Può essere?? Uno squish più di mm 1,20?? - Pagina 4

albertowin · 16-06-06, 01: 43

a mio giudizzio si
- aumenti la luce di carico dei travasi e il tempo di carico ( il tempo che rimangono aperti)
- alzando il cilindro aumenti tutti i gradi di apertura carico e scarico
l'unico svantaggio e che diminuisci la compressione ( ma se lo fai spianare no problem )
naturalmente tutto con criterio ( non lo puoi alzare di 1cm)
se posso consigliarti non usare 2 guarnizzioni sovrapposte o una spessissima piuttosto usa un foglio di " carta di spagna" (questo è il nome commerciale con il quale io la conosco) . questa non è altro che un foglio di rame ( le trovi un po' di tutti gli spessori)
armati di pazzienza e ritagliala ( e sufficente una forbice) e frapponila fra cilindro e carter ( funziona da spessore ed è anche una ottima guarnizzione)
hai detto che sotto casa hai una rettifica , loro la conoscono sicuramente.
questo è solo un mio consiglio
ciao

16-06-06, 10: 43

albertowin · 16-06-06, 11: 06

concordo
io non ho neanche accennato ai gradi di fasatura perche ho intero che il cilindro fosse nato male ( corto di sotto ) e facendolo salire a far combaciare l'apertura dell'aspirazione con il celo del pistone al PMI dovrebbe e dico dovrebbe ritornare anche le altre luci a valori corretti

fabio@ · 16-06-06, 12: 10

No, misurandolo con il calibro non riuscirai mai a capire il valore effettivo, perchè una volta messa le testata e tirata all'apposita taratura con una chiave dinamometrica, il valore varia.
Devi mettere la testata sul cilindro, stringerla con una chiave dinamometrica, porta il pistone in basso (facendolo ruotare con l'albero motore), prendi un pezzo di filo di stagno e piegandolo a elle, infilalo nel buco della candela e fallo toccare alla parete del cilindro.
A questo punto porta in pistone verso l'alto (sempre facendo ruotare l'albero motore), dovrai sentire una leggera ostruzzione, insisti questo è il momento che il pistone comprime lo stagno contro la testata.
Estrai lo stagno e misura il punto in cui è più schiacciato (Altezza dello squish).

kalimero75 · 16-06-06, 18: 19

x Fabio: Grazie, ma lo squish gia è stato calcolato, l'ho scritto un pò più su, parlavamo di alzare il cilindro per scoprire le luci di scarico e travasi, stando attenti allo squish appunto (il mio è 1,60 mm!!)
Comunque grazie a tutti, siete stati esaudienti come sempre!

16-06-06, 01: 43	#31
albertowin Junior Biker Registrato dal: 22-05-06 ubicazione: Torino Messaggi: 376 Minimoto: RBlata Alu USA flag edition ; Z1 black	a mio giudizzio si - aumenti la luce di carico dei travasi e il tempo di carico ( il tempo che rimangono aperti) - alzando il cilindro aumenti tutti i gradi di apertura carico e scarico l'unico svantaggio e che diminuisci la compressione ( ma se lo fai spianare no problem ) naturalmente tutto con criterio ( non lo puoi alzare di 1cm) se posso consigliarti non usare 2 guarnizzioni sovrapposte o una spessissima piuttosto usa un foglio di " carta di spagna" (questo è il nome commerciale con il quale io la conosco) . questa non è altro che un foglio di rame ( le trovi un po' di tutti gli spessori) armati di pazzienza e ritagliala ( e sufficente una forbice) e frapponila fra cilindro e carter ( funziona da spessore ed è anche una ottima guarnizzione) hai detto che sotto casa hai una rettifica , loro la conoscono sicuramente. questo è solo un mio consiglio ciao

16-06-06, 11: 06	#33
albertowin Junior Biker Registrato dal: 22-05-06 ubicazione: Torino Messaggi: 376 Minimoto: RBlata Alu USA flag edition ; Z1 black	concordo io non ho neanche accennato ai gradi di fasatura perche ho intero che il cilindro fosse nato male ( corto di sotto ) e facendolo salire a far combaciare l'apertura dell'aspirazione con il celo del pistone al PMI dovrebbe e dico dovrebbe ritornare anche le altre luci a valori corretti

16-06-06, 12: 10	#34
fabio@ Mini Biker Registrato dal: 13-03-06 ubicazione: provincia di milano Messaggi: 124 Minimoto: cina	No, misurandolo con il calibro non riuscirai mai a capire il valore effettivo, perchè una volta messa le testata e tirata all'apposita taratura con una chiave dinamometrica, il valore varia. Devi mettere la testata sul cilindro, stringerla con una chiave dinamometrica, porta il pistone in basso (facendolo ruotare con l'albero motore), prendi un pezzo di filo di stagno e piegandolo a elle, infilalo nel buco della candela e fallo toccare alla parete del cilindro. A questo punto porta in pistone verso l'alto (sempre facendo ruotare l'albero motore), dovrai sentire una leggera ostruzzione, insisti questo è il momento che il pistone comprime lo stagno contro la testata. Estrai lo stagno e misura il punto in cui è più schiacciato (Altezza dello squish).

16-06-06, 18: 19	#35
kalimero75 Junior Biker Registrato dal: 30-03-06 ubicazione: Sulmona Messaggi: 285 Minimoto: replica blata	x Fabio: Grazie, ma lo squish gia è stato calcolato, l'ho scritto un pò più su, parlavamo di alzare il cilindro per scoprire le luci di scarico e travasi, stando attenti allo squish appunto (il mio è 1,60 mm!!) Comunque grazie a tutti, siete stati esaudienti come sempre!

16-06-06, 10: 43	#32
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