Allora la campana e le molle sono arrivate,già montate,ieri abbiamo voluto provarla un pò anche se la ruota a girare era un po' dura ma pensavamo che avesse da riassestarsi.
La frizione attacava bene anche se ad un certo punto quando sono andato per curvare(a basse velocità,ero in una zona industriale)sento sempre chiudermi di più la curva allora(dato che ero praticamente fermo) accelero un poco ma non parte,controllo la catena,era li,ma la ruota dietro era bloccata e il nostro pensiero era andato subito alla frizione che staccava male.
Arrivati a casa circa 23:30
(consapevole che oggi dovevo dare l'esame del patentino
) abbiamo smontato e la frizione era apposto e abbiamo deciso di staccare tutto.
Oggi ci siamo ritornati e abbiamo notato che il pignone era lente e la catena pareva un po' troppo tirata.
Abbiamo deciso di andare a logica,la ruota inizia a girare male quando montiamo la campana nuova e abbiamo pensato che siccome i ferodi non erano consumati tutti ugualmente perchè precedentemente era stata regolata velocemente senza calibro,pensiamo che la frizione abbia da "rodare" i ferodi in modo che attachino tutti allo stesso momento.
Infatti ho acceso la motina sul cavalletto e abbiamo fatto il test:abbiamo girato(a mano) la ruota nel senso contrario a come gira normalmente e abbiamo visto che la ruota tende a ritornare dove era prima perchè appunto un ferodo consumato meno tocca la campana facendola attaccare anche se di poco.
Ditemi se abbiamo trovato la fonte del problema o potrebbe essere qualcos'altro,comunque ora le molle sono regolate tutte uguali.
Ps:Sono passato all'esame del patentino,2 errori,viva me