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Vecchio 18-03-10, 10: 52   #51
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non sò se ho capito bene ciò che dici,
io nei GT scooter lavoro la canna in zona 1 e anche il pistone allineandolo sul punto di apertira dei travasi.
Nel motore cina aria la biella è cortissima e il pistone chiude molto il travaso contro le spalle dell'albero.
si, quel lavoro che hai fatto va benissimo ed è d'obbligo per i trapianti di gt, soprattutto se le corse degli alberi e la lunghezza delle relative bielle sono differenti.
Ma io intendo dal lato aspirazione, guarda il pistone che ha postato Potter qualche pagina indietro, nota che la coda dal lato pacco lamellare per intenderci è più corta di qualche mm, lui l'ha segata di netto, io preferisco lasciarci almeno 4-5mm per parte di coda a fare da guida.
ivan83 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 18-03-10, 11: 05   #52
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si, quel lavoro che hai fatto va benissimo ed è d'obbligo per i trapianti di gt, soprattutto se le corse degli alberi e la lunghezza delle relative bielle sono differenti.
Ma io intendo dal lato aspirazione, guarda il pistone che ha postato Potter qualche pagina indietro, nota che la coda dal lato pacco lamellare per intenderci è più corta di qualche mm, lui l'ha segata di netto, io preferisco lasciarci almeno 4-5mm per parte di coda a fare da guida.
Ah capito, lasci gli appoggi per non far scampanellare il pistone,
sono pienamente daccordo,
anche io se posso evito di tagliare il pistone di netto.
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Vecchio 18-03-10, 11: 10   #53
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Ah capito, lasci gli appoggi per non far scampanellare il pistone,
sono pienamente daccordo,
anche io se posso evito di tagliare il pistone di netto.
esattamente, "scampanellare" rende perfettamente l'idea!!
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Vecchio 18-03-10, 11: 11   #54
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esattamente, "scampanellare" rende perfettamente l'idea!!
Considerando poi che i pistoni non sono cilindrici ma conici e che le tolleranze si misurano sotto lo spinotto la cosa diventa ancor più importante.
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