tonz90

proverò a invertire corona e disco....
quindi secondo voi la gomma non teneva e si è frantumata per via de senso sbagliato?
oppure perchè è propio la gomma ad essere si scarsa qualità?
se fosse il secondo caso non perdo neanche tempo e prendo un treno di pmt...

per la corona ora non saprei a chi chiedere in questo momento....la prossima uscita volevo essere aposto, considerate che devo farmi 20 metri di rettilineo a motore imballato, senza considerare la mini che cerca di spiccare il volo a ogni uscita di curva, passare da un 6-70 a un 6-66 potrebbe esser adeguato?

Giammax88

beh se la gomma era cinese si sfanno...XD
Metti PMT O SAVA e non te ne pentirai...come minimo giri 3 secondi meglio. =)
La corona comprala...se ti fai sempre 20 metri di motore imballato prima o poi ti si spacca...o grippi o sbielli...ecc...ecc..
Chiama quelli della pista e senti che rapporti ci vogliono! =)

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tonz90

ma solo la posteriore? la anteriore è rimasta normale, la posteriore era montata col il senso di rotazione sbagliato e si è tutta "squamata"

Giammax88

beh si il senso di rotazione te la fa "sfare" prima...pkè è il senso con cui viene chiusa la mescola e quindi la disposizione delle particelle che compongono la gomma. =)

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suba

mai sentito di una gomma che si sfalda per il senso di rotazione errato...io ho sempre girato le gomme quando l'usura si accentuava di+da una parte....
se si è sfaldata secondo me è perchè avevi la pressione bassa...quanto pesi??

SONIC2

per quanto riguardo la gomma sono d'accordo sulla pressione da tenere d'occhio
ricorda che sui cerchi china e specialmente con gomme china tendono a perdere pressione.
per l'inversione della gomma devi stallonarla perchè raramente si può girare il
cerchio scambiando corona con il disco dato che non sono speculari ...

rinmbo

ciao sonic, molto probabilmente non hai letto il post dall'inizio:
il ns. amico, ha una c1, e il cerchio posteriore è ambidestro,si può girare con tutta tranquillità,è uguale a dx come a sx,solo le razze son chiuse da una parte e dall'altra son aperte....come la tua B1 dopotutto (se monti i cerchi blata originali)
io giro le gomme ad ogni uscita, la pista dove giro ha due curvoni che fanno lavorare le coperture solo a sx ,durano il triplo e son sempre fresche sulla spalla che lavora di più

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SONIC2

Per il rapporto lo devi adeguare per forza , pena inutili scaldate
Sul cerchio difficilmente i cinesi fanno le cose precise e speculari
Per cui l'inversione disco corona per me non è fattibile....
Provare per credere.

rinmbo

provare per credere?
già fatto ,ho due amici che giran con le c1, girano i cerchi, praticamente ad ogni uscita e catena e pinza si allineano in ogni caso.
la mia teoria sembrerebbe solida
poi ognuno fà quel che vuole ......

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SONIC2

Vorrei precisare che la mia constatazione
È dovuta alla mia esperienza personale , se
Ad altri cm voi è andata bene invertire la gomma
SenZa stallonare beati vuoi ,nei nostri casi 2 c1
Non si poteva fare Il disco non era in asse con la pinza
E la ruotA si blOccava!!