vassu07

piccolo O.T.


mhr team 01 69.8cc per minarelli orizzontale velocità:

tarature principali:
Luce di scarico 195°=19.7mm
Travasi 129°=30.2mm
Rdc : 15.8:1
Vcc: 4.8cm3
gioco pistone-ciliindro: 0.045-0.050 mm
Luce segmento: 0.15mm
Squish: 0.40-0.45 mm
Accensione anticipo 16° (l'anticipo va controllato con centralina anticipo fisso a 4000 giri)
candela: w 34 es zu

usare benzina super addizionata con olio 2%

questo è quello che cè scritto sul libretto di istruzioni e tarature che vi era dentro la scatola del cilindro....

io giravo con quello squish con rotore originale e centralina originale (ne cioccai 3)....mai avuto un problema con squish a 0.45
(tutto team escluso accensione, ciliindro come malossi l'ha fatto,carter praparati, 24 mikuni... lo scooter era un sr e faceva fra i 140 e i 145 con la macchina)

bucai anche il pistone , ma quello fu un mix fra errore di anticipo e carburazione quando provai il rotore interno

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Io_N-Bello

io ho sempre usato rotore interno malossi
tutto regolato come dice le istruzioni (non ci vuole molto a leggere il volantino che è nella scatola)
ma ho sempre bucato pistoni con enormi problemi di detonazione (v-power ed octane booster della bardhal in latta)
finchè dopo l'ennesimo pistone bucato con squish a 0,6
durante una gara in salita a montieri
mi disse un team che quel motore và solo con magigas min 102 ottani
alla faccia del c@zzo!!!
messa la magigas risolti i problemi.
ah si parla di Zip SP

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Io_N-Bello

forse può anche darsi che fosse solo colpa del fatto che erano i primi testa scoposta,
non gli attuali 7T

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Io_N-Bello

un aerox preparato interamente malossi sempre con testa scoposta
regolato con squish a 0,7 ha fatto per la strada quasi 1000 km col primo pistone
con trasmissione over range e rapporti originali faceva 135kmh misurati
e in partenza pareva un dragster

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Io_N-Bello

nelle istruzioni consigliano anche la molla viola.
sappi che in gara non la usa nessuno,
usano la bianca o al limite la gialla

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spiry#86

ma cosa dici scusa??????? squish a 0.7??? molla bianca??? mah ... non so che gare fai tu.... 6 travasi che va solo con la magigas ?? ( che tra l'altro la magigas che uso io ha 120ottani , non 102 ) .....ma se su tutti i regolamenti c'è esplicitamente scritto che si può usare SOLO benzina venduta tramite le pompe commerciali...

questo è un 6t di quelli che viaggiano... e ti assicuro che anche con 97 ottani va benissimo...

vassu07

per i piaggio non ho esperianza (ne preparai 1 solo) quindi non so, di minarelli ne ho fatti di + e ti posso dire che , come dici te (che la molla viola non viene usata) nel minarelli consigliano la rossa che è la + dura, io ho sempre usato la gialla al max, che è + tenera della rossa e + dura della bianca

però torno a ripetere che io con accensione e centralina orig ho sempre girato bene (anch'io ogni 1000 km cambavo il pistone ed era perfetto)

poi misi tu il rotore con l'anticipo come detto da malossi e bucai il pistone... era anche magro di carburaz, ma secondo mè era malossi che si era sbagliata a dare i mm di anticipo per girare con benzine normali


a.... anche il mio era un 6t a testa scomposta (anno 2001)

comunque... io feci un malossi in ghisa 70 sempre mer minarelli, le fasature non le ricordo, mi ero segnato tutto in un foglio ma non trovo +... cmq erano poco meno di un mhr standard, scarico allargato (non + di tanto, se no c'era il rischio che si impuntasse il pistone, mi sembra 1-1.5mm per parte), squish 0.6, rdc non lo ricordo.... credici se vuoi, faceva i 115 effettivi (l'accelerazione non era paragonabile al mhr..però) con i rapporti orig, marmitta team ,21, tramiss malossi base , albero orig, e accensione /centralina orig..... non ha mai detonato con benza normale....

forse gli davi troppo anticipo al rotore per bucare il pistone??

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Io_N-Bello

allora visto che siamo tutti bavi quanti sanno che nel trofeo malossi in pista il cilindro
dei primi non è nemmeno in catalogo malossi?
ci sono componenti (per pochi "eletti") che vengono tenuti nascosti
e per avere un cilindro "buono" si deve essere tanto simpatici e
si deve sborsare tanti soldi, xkè sborsando tanti soldi arrivano solo componenti (non a catologo)
che si rompono, visto che alle fasce fanno la radiografia.
CMQ io c'ero ed ho anche smesso, non stò lì a far ingrassare qualcuno,
senza nemmeno poter utilizzare componenti alla pari

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Io_N-Bello

ah cmq 120 ottani si ma in F1
http://www.extremecompetition.it/

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Io_N-Bello

ah, su altri motori ho dato anche io squish molto elevati senza problemi,
quello che dico io è che montando il Team 6T con rorore interno e tutti i diavoli malossi
il motore detona con la benzina commerciale.
poi ci stà anche che sia la mandata di v.power...
ma che in 6-8 mesi sia sempre poco buona...

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