problema candela bicolore..

gasgasr1 · 19-02-08, 15: 42

dopo il post che ho messo settimana scorsa riferito ai problemi di carburazione su una d1 50 con un 19 replica, ho eseguito un sommario settaggio del sopracitato carburatore..
getto min 50 max 102, spillo 2 tacca dall'alto, vite dell'aria a 1 giro 1/2 dal tutto chiuso..
il problema è più o meno lo stesso..
mi sento magro e a metà gas la mini stenta a prendere i giri.. (tende a murare) per poi esplodere con l'avvento del getto massimo..
così per vedere la carburazione smonto la candela e la trovo bicolore..
in pratica sia la ceramica che l'elettrodo interno sono verticalmente di due colori.. una metà è nocciola scuro.. ma l'altra metà è biancastra..
possibile che all'interno del cilindro a sx bruci in maniera diversa rispetto alla destra??

Dark3890 · 19-02-08, 15: 46

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Originariamente inviata da gasgasr1

dopo il post che ho messo settimana scorsa riferito ai problemi di carburazione su una d1 50 con un 19 replica, ho eseguito un sommario settaggio del sopracitato carburatore..
getto min 50 max 102, spillo 2 tacca dall'alto, vite dell'aria a 1 giro 1/2 dal tutto chiuso..
il problema è più o meno lo stesso..
mi sento magro e a metà gas la mini stenta a prendere i giri.. (tende a murare) per poi esplodere con l'avvento del getto massimo..
così per vedere la carburazione smonto la candela e la trovo bicolore..
in pratica sia la ceramica che l'elettrodo interno sono verticalmente di due colori.. una metà è nocciola scuro.. ma l'altra metà è biancastra..
possibile che all'interno del cilindro a sx bruci in maniera diversa rispetto alla destra??

Guarda il fattore dei giri è normale, dipende dal carburatore che ha il galleggiante che chiude a cavolo di cane, io dopo averlo sistemato ho risolto il problema (la mia aveva gli stessi sintomi della tua), per sistemare il carburatore ti ho risposto nell'altro post:

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Originariamente inviata da Dark3890

Se parli del replica 19 che monta la d1 ho trovato il problema che mi ha fatto dannare anche a me per 4 orette buone, ma risolto quello il carb va benone (e da come mi ha detto chi mi ha aiutato a sistemarlo sto problema ce l'hanno tutti i replica 19).....

Se smonti il galleggiante vedrai che quella specie di puntina che dovrebbe dosare l'entrata dela benzina non chiude bene, quindi basta semplicemente piegare leggermente con una pinza a becchi fini il pezzettino di ferro che tiene il gallegiante, soffiare nel tubo dai cui entra la benza (dentro al carb) e tenere con una mano il galleggiante tirato su (chiuso), se quando soffi col galleggiante tirato su sfiata aria vuol dire che il galleggiante non chiude bene, quindi fai questa piccola modifica e riporvi finchè non senti che non sfiata più e quindi chiude perfettamente

Spero che possa tornare utile

Per il fatto della candela bicolore invece non so da cosa possa dipendere, intanto ti conviene sistemare il carbu e vedere se il colorito strano persiste

Erry · 19-02-08, 15: 48

non è detto che sia esattamente dx e sx... occorreva segnare con un pennarello la candela prima di smontarla in modo da capire esattamente dov'è la differenza, es. lato luce di scarico/lato 5° luce o come indicato da te tra i travasi dx e sx...

Comunque, anche io ho notato questo problema tempo fà... ora ho rielaborato l'intero motore D1 e dovrò verificare tale situazione.

Purtroppo può capitare che il volume dei travasi sia differente.

Ti aggiorno più avanti, fammi fare un pò di rodaggio.

Per il fatto dell'erogazione è in parte una caratteristica di quel motore, che anche con il 19 o 18 Dell'orto succede... Naturalmente rivedendo l'intero motore e carburazione la situazione cambia ma in realtà capitava anche a me, intorno ai 9.500 - 10.000.

gasgasr1 · 19-02-08, 16: 09

grazie dark..

stasera stessa controllo bene nuovamente il galleggiante del carburatore..à

grazie erry..
a questo punto tienimi aggiornato suilla situazione...

henry · 20-02-08, 08: 21

la candela bicolore è una cosa normalissima....è così anche nei motori italiani bz o polini anche da nuovi

Erry · 20-02-08, 10: 58

sarebbe da postare le foto, perchè quello che ho notato su un paio di D1 era troppo netta.

