z1 reverse con motore no reverse?

iref · 06-02-09, 18: 59

Salve,volevo chiedervi se qualcuno di voi ha apportato questa modifica su z1 reverse o g1,cioè montare un motore no reverse su questi telai,sapere come si è comportato con la pinza posteriore ,la pompa dell'acqua,ecc.Tutto questo perchè il motore tradizionale è meno complesso,anche se so che è meno performante,ho un pò di tempo da perderci e vorrei provarci.

Steve-O · 06-02-09, 19: 20

Complicatino il lavoro che vuoi fare.... cmq nn è vero che il reverse è meno performante, dipende dallo stile di guida che uno prefersice!In pratica è un gran casino, dovresti fare una staffa nuova per la pinza freno, uguale a quella che hai ...solamente spechiata. Fare un foro filettato per la colonnetta che blocca la staffa, nell'altra forcella e invertire la posizione di corona e disco......oppure provare a vedere se puoi addattare la pinza e la staffa di una gp3 normale!!Fatto questo nn è ancora detto che vada tutto bene xkè con il nuovo blocco (non reverse) il pignone si trova piu esposto di prima, quindi nn ti tornerà piu l'allineamento con la corona... il che è un gran casino xkè dovrai fare dei distanziali per il supporto motore nuovi!!!!Insomma è un lavoraccio....fattibile ....ma un lavoraccio

Vedi te se ti conviene oppure no...

prontolino · 06-02-09, 22: 40

mi era capitato di trovare un telaio GP3 per motore reverse e fintanto che il prezzo stava rimanendo basso, mi ero documentato per il motaggio di altri motori (pensavo al blata).
Mi sono informato sulla costruzione del forcellone dietro è ho visto che è speculare, quindi girare il posizionamento del freno e corona è fattibile.... anche gli attacchi e registri ci stanno .
Certo, magari qualche lavoro di adattamento bisogna farlo ma non vedo il lavoro come inpossibile....
Consideriamo anche che quel telaio è predisposto per il montaggio dei motori junior che hanno il tiro catena dalla parte sinistra.

dottmassy · 07-02-09, 12: 08

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Originariamente inviata da Steve-O

Complicatino il lavoro che vuoi fare.... cmq nn è vero che il reverse è meno performante, dipende dallo stile di guida che uno prefersice!In pratica è un gran casino, dovresti fare una staffa nuova per la pinza freno, uguale a quella che hai ...solamente spechiata. Fare un foro filettato per la colonnetta che blocca la staffa, nell'altra forcella e invertire la posizione di corona e disco......oppure provare a vedere se puoi addattare la pinza e la staffa di una gp3 normale!!Fatto questo nn è ancora detto che vada tutto bene xkè con il nuovo blocco (non reverse) il pignone si trova piu esposto di prima, quindi nn ti tornerà piu l'allineamento con la corona... il che è un gran casino xkè dovrai fare dei distanziali per il supporto motore nuovi!!!!Insomma è un lavoraccio....fattibile ....ma un lavoraccio

Vedi te se ti conviene oppure no...

Non c'entra un cavolo con il mess , ma solo che ho visto il tuo nick e mi e' venuto in mente un film , Inside-man , l'hai preso da li????
Sorry for my message

Steve-O · 07-02-09, 12: 21

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Originariamente inviata da dottmassy

Non c'entra un cavolo con il mess , ma solo che ho visto il tuo nick e mi e' venuto in mente un film , Inside-man , l'hai preso da li????
Sorry for my message

No quest estate mi sono fatto completamente biondo e quando ho rasato tutto sembravo steve o ....quello di jackass....programma che mandavano su mtv anni fa!scrivi su youtube steve o e ti viene fuori tanti di quei video di sto tipo che nn fa altro che farsi del male x far ridere la gente......

iref · 07-02-09, 13: 32

avevo pensato ,per quanto riguarda la staffa della pinza,di montare quella della gp3 ada aria,poi di tagliare il traversino che collega il forcellone,in modo da creare due forcelle come sulla 911r,e creare spazio per un eventuale staffa per la pompa dell'acqua,e poi forse di cercare un cerchio tipo 911r,perchè penso che con il cerchio reverse,anche se girato,avrei problemi con la puleggia e la cinghia.

