Questa C1 mi sta facendo diventare matto!
 

Ebbene, rieccomi qui a chieder consigli al forum.
Ieri abbiamo messo in pista la C1 dopo aver cambiato i cuscinetti (tutti) cinesi con cuscinetti di marca (estigrancavoli...100 € di cuscinetti in totale), rettificata la pompa acqua (ci aspettavamo la girante in plastica ed invece era in alluminio), cambiato il telaio, poichè AVT ne ha mandato uno nuovo (ora è da regolare l'altezza del posteriore, perchè questo telaio spara in alto da paura :temporale:, montato il PHBG 18, montate le massette nuove alla frizione (è una 2 massette cina molle rosse ma ho messo 2 massette ita), cambiata la candela con una NGK BR9ES. Il gt è rimasto quello originale.
Comincia la giornata...calda, caldissima. Accendo la moto "a fatica", parte. Noto subito che la frizione "nuova" attacca troppo presto, tiro quindi le molle e riprovo, ma nulla...arrivo praticamente a pacco con le molle e finalmente comincia a "lavorare". La moto si spegne e non parte più. Controllo e ricontrollo, dalla candela la scintilla è una schifezza invisibile, cambio candela con una BR8ES prestata gentilmente, la scintilla ora è bella piena sugli elettrodi. Si riparte. Tirone su rettilineo continua a prendere giri su giri, cavoli questa motina non scende di motore :sbav:. Torno indietro e "sput sput sput sput" non prende giri, come se la frizione staccasse di nuovo a 4000 giri. Tiro che ti ritiro le molle, nulla da fare, 2 giri e poi di botto...pummm. La moto va ancora a singhiozzo. Dicono "sei magro" ( eh grazie ;) sono in forma, non magro) mi consigliano di chiudere tutta la vite del massimo e tornare indietro 2 giri, ed alzare lo spillo alla penultima tacca. Fatto. Ora però non tiene il minimo.

Chiedo consigli a Voi, luminari della C1...perchè io non ci sto capendo nullaaaa!!!

Grazie a tutti.

Beh intanto appena puoi rimetti una candela gradazione 9-10 che con sto caldo va meglio...magari nuova.
Per la frizione,cambia le molle e controlla i perni e tutto,pkè se ti si abbassa probabilmente la colpa è quella. Per la carburazione che spillo hai? max? min?

cambia le molle frizione e tiranti perchè quelle cinesi si deformano , che configurazio di carburazione hai:si:

@ Giammax88: La candela verrà cambiata sicuramente, con una nuova NGK BR9 o BR10 e il carburatore è PHGB 18mm Dellorto originale
getto di serie (massimo) = 97
getto di serie (minimo) = 50
polverizzatore = AN 266
valvola gas = 40
Per la frizione, avevo provato a sostituire le molle, ma risultavano più lunghe e non riuscivo a mettere il dado (ora mi hanno dato qualche consiglio per il montaggio e proverò, anche se l'idea è quella di prendere una frizione italiana, visto che l'albero non è svasato lato frizione)

ma se cambi anche i tiranti , guidamolle il gioco è fatto ma che molle avevi provato

@Monello40: Cambierò anche i tiranti e i guidamolle (certo che il piattello cina è fatto proprio da schifo, per quello pensavo a 'sto punto di prendere una frizione completamente ita).
Le molle sono "Kit Molle 2 Masse Tecnox made in italy Viola (Intermedie) PBP000881", tu mi dirai...perchè intermedie? la mia risposta è che le rosse cina sono sicuramente più morbide di queste viola.

si ma quanto pesi?

67 kg per 1.82 di altezza.

Di molle ti consiglio quelle nuove CS racing, le ho provate la scorsa settimana e andavano veramente bene...anche io peso come te in tuta...=)
Di minimo secondo me 6 grasso,prova a scendere di qualche punto.

di minimo proverei il 48