Ola !!
Aggiungo qualche cosa anch'io.
Ho fatto vedere il mio ultimo perno rotto ad un amico che lavora nel campo delle prove materiali.
Mi ha detto che, dal tipo di rottura, pensa che ci sia uno sforzo lungo l'asse del perno notevole, probabilmente dovuto alla torsione del telaio o a qualche vibrazione armonica che ad un determinato numero di giri crea uno sforzo enorme.
Oltre ai soliti consigli ( quello di spessorare bene lo spazio per bloccare il motore) mi ha detto di provare con una rondella elastica sotto la testa del perno in maniera che abbia un minimo di gioco e di non tirare alla morte questo perno.
Ho montato una ranella in teflon e per ora ( un uscita di circa tre ore) nessuna rottura ulteriore ( ho rifatto le bussole con tubetto in acciaio al posto dell'alluminio)
Magari se anche chi ha già fatto altre modifiche ci dice come si è poi trovato sarebbe una bella cosa.
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