DesmoMascio

sì, ma...in pratica, no?
che lo fai a fare?
è sempre 12 anche quello cinese...che il suo lo fa...non lo potrai carburare alla grande ma è un 12...
secondo me non vale l'impegno proprio...

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zongula

Ook...

Allora cercherò direttamente qualcosa di più grosso...

Ora per questa domanda mi lincerete... :-)

Cosa mi consigliate su una mk5??

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DesmoMascio

perchè?
nessun linciaggio...come diceva il titolo di un topic recente "siamo tutti qui per imparare"...
dipende molto da che tipo di preparazione ha il tuo motore o da quella che hai in programma di adottare.
vedrai che moltissimi ti consiglieranno un phbg...nelle sue varie dimensioni. in genere, quello preferito è un 18...chiaro che non ha tanto senso montarlo con il gruppo termico(gt) originale e marmitta di serie. questo tipo di carburatore è senza dubbio il più versatile ed il più "professionale"...dal momento che consente molte regolazioni per una resa del tutto ottimale...
trattandosi di una cinesina...tieni conto che quelli dell'RSP corrono E SI DIVERTONO UN MONDO (sottolineo) con dei motori originali e dei carburatori cinesi o dei semplici sha di dimensioni molto contenute 14 o 15, non ricordo. quindi non c'è bisogno di andare a cercare proprio il pelo...ma questa è una mia opinione.
il costo di un phbg (e del collettore) è un po' più alto di quello di un sha...
quest'ultimo rimane comunque un carburatore...diciamo "di serie...bho...C???" nel senso che non ha le tante regolazioni del phbg, per esempio ha solo un getto, quello del max e la carburazione è sempre un po' forfettaria fra giri alti e giri bassi....ma è molto più semplice e ti ci devi (in teoria) immatire meno.
io ho un sha 16/16...ti dirò...rispetto a quello di serie si sente parecchio la differenza in termini di prestazioni (e grazie graziella) ma poi da carburare è un po' problematico... nel senso che ai bassi può benissimo essere grasso come il lardo di colonnata e agli alti secco come un secchio di sabbia...
per questo ci sono anche dei trucchi molto interessanti, sperimentati da coloro che "anticamente" ci correvano (perchè una volta si correva con l'SHA, quindi malaccio malaccio non era)...puoi evangelizzarti un po' qui...perchè anche io non ne so molto in materia http://www.minimotovrforum.it/pit-la...e-uno-sha.html
come vedrai nella discussione ho fatto delle domande (probabilmente anche banali, ma per capire servono anche quelle) ma mai nessuno mi ha dato una risposta...si vede che l'sha è troppo da barboni per suscitare l'interesse dei fighi della meccanica...

ciao!

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Io_N-Bello

L'SHA è nato come carburatore approssimativo ed economico,
ci son 2 motivi per decidere di usarlo,
limitare le prestazioni e/o limitare i costi.
L'RSP è un bell'esempio di come ci si possa divertire con poco,
ma non ci confondiamo,
il regolamento è fatto per livellare le prestazioni e mantenere i costi,
non è un riassunto di cosa rende su una cina aria.

non me ne volere, ma penso che ti sarei reso conto da solo che
hai fatto un discorso con molto pressappochismo....
di certo un 15mm è più grosso di un 12mm
ma il diametro (come sai bene) non è tutto,
da un dell'orto da 12mm da scooter a un carburatore cinese da 12mm ce ne passa!
Poi per quel che riguarda la scelta fra un 12mm di uno scooter e un SHA
continuerei a preferire il 12 dello scooter,
se poi il 12 da scooter è a gratis....

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DesmoMascio

ci mancherebbe...
nessuno voleva metterlo in dubbio...
si sa che per far rendere una cina aria al max le cose sono altre...eppure se ci sono tanti che ancora comprano l'sha, vorrà dire che in qualche modo una certa attrattiva la suscita lo stesso...
il fenomeno dovrebbe far riflettere...
nel senso...un phbg è un po' più di "nicchia", più tecnico...l'sha è sicuramente più easy...
con tutte le beghe che bisogna affrontare per rendere almeno affidabile una cina aria, ci manca di andarne anche a cercare di più...mica tutti hanno tempo da dedicare in tronco alla minimoto...
la mia è sventrata da 3settimane e non riesco nemmeno a smuovere una vite

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Io_N-Bello

Sotto questo punto di vista l'SHA ti impegna meno a pensare alla carburazione,
e quì si prende ottimamente la filosofia del
"quello che non c'è: costa poco, non si rompe e pesa pochissimo"
Per giustificare il largo uso di quel carburatore
penso che sia per lo stesso motivo che qualcuno compra il compensatore di fluidi,
costa poco metti che rende...

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DesmoMascio

no, no...e chi ce la vuole....
non ho fatto un discorso pressappochistico...
io semplicemente non ho l'esperienza di molti altri con certi temi, quindi non me la prendo, dico quello che penso in base a quello che so.
il 12 da scooter...comunque non è gratis perchè c'è da farci il collettore e proprio per questo...e facciamolo per uno che ne valga almeno un pochino di più la pena....no???
da qui che uno si mette a regolare a puntino un phbg...è cambiato il meteo e bisogna rifare da capo...butta su allora un 18 e almeno un calcio sul sedere lo prendi

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DesmoMascio

ecco...immagina le mie uscite....2ore a disposizione, forse 2,5....
monta in macchina la roba, vai al parcheggio sfigato, metti giù i birilli home-made, aggiusta lo pseudo pistino....fai partire a calci e pugni la mini, vestiti, fatti qualche giro e ecco che ho già sforato coi tempi, fuggi che s'è fatto tardi...
mi devo mettere anche a carburare che???????

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Io_N-Bello

Penso che stiamo andando oltre il tema e spero non diventi una cosa peronale.
Non è che il phbg è sensibile ai cambiamenti climatici,
lo sono tutti, ma per rendere sensibile un motore
ci vuole un carburatore un pò grosso in relazione alle prestazioni
e un motore che abbia un elevata potenza specifica.
Un SHA non essendo un carburatore perfettamente carburabile
non ti fà sentire grosse differenze ai cambiamenti climatici
ma xkè già di suo stà scarburatino,
un carburatore che si può tarare ammodo invece ti fa sentire di più la differenza nel caso di scostamenti di carburazione.
Nella peggiore delle ipotesi un PHBG o un PHVA o simili
se si scarburano un pò possono andare come un SHA,
è l'SHA semmai che non potrà rendere come gli altri...
Cmq ritornando alle prestazioni
se il carburatore originale non dà problemi io non lo cambierei con un SHA
ho dei video su you tube dove ho delle zippate con carburatore originale e vanno alla grande.

Guarda ti dico in tutta sincerità,
io le pippe con i getti o con le molle frizione non me le sono mai fatte.
Sulla cina aria che ci ho fatto qualche gara in parcheggi (penso avrai visto il video)
montavo un 21 e non gli ho mai cambiato getto.
E nemmeno alla italiana che ha un 19.
Non ho mai cambiato getto nemmeno con la boosterata a campo di carne che montava un 25.

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DesmoMascio

stupendo!
comunque, ritorniamo a quello che ho detto all'inizio...
dipende dalla preparazione del motore o da quello che ti aspetti
ma più grosso (in genere) è meglio....fino ad un certo punto, almeno...comunque si parte già ad un altro livello...per non parlare del raffreddamento.
partire da un 12, insomma...è un po' volersi fare le p***e, secondo me. con una trentina di € si prende un sha 16, con una 50ina un phbg...si risparmia un attimo e via...

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