Originariamente inviata da heavymachinegun

per la frizione controlla che la differenza tra campana e frizione sia di 2mm,altrimenti attaccherà sempre in basso

per quanto riguarda la carburazione non scendere con il getto del minimo perchè mi sà che sei magro proprio in quel punto. effettua la prova della massima magra ,sul rettilineo + lungo e al max dei giri lascia completamente il gas e riapri velocemente se il motore ha qualche incertezza sei grasso,fà un vuoto sei magro. per la carburazione del minimo,metti la moto sul cavalletto e accellera fino a 1\4 e mantieni quella posizione,svita la vite in ottone finchè non scende leggermente di giri.
Per lo spillo invece andavo a sensazione,se sentivo che la moto non spingeva ma prendeva giri tranquillamente alzavo il seger di una tacca