Questa C1 mi sta facendo diventare matto! - Pagina 6

LukeNukem71 · 22-08-11, 19: 24

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Originariamente inviata da Giammax88

la frizia a quanto attacca??
Che spillo hai sotto?...usa il search e trova la tabella spilli, (o google) e puoi mette uno che ti da qualcosa di benza in + ai medi regimi.

Non ho un contagiri per ora

vado ad orecchio, ma proverò, per ora a stringere ancora 2-3 faccette (mi han detto che 1 faccetta del dado corrisponde a circa 100 giri in +/-) Lo spillo è quello di serie...aprirò per vedere la sigla

Giammax88 · 22-08-11, 19: 30

ok dacci un occhiata quando puoi...sia alla frizia (magari lo chiedi in pista) e sia allo spillo. =)

LukeNukem71 · 22-08-11, 19: 43

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Originariamente inviata da Giammax88

ok dacci un occhiata quando puoi...sia alla frizia (magari lo chiedi in pista) e sia allo spillo. =)

Lo spillo è W23

Grazie Giammax

LukeNukem71 · 25-08-11, 19: 15

rieccomi a raccontarvi i progressi.
Finalmente la moto "mota"

Riepilogo di quanto fatto:
1 - Cambiato getto MAX del 18 PHBG passando dal 97 al 105 rimettendo lo spillo alla 2^ tacca
2 - aumentata la frizione di altri 200 giri (cioè 2 faccette di dado)

ora la mini sale parecchio e quando prende la coppia sembra non averne mai abbastanza, e con un rapporto 6/68 sembra voler fare muro (ma credo sia solo una sensazione di chi la guida).

Domanda "tecnica": Mi sapete dire gli spessori dei due distanziali della ruota posteriore?
Ho un problema di allineamento corona/pignone che ho comunque risolto con i tendicatena, ma poi se stringo troppo la ruota, questa risulta frenata.
ho messo i cuscinetti nuovi (FAG) il perno interno è nuovo in acciaio inox fatto al tornio di 4 decimi più alto della sede del cerchio. Ora ho provato ad aggiungere un rasamento ma il risultato non è il migliore.
Anche i distanziali li ho rifatti copiando quelli che c'erano originali (fatti da un macellaio secondo me, visto che erano pure storti) con le stesse misure ma in acciaio lavorati al tornio.

rinmbo · 25-08-11, 20: 13

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Originariamente inviata da LukeNukem71

rieccomi a raccontarvi i progressi.
Finalmente la moto "mota"

Riepilogo di quanto fatto:
1 - Cambiato getto MAX del 18 PHBG passando dal 97 al 105 rimettendo lo spillo alla 2^ tacca
2 - aumentata la frizione di altri 200 giri (cioè 2 faccette di dado)

ora la mini sale parecchio e quando prende la coppia sembra non averne mai abbastanza, e con un rapporto 6/68 sembra voler fare muro (ma credo sia solo una sensazione di chi la guida).

Domanda "tecnica": Mi sapete dire gli spessori dei due distanziali della ruota posteriore?
Ho un problema di allineamento corona/pignone che ho comunque risolto con i tendicatena, ma poi se stringo troppo la ruota, questa risulta frenata.
ho messo i cuscinetti nuovi (FAG) il perno interno è nuovo in acciaio inox fatto al tornio di 4 decimi più alto della sede del cerchio. Ora ho provato ad aggiungere un rasamento ma il risultato non è il migliore.
Anche i distanziali li ho rifatti copiando quelli che c'erano originali (fatti da un macellaio secondo me, visto che erano pure storti) con le stesse misure ma in acciaio lavorati al tornio.

la ruota ti resta frenata quando blocchi il perno?
è il distanziale interno che è troppo corto,e tirando il perno i cuscinetti lavorano"sotto sforzo.
per la misura dei distanziali esterni, non c'è una misura standard, per la c1:
non c'è un forcellone uguale all'altro

procedi così:
monta la ruota senza i distanziali,allinea la catena /pignone/corona ,e quando la ruota è ben allinata ,misuri da entrambi i lati per poter poi fare i distanziali .
domanda:
per la pinza posteriore,hai la piastra spessa in alluminio,oppure quella in lamiera nera di ferro?

