Questa C1 mi sta facendo diventare matto! - Pagina 2

LukeNukem71 · 12-07-11, 15: 09

Grazie a tutti....farò un pò di prove e che qualcuno lassù me la mandi buona (e con le tette grosseeeee)

heavymachinegun · 12-07-11, 16: 20

per la frizione controlla che la differenza tra campana e frizione sia di 2mm,altrimenti attaccherà sempre in basso

per quanto riguarda la carburazione non scendere con il getto del minimo perchè mi sà che sei magro proprio in quel punto. effettua la prova della massima magra ,sul rettilineo + lungo e al max dei giri lascia completamente il gas e riapri velocemente se il motore ha qualche incertezza sei grasso,fà un vuoto sei magro. per la carburazione del minimo,metti la moto sul cavalletto e accellera fino a 1\4 e mantieni quella posizione,svita la vite in ottone finchè non scende leggermente di giri.
Per lo spillo invece andavo a sensazione,se sentivo che la moto non spingeva ma prendeva giri tranquillamente alzavo il seger di una tacca

LukeNukem71 · 12-07-11, 17: 00

Quote:

Originariamente inviata da heavymachinegun

per la frizione controlla che la differenza tra campana e frizione sia di 2mm,altrimenti attaccherà sempre in basso

per quanto riguarda la carburazione non scendere con il getto del minimo perchè mi sà che sei magro proprio in quel punto. effettua la prova della massima magra ,sul rettilineo + lungo e al max dei giri lascia completamente il gas e riapri velocemente se il motore ha qualche incertezza sei grasso,fà un vuoto sei magro. per la carburazione del minimo,metti la moto sul cavalletto e accellera fino a 1\4 e mantieni quella posizione,svita la vite in ottone finchè non scende leggermente di giri.
Per lo spillo invece andavo a sensazione,se sentivo che la moto non spingeva ma prendeva giri tranquillamente alzavo il seger di una tacca

Grazie per queste info!

LukeNukem71 · 16-07-11, 18: 51

Ragazzi...non è possibile!!!
E' tornata a perdere acqua dalla pompa...ma che 2 "beeeep" questa moto!
Mi tocca riaprire tutto per cambiare nuovamente il paraolio, non ci posso credere.

Per regolare quel cavolo di carburazione, a seguire il consiglio di "heavymachinegun" la vedo veramente difficile, perchè non ci passo, a meno di costruirmi un giravite microscopico in lunghezza. Sti cavoli di cinesi, hanno le dita microscopiche?b

LukeNukem71 · 18-07-11, 12: 11

Ragazzi, eventualmente (perchè sono troppo sicuro che i sintomi siano di natura elettrica...parto da "freddo" e la moto tira fino in fondo alla strada, giro la moto per tornare indietro e "sput sput sput" come se non arrivasse corrente) quale bobina mi consigliate?
Ora devo riaprire il motore, per rifare la pompa dell'acqua - e a questo punto mi sa che comincio a limare di brutto, sia il condotto dell'acqua, sia gli inviti alle sacche dei travasi...dite che i paraoli del banco si debbano nuovamente cambiare? Così come i cuscinetti? Ho appena montato tutti i cuscinetti nuovi e non hanno 1 lt di percorrenza.

Giammax88 · 18-07-11, 13: 15

beh se sono buoni pkè devi cambiarli??..=)
Bobina...beh prima di cambiarla vedi se fa la scintilla..=)

LukeNukem71 · 19-07-11, 16: 36

La scintilla la fa, con la B9ES era quasi invisibile, ma con una B8ES era bella piena.
Potrebbe essere che arriva male la benzina, pertanto appena partito, la vaschetta è bella piena, poi...svuotandosi non pesca più? Controllerò anche quello.

Beh, i paraoli se li vado a togliere, un pò si rovineranno, non i cuscinetti certoo, perchè scaldando il carter dovrebbero scendere bene.

Ixso · 20-07-11, 00: 59

ma ragazzo alle massette nuove non mi sembra che hai fatto nessun rodaggio.. e cavolo è normale che avrai sempre problemi... poi lascia perdere la pompa interna in una replica c1... invece di spender soldi inutilmente, fatti una pompa esterna trascinata dalla puleggia pignone per renderti la vita piu semplice... un consiglio visto che hai fatto già un bel lavoro prendendo il telaio avt... cambia quei carter motore con un polini... o se proprio non vuoi spender molto metti un **************... il lavoro si puà fare ed è semplice... l'ho fatto giusto giusto 2 settimane fa ad un amico... ora ha qualcosa di serio... blocco polini, tra poco compra il telaio di lcs, quindi chiamarla c1 cina sarà errato visto che è tutta prodotta in italia...

CorsaroNero2 · 20-07-11, 01: 25

Quote:

Originariamente inviata da Ixso

ma ragazzo alle massette nuove non mi sembra che hai fatto nessun rodaggio.. e cavolo è normale che avrai sempre problemi... poi lascia perdere la pompa interna in una replica c1... invece di spender soldi inutilmente, fatti una pompa esterna trascinata dalla puleggia pignone per renderti la vita piu semplice... un consiglio visto che hai fatto già un bel lavoro prendendo il telaio avt... cambia quei carter motore con un polini... o se proprio non vuoi spender molto metti un **************... il lavoro si puà fare ed è semplice... l'ho fatto giusto giusto 2 settimane fa ad un amico... ora ha qualcosa di serio... blocco polini, tra poco compra il telaio di lcs, quindi chiamarla c1 cina sarà errato visto che è tutta prodotta in italia...

