14-05-06, 13: 59
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#11 |
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Super Biker
 
Registrato dal: 15-12-05
Età : 40
Messaggi: 1,144
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spero ke stai scherzando per le lamelel fatte con il fodero del silenziatore
 oltre al fatto ke il fodero non'è dritto ma curvo c'è anche lo spessore che non c'entra niente, se proprio devi farle tu le lamelle devi comprare il carbonio specifico per le lamelle che puoi trovare da qualsiasi ricambista per moto/scooter...prendilo da 0.30
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14-05-06, 17: 15
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#12 | |
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Super Biker
Registrato dal: 04-02-06
ubicazione: trieste
Età : 54
Messaggi: 1,170 Minimoto: C1 liquido
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Quote:
lascia intero il silenziatore piuttosto dammelo ha me e ti do io le lamelle per la tua blata se vuoi facciamo scambio ma è intero il silenziatore ?
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C1 ad acqua
gt 46 cc travasi raccordati e lucidati volano alleggerito dissipatore di calore pacco zocchi campana autoventilata zocchi 2 masse racing zocchi phbg 19 sava mco/mb |
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14-05-06, 20: 05
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#13 |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 01-05-06
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Messaggi: 2,553 Minimoto: DM
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@fast
@fast
Io ho fatto come dice fast: candela , lamelle ed ho rimontato lo scarico con la guarnizione... Un'altra mini... finchè non ho rotto il pignone!!! Resta il vuoto incolmabile finchè non si riprende... ma ancora non ho regolato la frizione spero di risolvere così perchè altrimenti pilota buono o no o si gira a vallelunga oppure le cinesi ad aria con qualche chilo in meno sulle piste corte e strette ti massacrano!!! Siano sicuri che il 18 migliora l'erogazione ? io ne ho gia comprato uno ma ancora non lo monto perchè voglio prima mettere il tutto a punto altrimenti come faccio a valutare le migliorie... Poi ho preso una corona 74 denti al posto della 72 cosa ne pensate? Vi posto comunque al + presto le foto della frizione dopo 4 litri di benz (al 4% per il rodaggio ed a 2 % dopo dice il mio manuale d'uso) non è ass. rodata ed è usurata solo alle stremità... aspetto altri buoni consigli da tutti voi... Ciao a tutti PS : vorrei comprare il pignone online quello corretto per la blata qual'è Pignone filettato 6 Denti Innesto ø8mm opp. Pignone filettato 6 Denti ø10mm opp. Pignone filettato 6 Denti ø8mm Lungo vissti su pocketbike |
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14-05-06, 20: 33
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#14 |
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MotoGP Biker
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per il pignone devi controllare il tuo,perche ci sono 3 modelli diversi,la 74 è un po corta,nel senso che piu elabori la mini e piu i rapporti si devono allungare,altrimenti impicchi in 10mt.....
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14-05-06, 20: 57
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#15 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 01-05-06
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Messaggi: 2,553 Minimoto: DM
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...
si ma adesso con la 72 (il carbu ancora orig.) non la riesco ad impiccare in 40 m...
Tu cosa pensi possa essere... la frizione? Ciao |
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14-05-06, 21: 27
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#16 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 30-11-05
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non è che hai la frizione tarata troppo bassa?anchio avevo il 72 originale e con frizione a 8800/9000 era una bomba...
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14-05-06, 22: 39
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#17 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 01-05-06
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frizio...
Non ho messo le mani sulla frizione... domani posto la foto dei pattini così mi aiutate a capire come stanno le cose...
comunque le molle le ho misurate due sono a circa 21 mm ma la terza e a circa 23.. Ciao e grazie PS : Comunque io peso quasi ottanta tu 65 mi pare quindi magari la 74 denti... |
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14-05-06, 22: 51
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#18 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 30-11-05
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NON DOVETE basarvi sulla misura delle masse,(cianno tutti la mania),l unico strumeto è il contagiri,ma se uno non l ha la regola a orecchio,e devo solo controllare la corretta usura di tutte le masse,siano esse a 21 o 32.
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15-05-06, 10: 03
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#19 |
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Mini Biker
 
Registrato dal: 09-05-06
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Messaggi: 45 Minimoto: replica blata
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per le lamelle scherzavo, costano una cazzata...per il fodero..bhè ormai è andato,dal fodero scassato ho ricavato parafango posteriore e paracatena
 vi posterò le foto 
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15-05-06, 15: 52
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#20 |
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Super Biker
Registrato dal: 01-12-05
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Età : 49
Messaggi: 1,346 Minimoto: gp3 replica e blata r
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per vedere se attaccano tutte e tre agli stessi giri, fagli una riga con un pennarello indelebile su tutte e tre le masse poi parti fai un paio di metri, rismonti tutto e vedi come si sono cancellate le linee,e le regoli di conseguenza sino ad ottenere la stessa linea. per quanto riguarda l'erogazione, e' una caratteristica di questi motori, non puoi farci niente, se modifichi senti meno l'effetto solo perche' hai piu' cavalli, e la parte piu' morta da meno fastidio, anzi io ho risolto ma ho cambiato l'albero motore, con uno bzm 39.6, ed ho speso un fottio di soldi
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