Madamix

sta d1 devo prenderla pure io

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giorgetto

..speriamo bene....

poggi999

Il motore D1 è u ottimo motore cinese.
Come tutti i cinesi lo devi sistemare, ma per la mia esperienza sulle D1 , le cose da cambiare son pochissime e son tutte di manutenzione.

Io alle D1 gli cambio i cuscinetti di banco e tutti gli altri ( quelli della campana e dei mozzi ) li apro anche senza toglierli ( basta che togli l'anellino nero in gomma ) e li ingrasso ben bene perchè il grasso è inesistente , poi rimonto l'anellino in gomma.
Per il cuscinetto campana, non esagerare con il grasso altrimenti te lo tira dentro la frizione.
Il carbu cinese e la marmitta li lascio assolutamente stare, basta che al silenziatore gli fai un bel po di fori alla canna interna e ci metti la lana di roccia e sei apposto, mentre per il carbu cinese, basta che monti un getto massimo da 100 e sei apposto.

Questo per fare una preparazione base base e semplicissima, se poi sai mettere le mani sui motori, ci sono tantissime altre cose da correggere per farlo andare davvero forte , a partire dalla cupola testa fino alle fasature del cilindro.

Ovviamente la frizione va cambiata oppure rigenerata con ferodo buono , ma non quello che si trova su ebay .
Stessa cosa per le gomme , assolutamente gomme buone con quel motore.
Per il resto, non ca,bio assolutamente nulla , altrimenti se inizzi a cambiare la fai italiana ed è inutile.

Ci sono anche moltissimi dettagli da correggere che nel tempo se non sistemati, portano a piccoli inconvenienti........ci sarebbe da scrivere molto sulla D1.

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matty

appunto quello che intendo dire

giorgetto

comunque abbiamo capito che contro i 40 italiani ci si sta dietro.....speriamo bene

Dragone_79

Perdonate l'intrusione, un problema grande del motore D1 è il caldo, occorre tenerlo freddo per avere una potenza stabile e continua

giorgetto

questo non lo sapevo..comunque misa che il problema del caldo lo soffrono un po tutte le cina...alla fine basta istallare un bel radiatore bzm curvo

poggi999

basta anche cambiare tubi e mettere quelli da 12mm.

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Dragone_79

Io in realtà, dal suggerimento di Erry (mi ha preparato completamente la minimoto), ho cambiato il radiatore (BZM Curvo), e ho cambiato la pompa dell'acqua, ho montato quella BZM maggiorata con la puleggia racing (più piccola), inoltre ho tolto anche il parafango anteriore, per non avere ostacoli tra l'area ed il radiatore stesso.

I tubi ho lasciato quelli originali.

Con queste modifiche (e considerando il mio peso) il motore soffre un pochino di meno il caldo.

Occorrerebbe montare il radiatore BZM maggiorato, ma questo è un problema di costo

giorgetto

no vabe penso che non e valga la pena il radiatore maggiorato..secondo me dei bei tubi maggiorati...un pompa bzm maggiorata...penso che vada bene