sentite questo video e ditemi cosa c'è che non va - Pagina 2

ivan83 · 07-10-09, 23: 21

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Originariamente inviata da dario6784

ho pensato che un pattino della frizione attaccasse prima dell'altro e allora ho allentato poco poco la frizione

bravissimo, questa è un'ottima osservazione!!

fai così... procurati un pennarello bianco indelebile, smonta la campana e fai una riga per la lunga su ogni massetta della frizione, rimonti, accendi e dai poco poco gas fino a far muovere appena appena la campana...
smonti, controlli dove c'è ancora la riga bianca non ha toccato... se le tari precise entrambe le massette avrai un attacco molto più deciso della frizione!!

io farei un test anche senza la campana frizione montata a vedere che succede... magari è proprio quello!!

bieffe0304 · 08-10-09, 00: 04

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Originariamente inviata da Stef81

Se smagrendo è migliorata il problema è di carburazione come sospettavo.
Monta la valvola da 50 e risolvi!

Metti il getto di massimo idoneo non fare prove a caso che poi scaldi il pistone e grippi (io giravo tra il 100 e il 104).

io ho sempre seguito i consigli di questo uomo qui e mi sono sempre trovato bene

senza nulla togliere alla necessità di regolare la frizione.

aggiungo che se monti il 50 di minimo molto probabilmente a freddo parte solo con lo starter tirato, mentre se passi ad un più salutare 55, partirà senza aria, inoltre lo spillo più magro (ovvero più grosso del w23, es w16 o w9) e/o la valvola da 50 ti consentirà di montare getti più grandi con incremento della parte incombusta del carburante che servirà per raffreddare il gt e allontanare la paura del grippaggio....dagli da bere che ha sete

Stef81 · 08-10-09, 20: 59

Risposta al pm

La valvola altro non è che la ghigliottina collegata tramite il filo all'acceleratore.

La trovi da qualsiasi rivenditore qui sul forum.

Anzichè cambiare valvola puoi optare x la sostituzione dello spillo con un W16 al posto del tuo W23.

Se cambi valvola la carburazione fino a 4000 giri resta invariata e inizia a smagrire bene dai 5000 ai 10000 giri (a confronto con la valvola da 40 che monti adesso).

Se cambi spillo la carburazione inizia a smagrire dai 3000 e l'effetto si sente fino ai 12000 giri (rispetto al W23).

In pratica nel tuo caso con la valovola intervieni su un range di giri + ridotto e ottieni un notevole smagrimento, lo spillo smagra in modo + progressivo su un range di giri molto ampio.

X il getto massimo tira la moto a manetta, lascia il gas, e spegnila in corsa prima che il motore raggiunga il regime di minimo, guarda la candela e in base al colore (deve essere nocciola) alzi o abbassi il getto max, se è nera abbassa, se è bianca alzalo.

bieffe0304 · 08-10-09, 23: 24

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Originariamente inviata da Stef81

Risposta al pm

.....

Se cambi valvola la carburazione fino a 4000 giri resta invariata e inizia a smagrire bene dai 5000 ai 10000 giri (a confronto con la valvola da 40 che monti adesso).

Se cambi spillo la carburazione inizia a smagrire dai 3000 e l'effetto si sente fino ai 12000 giri (rispetto al W23).
........

nell'applicazione pratica avevo colto la differenza ma in questo modo è tutto più chiaro

08-10-09, 20: 59	#13
Stef81 MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-07 ubicazione: monselice (PD) Età : 44 Messaggi: 6,606 Minimoto: DM!! ...WHAT ELSE??!	Risposta al pm La valvola altro non è che la ghigliottina collegata tramite il filo all'acceleratore. La trovi da qualsiasi rivenditore qui sul forum. Anzichè cambiare valvola puoi optare x la sostituzione dello spillo con un W16 al posto del tuo W23. Se cambi valvola la carburazione fino a 4000 giri resta invariata e inizia a smagrire bene dai 5000 ai 10000 giri (a confronto con la valvola da 40 che monti adesso). Se cambi spillo la carburazione inizia a smagrire dai 3000 e l'effetto si sente fino ai 12000 giri (rispetto al W23). In pratica nel tuo caso con la valovola intervieni su un range di giri + ridotto e ottieni un notevole smagrimento, lo spillo smagra in modo + progressivo su un range di giri molto ampio. X il getto massimo tira la moto a manetta, lascia il gas, e spegnila in corsa prima che il motore raggiunga il regime di minimo, guarda la candela e in base al colore (deve essere nocciola) alzi o abbassi il getto max, se è nera abbassa, se è bianca alzalo. __________________ vendo casco Hjc 30 €