In ogni modo sarebbe da verificare i volumi dei travasi per essere sicuri che non vi siano delle dissimmetrie...

Dema#18 · 20-02-08, 13: 40

Quote:

Originariamente inviata da henry

la candela bicolore è una cosa normalissima....è così anche nei motori italiani bz o polini anche da nuovi

sono daccordo

*BZO* · 28-02-08, 21: 03

straquoto !!!!!!!!!!!!!!!

Wolfango · 28-02-08, 21: 55

Quote:

Originariamente inviata da STEP46

sono daccordo

e nel caso è cosi quale colore si deve vedere per la carburazione.. il piu chiaro o piu scuro?

gasgasr1 · 29-02-08, 13: 10

Quote:

Originariamente inviata da Wolfango

e nel caso è cosi quale colore si deve vedere per la carburazione.. il piu chiaro o piu scuro?

devi fare la media...

19-02-08, 16: 09	#4
gasgasr1 Junior Biker Registrato dal: 26-05-06 ubicazione: roma Età : 50 Messaggi: 261 Minimoto: dm gp1 2008 r1 ??!!	grazie dark.. stasera stessa controllo bene nuovamente il galleggiante del carburatore..à grazie erry.. a questo punto tienimi aggiornato suilla situazione... __________________ " nel dubbio daglielo tutto "

20-02-08, 08: 21	#5
henry MotoGP Biker Registrato dal: 09-11-05 ubicazione: toscana Messaggi: 3,339 Minimoto: GRC RR 13,5 cv GRC MIX 8 cv C1 05 by Henrycorse	la candela bicolore è una cosa normalissima....è così anche nei motori italiani bz o polini anche da nuovi __________________ WWW.HENRY.MRW.IT

28-02-08, 21: 03	#8
BZO Junior Biker Registrato dal: 17-09-07 ubicazione: CASTEDDU Messaggi: 312 Minimoto: DM 50 powered by Alien	straquoto !!!!!!!!!!!!!!! __________________ [

19-02-08, 15: 42	#1
gasgasr1 Junior Biker Registrato dal: 26-05-06 ubicazione: roma Età : 50 Messaggi: 261 Minimoto: dm gp1 2008 r1 ??!!	problema candela bicolore.. dopo il post che ho messo settimana scorsa riferito ai problemi di carburazione su una d1 50 con un 19 replica, ho eseguito un sommario settaggio del sopracitato carburatore.. getto min 50 max 102, spillo 2 tacca dall'alto, vite dell'aria a 1 giro 1/2 dal tutto chiuso.. il problema è più o meno lo stesso.. mi sento magro e a metà gas la mini stenta a prendere i giri.. (tende a murare) per poi esplodere con l'avvento del getto massimo.. così per vedere la carburazione smonto la candela e la trovo bicolore.. in pratica sia la ceramica che l'elettrodo interno sono verticalmente di due colori.. una metà è nocciola scuro.. ma l'altra metà è biancastra.. possibile che all'interno del cilindro a sx bruci in maniera diversa rispetto alla destra?? __________________ " nel dubbio daglielo tutto "

19-02-08, 15: 48	#3
Erry Super Biker Registrato dal: 14-07-07 ubicazione: Latina Messaggi: 1,404 Minimoto: DM GP1 Factory Enhanced by Erry ;)	non è detto che sia esattamente dx e sx... occorreva segnare con un pennarello la candela prima di smontarla in modo da capire esattamente dov'è la differenza, es. lato luce di scarico/lato 5° luce o come indicato da te tra i travasi dx e sx... Comunque, anche io ho notato questo problema tempo fà... ora ho rielaborato l'intero motore D1 e dovrò verificare tale situazione. Purtroppo può capitare che il volume dei travasi sia differente. Ti aggiorno più avanti, fammi fare un pò di rodaggio. Per il fatto dell'erogazione è in parte una caratteristica di quel motore, che anche con il 19 o 18 Dell'orto succede... Naturalmente rivedendo l'intero motore e carburazione la situazione cambia ma in realtà capitava anche a me, intorno ai 9.500 - 10.000.

20-02-08, 10: 58	#6
Erry Super Biker Registrato dal: 14-07-07 ubicazione: Latina Messaggi: 1,404 Minimoto: DM GP1 Factory Enhanced by Erry ;)	sarebbe da postare le foto, perchè quello che ho notato su un paio di D1 era troppo netta. In ogni modo sarebbe da verificare i volumi dei travasi per essere sicuri che non vi siano delle dissimmetrie...