tere_94 · 25-08-11, 20: 44

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Originariamente inviata da rinmbo

la ruota ti resta frenata quando blocchi il perno?
è il distanziale interno che è troppo corto,e tirando il perno i cuscinetti lavorano"sotto sforzo.
per la misura dei distanziali esterni, non c'è una misura standard, per la c1:
non c'è un forcellone uguale all'altro

procedi così:
monta la ruota senza i distanziali,allinea la catena /pignone/corona ,e quando la ruota è ben allinata ,misuri da entrambi i lati per poter poi fare i distanziali .
domanda:
per la pinza posteriore,hai la piastra spessa in alluminio,oppure quella in lamiera nera di ferro?

quindi il dado del perno deve andare in battuta senza far stringere i due steli verso la ruota??

LukeNukem71 · 26-08-11, 09: 14

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Originariamente inviata da rinmbo

la ruota ti resta frenata quando blocchi il perno?
è il distanziale interno che è troppo corto,e tirando il perno i cuscinetti lavorano"sotto sforzo.
per la misura dei distanziali esterni, non c'è una misura standard, per la c1:
non c'è un forcellone uguale all'altro

procedi così:
monta la ruota senza i distanziali,allinea la catena /pignone/corona ,e quando la ruota è ben allinata ,misuri da entrambi i lati per poter poi fare i distanziali .
domanda:
per la pinza posteriore,hai la piastra spessa in alluminio,oppure quella in lamiera nera di ferro?

Il distanziale interno è più lungo di 4 decimi, proverò a creare un paio di rasamenti in rame da mettere tra i cuscinetti e il distanziale.
Per rifare i distanziali procederò come da te descritto, stringendo il perno mandando in battuta il dado e sistemando i tendicatena (ma sono convinto siano differenti una dall'altra le asole o la lunghezza dei rebbi del forcellone.
Per la pinza posteriore ho la piasta spessa in alluminio.
Thx

22-08-11, 19: 30	#52
Giammax88 MotoGP Biker Registrato dal: 17-11-09 ubicazione: Grosseto Età : 34 Messaggi: 6,253 Minimoto: DM ProKorean	ok dacci un occhiata quando puoi...sia alla frizia (magari lo chiedi in pista) e sia allo spillo. =) __________________

25-08-11, 19: 15	#54
LukeNukem71 Junior Biker Registrato dal: 07-11-06 ubicazione: Parma Età : 55 Messaggi: 707 Minimoto: DM Gp1 2008	rieccomi a raccontarvi i progressi. Finalmente la moto "mota" Riepilogo di quanto fatto: 1 - Cambiato getto MAX del 18 PHBG passando dal 97 al 105 rimettendo lo spillo alla 2^ tacca 2 - aumentata la frizione di altri 200 giri (cioè 2 faccette di dado) ora la mini sale parecchio e quando prende la coppia sembra non averne mai abbastanza, e con un rapporto 6/68 sembra voler fare muro (ma credo sia solo una sensazione di chi la guida). Domanda "tecnica": Mi sapete dire gli spessori dei due distanziali della ruota posteriore? Ho un problema di allineamento corona/pignone che ho comunque risolto con i tendicatena, ma poi se stringo troppo la ruota, questa risulta frenata. ho messo i cuscinetti nuovi (FAG) il perno interno è nuovo in acciaio inox fatto al tornio di 4 decimi più alto della sede del cerchio. Ora ho provato ad aggiungere un rasamento ma il risultato non è il migliore. Anche i distanziali li ho rifatti copiando quelli che c'erano originali (fatti da un macellaio secondo me, visto che erano pure storti) con le stesse misure ma in acciaio lavorati al tornio.