C1, continuano i problemi con la vaschetta. - Pagina 8

Max '77 · 11-11-07, 13: 50

Ecco perchè scaldava tanto!
Ma la cinghia dov'è? L'hai tolta? L'hanno dimenticata? E' incastrata dietro il volano?
La cinghia la trovi da un rivenditore di motocicli, va bene un comunissimo o-ring.
Per evitarti il problema in futuro segui il consiglio

http://www.minimotovrforum.it/guide-...o-c1-e-c2.html

devilrex · 11-11-07, 14: 46

va bene un o-ring come quello dei debimetri? che misura deve avere?

Ma quella puleggia in foto è normale che non giri?

franco65 · 11-11-07, 16: 29

come non gira !! deve girare altrimenti non cè ricircolo d'acqua, ecco percè và in ebollizione, si saranno bloccati i cuscinetti, per riparare il tutto devi aprire il motore prendi tutto il kit di guarnizioni oring e li cè pure la cinghia !!

.::Anco69::. · 11-11-07, 16: 30

No, quella puleggia dovrebbe girare grazie al moto trasmesso dalla cinghia che sarebbe dovuta essere collegata dietro al volano.

Se magari è bloccata, le cose probabili sono 2:

1- è partito il cuscinetto della pompa
2- la cinghia si è aggrovigliata e l'ha conseguentemente bloccata dopo essersi rotta

kocinski · 11-11-07, 16: 36

ti do un consiglio,visto che non hai controllato i fori nel cilindro,apri tutto il motore così intanto che revisioni la pompa,controlli ed eventualmente allarghi i fori.

devilrex · 11-11-07, 20: 47

oggi aveveo 10minuti e ho fatto delle prove.
la puleggia non girava, e penso non l'abbia mai fatto da quando l'ho presa...
cmq...

ho allentato il dado e spingendo la pompa piu avanti questa gira. pero se metto il dado e avvito troppo, va a finire che si tira la pompa fuori e non gira piu. ho trovato il compromesso per la giusta stretta del dado e ora sembra che vada bene.

ma deve girare libera come una trottola?

Max '77 · 11-11-07, 21: 09

Il dado deve essere ben stretto se non te lo perdi, se gira a fatica, significa che devi cambiare il cuscinetto che si è fuso perchè hai girato senza cinghia...

Scusa, ma già una settimana fa tutti ti dicevano di controllare che la pompa girasse e tu ti sei accorto di non avere la cinghia solo oggi?

Quote:

Originariamente inviata da Max '77

Verifica se la pompa gira, togli l'avviamento, gira il volano con la mano, se il volano e la puleggia girano in sincrono è tutto ok, aggiungi al circuito di raffreddamento un dissipatore da 15 cm, se non girano in sincrono cambia la cinghia di trasmissione e vedrifica che la puleggia e il volano siano intatti.

Cosa hai controllato in una settimana?

devilrex · 11-11-07, 21: 30

purtoppo ho avuto solo una sera per fare le prove e ho fatto la pulizia dei condotti e cose varie.
sai dopo il lavoro mi occupo di rimappature ecu e preparazioni....

cmq se avvito troppo stretto non gira piu. per togliere il cuscinetto come devo fare?
devo per forza aprire il monoblocco???

Max '77 · 11-11-07, 21: 54

Quote:

Originariamente inviata da devilrex

purtoppo ho avuto solo una sera per fare le prove e ho fatto la pulizia dei condotti e cose varie.
sai dopo il lavoro mi occupo di rimappature ecu e preparazioni....

cmq se avvito troppo stretto non gira piu. per togliere il cuscinetto come devo fare?
devo per forza aprire il monoblocco???

L'importante è che non hai girato in quelle condizioni.
Capisco bene i problemi di lavoro... io sono sempre in giro e posso dedicarmi alla mini solo nel weekend...
Io sulla mia ho il bullone ben stretto e gira che è un piacere. Per sostituire il cuscinetto devi aprire tutto! Se perdi la puleggia o anche solo il bulloncino rischi di dover buttare via tutto il motore!
So che può essere seccante e costoso, ma ti consiglio, mentre apri, di cambiare tutti i cuscinetti e paraoli con SKF (nelle guide c'è l'elenco dei codici), con i cuscinetti italiani ti cambia tutto, la senti più costante, vibra meno e l'erogazione dlla potenza è più fluida.
Aprendo ti consiglio di sostituire la ventola di plastica con una di metallo (per sicurezza per il futuro). Raffic ne vende 1, chiedi a lui, su internet non si trovano...

devilrex · 11-11-07, 21: 57

io penso di aver girato sempre senza cinghia invece.
l
a puleggia a me invece non gira se lo tringo tutto il dado, è come se si tirasse la pompa fuori e tocchi su qualcosa. infatti se con le mani la tiri un po fuori non gira, se la spingi un po dentro si.

guarda a pensare che devo aprire tutto mi viene l'angoscia con sto freddo.

