come i GT a liquido...
io ho fatto di testa mia, pistone a 6 centesimi e squish a 0,7 e la GRC andava come una fucilata e 0 problemi.
Poi ci stà anche che se facevo come mi era stato consigliato il motore non si sarebbe rotto e sarebbe andato più forte,
ma francamente girandoci in pista non sentivo tutta questa differenza a confronto con i motori a liquido...

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NoWHack

Scusate vorrei sapere una cosa oggi ho giraro parecchio con la mia mini ho notato sempre lo stesso problema il motore in alto mura tanto....possibile che lo squish sia troppo alto ancora ?
Mi spiego meglio apro il gas...ha una buona accellerazione...poi un esplosione di potenza...all improviso un muro di giri ma il motore secondo me vorrebbe strillare ancora molto....cause possibili ?

Ho sentito un meccanico di zona che le prepara ha detto lo squish dovrebbe stare addirittura a 45 possibile ???

Io_N-Bello

In bocca al lupo!

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NoWHack

Grazie per il consiglio N-Bello !

prontolino

ma nessuno pensa che lo squisch non è che una parte delle cose che si può fare alla testa di un motore???
Il RdC non è lo squisch, la forma della testa, l'estensione dell'area di squisch......

bhooo...........

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Io_N-Bello

Figurati che un meccanico esperto e preparatore,
farebbe lo squish di una ITA su una cina aria...

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