911r very very slow - Pagina 5

Denny · 28-11-05, 20: 35

sta koppola!!!!!! :/

Sks28 · 28-11-05, 20: 37

massì nitro non ti offendere scherzavo!!! sono contento se davvero c sei arrivato, vuol dire che anche la cinese può avere un suo momento di gloria

28-11-05, 20: 40

Beh se siete in zona andate a fare un test sulla stessa pista e morta li daje

Denny · 28-11-05, 20: 40

si vogliamo anke il filmato!!!!!!!

ts79 · 28-11-05, 20: 46

senti nitro come mai hai deciso di usare un pacco lamellare mono petalo e non il bi/petalo ???

Sks28 · 28-11-05, 20: 52

credo che sia per sopperire alla mancanza in basso... giusto?

Dadd · 28-11-05, 22: 27

Vabbe ma li di cinese ci so rimasti solo i carter che nn credo possano creare problemi per il resto il gt e' malossi,la biella e albero li ha cambiati e cosi tutto il resto.Perche nn dovrebbe arrivare alle stesse potenze dei motori italiani che montano gli stessi componenti?

allgas 4 · 29-11-05, 10: 15

Quote:

Originariamente inviata da NITROMETANO

Scusate per l'errore di scrittura i miei diagrammi sono:scarico principale e booster laterali 198°.Travasi principali 137°.Travaso secondario 135°.Area luci di scarico 11,99.Area luci travaso principale 16.03.Area luce travaso secondario 2,61.Inoltre visto che siete scettici,oltre al fatto che il banco prova Bosch e appena stato tarato e per cui e' preciso,io non ho elaborato il motore con le parti cinesi ma;cilindro Malossi 39,6 cc 5 travasi,rimbiellatura con biella titanio artigianale a coltello,cuscinetti SKF C3(non ho trovato i C4) e paraoli,piu' tutta la parte di aspirazione e scarico e' stata sostituita.Dal cilindro originale cinese non ci cavi un ragno dal buco.Poi torno a ripetere che sono TRE (3) mesi che uso la moto almeno 2 volte la settimana e di problemi ZERO (0),a parte una candela e ogni 4/5 volte 15 euro per risuolare la frizione.Dimenticavo che il motore a 14,700 da' 15'2 cv. ma poi arriva a 16,200

Perchè hai portato la fasatura dei booster uguale a quella della luce di scarico, di solito lavorano circa 5°- 8° sotto. Ho applicato le formule del team-area hai dati che hai fornito e vengono valori troppo elevati secondo i dati a mia disposizione. Con questo non voglio dire che non credo al fatto che sei riuscito a tirare fuori 15,2 cv. Le mini da gara sicuramente hanno più di 14 cv, o in ogni caso hanno più potenza dello stesso modello venduto in negozio.

NITROMETANO · 29-11-05, 14: 50

In risposta alle vostre domande:ho fatto diventare il pacco lamellare da doppio a mono petalo eliminando il traversini che chiude tra le due lamelle e ho tolto gli stopper,tutto questo per avere piu' afflusso e non avere la turbolenza creata dal traversino,inoltre ho portato i booster uguali di fasatura allo scarico per avere la maggiore apertura possibile e di conseguenza una coppia eleveta.Dadd hai colpito nel segno,visto che del motore cinese a parte i carter non e' rimasto nient'altro,e tutti i componenti montati sono al top di gamma,piu' i ritocchi.

Sks28 · 29-11-05, 18: 22

mi copro il capo di cenere..... ottimo lavoro davvero!!!

28-11-05, 22: 27	#47
Dadd Junior Biker Registrato dal: 08-10-05 Età : 86 Messaggi: 257	Vabbe ma li di cinese ci so rimasti solo i carter che nn credo possano creare problemi per il resto il gt e' malossi,la biella e albero li ha cambiati e cosi tutto il resto.Perche nn dovrebbe arrivare alle stesse potenze dei motori italiani che montano gli stessi componenti? __________________ Se sei incerto...frena che te fai male!

29-11-05, 14: 50	#49
NITROMETANO Mini Biker Registrato dal: 27-11-05 ubicazione: Andora (SV) Età : 65 Messaggi: 154 Minimoto: 911R	In risposta alle vostre domande:ho fatto diventare il pacco lamellare da doppio a mono petalo eliminando il traversini che chiude tra le due lamelle e ho tolto gli stopper,tutto questo per avere piu' afflusso e non avere la turbolenza creata dal traversino,inoltre ho portato i booster uguali di fasatura allo scarico per avere la maggiore apertura possibile e di conseguenza una coppia eleveta.Dadd hai colpito nel segno,visto che del motore cinese a parte i carter non e' rimasto nient'altro,e tutti i componenti montati sono al top di gamma,piu' i ritocchi. __________________ NEL DUBBIO ACCELERAAAAAAA.............

28-11-05, 20: 35	#41
Denny MotoGP Biker Registrato dal: 06-09-05 ubicazione: Lainate (MI) Età : 47 Messaggi: 4,307 Minimoto: Grc Mix Bzm TeamMaury51	sta koppola!!!!!! :/

28-11-05, 20: 37	#42
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	massì nitro non ti offendere scherzavo!!! sono contento se davvero c sei arrivato, vuol dire che anche la cinese può avere un suo momento di gloria

28-11-05, 20: 40	#43
ghego Visitatore Messaggi: n/a	Beh se siete in zona andate a fare un test sulla stessa pista e morta li daje

28-11-05, 20: 46	#45
ts79 MotoGP Biker Registrato dal: 10-09-05 ubicazione: Agrate B.za (Mi) Età : 47 Messaggi: 2,996 Minimoto: 911 r	senti nitro come mai hai deciso di usare un pacco lamellare mono petalo e non il bi/petalo ???

28-11-05, 20: 52	#46
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	credo che sia per sopperire alla mancanza in basso... giusto?

29-11-05, 18: 22	#50
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	mi copro il capo di cenere..... ottimo lavoro davvero!!!