11-11-07, 16: 30	#74
.::Anco69::. Super Biker Registrato dal: 03-03-07 ubicazione: Adrano (CT) Messaggi: 837 Minimoto: C1 ........	No, quella puleggia dovrebbe girare grazie al moto trasmesso dalla cinghia che sarebbe dovuta essere collegata dietro al volano. Se magari è bloccata, le cose probabili sono 2: 1- è partito il cuscinetto della pompa 2- la cinghia si è aggrovigliata e l'ha conseguentemente bloccata dopo essersi rotta __________________ .::C1Black Fury::. ...............

11-11-07, 13: 50	#71
Max '77 MotoGP Biker Registrato dal: 10-12-06 ubicazione: Provincia di Asti Età : 49 Messaggi: 3,729 Minimoto: Blata ULTIMA EVO + BZM Factory 50 cc by Guerri	Ecco perchè scaldava tanto! Ma la cinghia dov'è? L'hai tolta? L'hanno dimenticata? E' incastrata dietro il volano? La cinghia la trovi da un rivenditore di motocicli, va bene un comunissimo o-ring. Per evitarti il problema in futuro segui il consiglio http://www.minimotovrforum.it/guide-...o-c1-e-c2.html

11-11-07, 14: 46	#72
devilrex Mini Biker Registrato dal: 25-02-07 ubicazione: Caserta Messaggi: 170 Minimoto: C1 Ninja	va bene un o-ring come quello dei debimetri? che misura deve avere? Ma quella puleggia in foto è normale che non giri?

11-11-07, 16: 29	#73
franco65 Junior Biker Registrato dal: 17-02-07 ubicazione: Sciacca Età : 61 Messaggi: 668 Minimoto: C2 incazzata !!	come non gira !! deve girare altrimenti non cè ricircolo d'acqua, ecco percè và in ebollizione, si saranno bloccati i cuscinetti, per riparare il tutto devi aprire il motore prendi tutto il kit di guarnizioni oring e li cè pure la cinghia !!

11-11-07, 16: 36	#75
kocinski Super Biker Registrato dal: 09-04-07 ubicazione: . Messaggi: 1,684 Minimoto: .	ti do un consiglio,visto che non hai controllato i fori nel cilindro,apri tutto il motore così intanto che revisioni la pompa,controlli ed eventualmente allarghi i fori.

11-11-07, 20: 47	#76
devilrex Mini Biker Registrato dal: 25-02-07 ubicazione: Caserta Messaggi: 170 Minimoto: C1 Ninja	oggi aveveo 10minuti e ho fatto delle prove. la puleggia non girava, e penso non l'abbia mai fatto da quando l'ho presa... cmq... ho allentato il dado e spingendo la pompa piu avanti questa gira. pero se metto il dado e avvito troppo, va a finire che si tira la pompa fuori e non gira piu. ho trovato il compromesso per la giusta stretta del dado e ora sembra che vada bene. ma deve girare libera come una trottola?

11-11-07, 21: 30	#78
devilrex Mini Biker Registrato dal: 25-02-07 ubicazione: Caserta Messaggi: 170 Minimoto: C1 Ninja	purtoppo ho avuto solo una sera per fare le prove e ho fatto la pulizia dei condotti e cose varie. sai dopo il lavoro mi occupo di rimappature ecu e preparazioni.... cmq se avvito troppo stretto non gira piu. per togliere il cuscinetto come devo fare? devo per forza aprire il monoblocco???

11-11-07, 21: 57	#80
devilrex Mini Biker Registrato dal: 25-02-07 ubicazione: Caserta Messaggi: 170 Minimoto: C1 Ninja	io penso di aver girato sempre senza cinghia invece. l a puleggia a me invece non gira se lo tringo tutto il dado, è come se si tirasse la pompa fuori e tocchi su qualcosa. infatti se con le mani la tiri un po fuori non gira, se la spingi un po dentro si. guarda a pensare che devo aprire tutto mi viene l'angoscia con sto freddo.