xMaverickx

Ok,casomai aspetto a cambiare frizione,vedrò per la campana.

ps: Hai un mp

matteo89

potrebbe provare a passare un filo di carta vetrata e fare la prova magari si è carbonizzata la massetta.correggetemi se dico una stupidata

xMaverickx

Non so davvero se sia giusto o meno quello che hai detto,aspetto pareri da altri

MTrevi

non è sbagliato quello che ha detto! se si vetrificano un pò ma sono ancora utilizzabili dai una passata di carta vetrata in modo da tirare via la patina e ri-rodi...
ma non serve nel tuo caso xk è un problema di molle e non di ferodi....

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iceman.domina

Giusto per completezza di informazione, siccome parliamo di frizione e campana CINESI, con un calibro, potresti mica misurare l'interno della campana e il diamentro (medio) della frizione (con i ferrodi ovviamente.....)......
Questo per verificare se la tolleranza di 1,5mm tra ferrodo e campana è rispettato......
O al limite metti la frizione smontata nella campana e misuralo direttamente.....

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xMaverickx

Ho deciso di comprare una frizione cinese nuova con molle bzm,per la campana non saprei...

MTrevi

piuttosto che ricomprarne un altra, rigenera quella che hai tu e metti le mollette ROsse BZM...

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xMaverickx

La frizione cinese nuova non è disponibile ordinate molle bzm e campana

xMaverickx

Allora la campana e le molle sono arrivate,già montate,ieri abbiamo voluto provarla un pò anche se la ruota a girare era un po' dura ma pensavamo che avesse da riassestarsi.
La frizione attacava bene anche se ad un certo punto quando sono andato per curvare(a basse velocità,ero in una zona industriale)sento sempre chiudermi di più la curva allora(dato che ero praticamente fermo) accelero un poco ma non parte,controllo la catena,era li,ma la ruota dietro era bloccata e il nostro pensiero era andato subito alla frizione che staccava male.
Arrivati a casa circa 23:30 (consapevole che oggi dovevo dare l'esame del patentino ) abbiamo smontato e la frizione era apposto e abbiamo deciso di staccare tutto.
Oggi ci siamo ritornati e abbiamo notato che il pignone era lente e la catena pareva un po' troppo tirata.
Abbiamo deciso di andare a logica,la ruota inizia a girare male quando montiamo la campana nuova e abbiamo pensato che siccome i ferodi non erano consumati tutti ugualmente perchè precedentemente era stata regolata velocemente senza calibro,pensiamo che la frizione abbia da "rodare" i ferodi in modo che attachino tutti allo stesso momento.
Infatti ho acceso la motina sul cavalletto e abbiamo fatto il test:abbiamo girato(a mano) la ruota nel senso contrario a come gira normalmente e abbiamo visto che la ruota tende a ritornare dove era prima perchè appunto un ferodo consumato meno tocca la campana facendola attaccare anche se di poco.
Ditemi se abbiamo trovato la fonte del problema o potrebbe essere qualcos'altro,comunque ora le molle sono regolate tutte uguali.

Ps:Sono passato all'esame del patentino,2 errori,viva me

xMaverickx

Nessuno sa darmi una mano? ci tengo alla c1