heavymachinegun · 08-02-09, 01: 47

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Originariamente inviata da iref

avevo pensato ,per quanto riguarda la staffa della pinza,di montare quella della gp3 ada aria,poi di tagliare il traversino che collega il forcellone,in modo da creare due forcelle come sulla 911r,e creare spazio per un eventuale staffa per la pompa dell'acqua,e poi forse di cercare un cerchio tipo 911r,perchè penso che con il cerchio reverse,anche se girato,avrei problemi con la puleggia e la cinghia.

la pompa la puoi attaccare al pignone,cosi evita la spesa del cerchio,iventarti la staffa bestemmiare con la puleggia ecc

06-02-09, 18: 59	#1
iref Bannato Bannato Registrato dal: 15-02-06 Età : 52 Messaggi: 323	z1 reverse con motore no reverse? Salve,volevo chiedervi se qualcuno di voi ha apportato questa modifica su z1 reverse o g1,cioè montare un motore no reverse su questi telai,sapere come si è comportato con la pinza posteriore ,la pompa dell'acqua,ecc.Tutto questo perchè il motore tradizionale è meno complesso,anche se so che è meno performante,ho un pò di tempo da perderci e vorrei provarci.

06-02-09, 22: 40	#3
prontolino MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-08 ubicazione: Spiaggia di velluto Messaggi: 2,424 Minimoto: prontolino Special e Progetto Speedy, ormai finito... e monopattino a motore in costruzione	mi era capitato di trovare un telaio GP3 per motore reverse e fintanto che il prezzo stava rimanendo basso, mi ero documentato per il motaggio di altri motori (pensavo al blata). Mi sono informato sulla costruzione del forcellone dietro è ho visto che è speculare, quindi girare il posizionamento del freno e corona è fattibile.... anche gli attacchi e registri ci stanno . Certo, magari qualche lavoro di adattamento bisogna farlo ma non vedo il lavoro come inpossibile.... Consideriamo anche che quel telaio è predisposto per il montaggio dei motori junior che hanno il tiro catena dalla parte sinistra. __________________ La mia Minispecial New Progetto Low Cost Progetto Speedy

06-02-09, 19: 20	#2
Steve-O MotoGP Biker Registrato dal: 11-11-08 ubicazione: Coney Island Età : 38 Messaggi: 3,807 Minimoto: Motardino Pimpato	Complicatino il lavoro che vuoi fare.... cmq nn è vero che il reverse è meno performante, dipende dallo stile di guida che uno prefersice!In pratica è un gran casino, dovresti fare una staffa nuova per la pinza freno, uguale a quella che hai ...solamente spechiata. Fare un foro filettato per la colonnetta che blocca la staffa, nell'altra forcella e invertire la posizione di corona e disco......oppure provare a vedere se puoi addattare la pinza e la staffa di una gp3 normale!!Fatto questo nn è ancora detto che vada tutto bene xkè con il nuovo blocco (non reverse) il pignone si trova piu esposto di prima, quindi nn ti tornerà piu l'allineamento con la corona... il che è un gran casino xkè dovrai fare dei distanziali per il supporto motore nuovi!!!!Insomma è un lavoraccio....fattibile ....ma un lavoraccio Vedi te se ti conviene oppure no...

07-02-09, 13: 32	#6
iref Bannato Bannato Registrato dal: 15-02-06 Età : 52 Messaggi: 323	avevo pensato ,per quanto riguarda la staffa della pinza,di montare quella della gp3 ada aria,poi di tagliare il traversino che collega il forcellone,in modo da creare due forcelle come sulla 911r,e creare spazio per un eventuale staffa per la pompa dell'acqua,e poi forse di cercare un cerchio tipo 911r,perchè penso che con il cerchio reverse,anche se girato,avrei problemi con la puleggia e la cinghia.