Perche a fare una pompa esterna non si spendono altri soldi? basta migliorare
i tubi, il radiatore e il tappo dell'acqua.

Ixso · 20-07-11, 02: 09

Certo si spendono... ma 1 volta... poi non da pù rogne... la pompa originale della c1 è un enigma...

18-07-11, 13: 15	#16
Giammax88 MotoGP Biker Registrato dal: 17-11-09 ubicazione: Grosseto Età : 34 Messaggi: 6,253 Minimoto: DM ProKorean	beh se sono buoni pkè devi cambiarli??..=) Bobina...beh prima di cambiarla vedi se fa la scintilla..=) __________________

12-07-11, 15: 09	#11
LukeNukem71 Junior Biker Registrato dal: 07-11-06 ubicazione: Parma Età : 55 Messaggi: 707 Minimoto: DM Gp1 2008	Grazie a tutti....farò un pò di prove e che qualcuno lassù me la mandi buona (e con le tette grosseeeee)

12-07-11, 16: 20	#12
heavymachinegun MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-05 ubicazione: Monza e Brianza Età : 44 Messaggi: 11,833 Minimoto: GRC RRz telemetrizzata	per la frizione controlla che la differenza tra campana e frizione sia di 2mm,altrimenti attaccherà sempre in basso per quanto riguarda la carburazione non scendere con il getto del minimo perchè mi sà che sei magro proprio in quel punto. effettua la prova della massima magra ,sul rettilineo + lungo e al max dei giri lascia completamente il gas e riapri velocemente se il motore ha qualche incertezza sei grasso,fà un vuoto sei magro. per la carburazione del minimo,metti la moto sul cavalletto e accellera fino a 1\4 e mantieni quella posizione,svita la vite in ottone finchè non scende leggermente di giri. Per lo spillo invece andavo a sensazione,se sentivo che la moto non spingeva ma prendeva giri tranquillamente alzavo il seger di una tacca

16-07-11, 18: 51	#14
LukeNukem71 Junior Biker Registrato dal: 07-11-06 ubicazione: Parma Età : 55 Messaggi: 707 Minimoto: DM Gp1 2008	Ragazzi...non è possibile!!! E' tornata a perdere acqua dalla pompa...ma che 2 "beeeep" questa moto! Mi tocca riaprire tutto per cambiare nuovamente il paraolio, non ci posso credere. Per regolare quel cavolo di carburazione, a seguire il consiglio di "heavymachinegun" la vedo veramente difficile, perchè non ci passo, a meno di costruirmi un giravite microscopico in lunghezza. Sti cavoli di cinesi, hanno le dita microscopiche?b

18-07-11, 12: 11	#15
LukeNukem71 Junior Biker Registrato dal: 07-11-06 ubicazione: Parma Età : 55 Messaggi: 707 Minimoto: DM Gp1 2008	Ragazzi, eventualmente (perchè sono troppo sicuro che i sintomi siano di natura elettrica...parto da "freddo" e la moto tira fino in fondo alla strada, giro la moto per tornare indietro e "sput sput sput" come se non arrivasse corrente) quale bobina mi consigliate? Ora devo riaprire il motore, per rifare la pompa dell'acqua - e a questo punto mi sa che comincio a limare di brutto, sia il condotto dell'acqua, sia gli inviti alle sacche dei travasi...dite che i paraoli del banco si debbano nuovamente cambiare? Così come i cuscinetti? Ho appena montato tutti i cuscinetti nuovi e non hanno 1 lt di percorrenza.

19-07-11, 16: 36	#17
LukeNukem71 Junior Biker Registrato dal: 07-11-06 ubicazione: Parma Età : 55 Messaggi: 707 Minimoto: DM Gp1 2008	La scintilla la fa, con la B9ES era quasi invisibile, ma con una B8ES era bella piena. Potrebbe essere che arriva male la benzina, pertanto appena partito, la vaschetta è bella piena, poi...svuotandosi non pesca più? Controllerò anche quello. Beh, i paraoli se li vado a togliere, un pò si rovineranno, non i cuscinetti certoo, perchè scaldando il carter dovrebbero scendere bene.

20-07-11, 00: 59	#18
Ixso Mini Biker Registrato dal: 29-04-11 ubicazione: Busto Arsizio Età : 37 Messaggi: 237 Minimoto: M2 Motorsport-R 2013 Bzm-Zpf 50cc	ma ragazzo alle massette nuove non mi sembra che hai fatto nessun rodaggio.. e cavolo è normale che avrai sempre problemi... poi lascia perdere la pompa interna in una replica c1... invece di spender soldi inutilmente, fatti una pompa esterna trascinata dalla puleggia pignone per renderti la vita piu semplice... un consiglio visto che hai fatto già un bel lavoro prendendo il telaio avt... cambia quei carter motore con un polini... o se proprio non vuoi spender molto metti un **************... il lavoro si puà fare ed è semplice... l'ho fatto giusto giusto 2 settimane fa ad un amico... ora ha qualcosa di serio... blocco polini, tra poco compra il telaio di lcs, quindi chiamarla c1 cina sarà errato visto che è tutta prodotta in italia...

20-07-11, 02: 09	#20
Ixso Mini Biker Registrato dal: 29-04-11 ubicazione: Busto Arsizio Età : 37 Messaggi: 237 Minimoto: M2 Motorsport-R 2013 Bzm-Zpf 50cc	Certo si spendono... ma 1 volta... poi non da pù rogne... la pompa originale della c1 è un enigma...