toseto52

Per Roby 27.
Ho ripreso questo post perchè ho visto che la discussione aperta da te è stata chiusa.
In beve tempo per 2 volte ho rotto il perno L=120mm(o 130mm , ora non ricordo bene) ,diametro 8 mm passante tra i 2 carters che bloccano il motore.
Seguendo i vari consigli sono intervenuto in questo modo:
1.rifilettatura parte foro filettatato da 8mm a 10 mm ( passo 1.5 perchè è il più facile da trovare)
2.allargamento foro non filettato da 8mm a 10mm
3.leggera fresatura testa brugola per consentire che entri nella sede del foro già presente sul carter .
4.Accorciamento lunghezza vite di 5mm in modo che sia leggermente
sporgente su carter lato catena ma che nello stesso tempo non interferisca con la catena; questo allo scopo di mantenere un minimo "appiglio" nel malaugurato caso che il perno si rompesse ancora e avessi bisogno di estrarlo.
5.Sostituzione distanziatore originale con distanziatore in acciaio diametro interno 10.5 e diametro est. 14,lunghezza 25mm.

Allo scopo ho usato un vite a brugola diametro 10mm,lunghezza 140mm,passo 1.5.
Tutti i lavori citati li ho fatti fare da una officina di rettifica motori dato che non sono attrezzato cob filiere e punte varie e quindi per evitare di buttare via i pezzi.
Nel rimontare il perno occorre fare in modo di allentare le viti del telaio ,inserire dapprima il distanziatore e stringere poi tutte le viti del telaio(posteriore ed anteriore)

Al momento l'intervento sembra perfettamente riuscito.

Paolo

laplace

Ola !!
Aggiungo qualche cosa anch'io.
Ho fatto vedere il mio ultimo perno rotto ad un amico che lavora nel campo delle prove materiali.
Mi ha detto che, dal tipo di rottura, pensa che ci sia uno sforzo lungo l'asse del perno notevole, probabilmente dovuto alla torsione del telaio o a qualche vibrazione armonica che ad un determinato numero di giri crea uno sforzo enorme.
Oltre ai soliti consigli ( quello di spessorare bene lo spazio per bloccare il motore) mi ha detto di provare con una rondella elastica sotto la testa del perno in maniera che abbia un minimo di gioco e di non tirare alla morte questo perno.
Ho montato una ranella in teflon e per ora ( un uscita di circa tre ore) nessuna rottura ulteriore ( ho rifatto le bussole con tubetto in acciaio al posto dell'alluminio)
Magari se anche chi ha già fatto altre modifiche ci dice come si è poi trovato sarebbe una bella cosa.

henry

ciao la place.
....ne avevamo parlato noi....
anche io avevo provato con il teflon poi alluminio ma...poi sono dovuto ricorrere all'acciaio...in quanto con il tempo e le vibrazioni sia teflon che acciao tendono a schiacciarsi....l'unico rimedio secondo me sia chiaro.....è di spessorare bene quasi a forza in modo da non dover stringere a morte il pernio...perchè le principali rotture sono determinate dall'assorbimento di vibrazioni di quest'ultimo....meno si stringe meno accusa vibrazioni....
ciao

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laplace

Vero, anche Henry mi aveva detto la stessa cosa , scusa

Bibe

Sulla zona indicata,
io sono intervenuto oggi...

Vite M10 e non M8,
spessore originale allargato a foro da 10,
nuovo filetto sulla piastra pedana,
quindi,vite passante della misura giusta,
con testa scaricata per inserirsi nella lamatura originale.

Domani rimonto il motore,
poi proverò,e vediamo se dura...

PoFFo

al 90% può funzionare,però ho sentito piu di qualcuno che il perno non si è piu rotto,ma facendo il buco da 10mm sui karter li ha indeboliti troppo e poi si sono spezzati proprio dal foro del perno..speriamo non sia cosi....ciauzzzzzzzzzzzzz

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Bibe

Speriamo di no....

Se fosse,smonto tutto,
e mi faccio fare la piasta in acciaio....