Originariamente inviata da gasgasr1

dopo il post che ho messo settimana scorsa riferito ai problemi di carburazione su una d1 50 con un 19 replica, ho eseguito un sommario settaggio del sopracitato carburatore..
getto min 50 max 102, spillo 2 tacca dall'alto, vite dell'aria a 1 giro 1/2 dal tutto chiuso..
il problema è più o meno lo stesso..
mi sento magro e a metà gas la mini stenta a prendere i giri.. (tende a murare) per poi esplodere con l'avvento del getto massimo..
così per vedere la carburazione smonto la candela e la trovo bicolore..
in pratica sia la ceramica che l'elettrodo interno sono verticalmente di due colori.. una metà è nocciola scuro.. ma l'altra metà è biancastra..
possibile che all'interno del cilindro a sx bruci in maniera diversa rispetto alla destra??

Originariamente inviata da Dark3890

Se parli del replica 19 che monta la d1 ho trovato il problema che mi ha fatto dannare anche a me per 4 orette buone, ma risolto quello il carb va benone (e da come mi ha detto chi mi ha aiutato a sistemarlo sto problema ce l'hanno tutti i replica 19).....
Se smonti il galleggiante vedrai che quella specie di puntina che dovrebbe dosare l'entrata dela benzina non chiude bene, quindi basta semplicemente piegare leggermente con una pinza a becchi fini il pezzettino di ferro che tiene il gallegiante, soffiare nel tubo dai cui entra la benza (dentro al carb) e tenere con una mano il galleggiante tirato su (chiuso), se quando soffi col galleggiante tirato su sfiata aria vuol dire che il galleggiante non chiude bene, quindi fai questa piccola modifica e riporvi finchè non senti che non sfiata più e quindi chiude perfettamente
Spero che possa tornare utile