miscela - Pagina 2

heavymachinegun · 18-02-06, 23: 32

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Originariamente inviata da laplace

Dai, il numero di ottani centra con i cavoli a merenda con le prestazioni !!!
Il numero di ottani misura la capacità antidetonante del comburente.
Prova ne è che ogni motore ha la sua benzina.
Anche con la v-power una 500 va come una cinquecento, mentre una Ferrari va solo con 98-99 ottani !!
I motori delle mini non sono così sofisticati ( non hanno centraline per l'ottimizzazione della combustione) da richiedere benzina a 98 o 99 ottani.
Piuttosto che spendere soldi in elevatori di ottani o v-power e affini è meglio spendere i soldi per un buon olio sintetico previsto per motori a miscela e non con miscelatore separato.
Benzina normale a 95 ottani è più che sufficiente

+ttosto il N di ottani elevato serve per chi ha un motore molto compresso,con centraline e via dicendo c'entra poco

maskawild · 19-02-06, 00: 20

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Originariamente inviata da laplace

Dai, il numero di ottani centra con i cavoli a merenda con le prestazioni !!!
Il numero di ottani misura la capacità antidetonante del comburente.
Prova ne è che ogni motore ha la sua benzina.
Anche con la v-power una 500 va come una cinquecento, mentre una Ferrari va solo con 98-99 ottani !!
I motori delle mini non sono così sofisticati ( non hanno centraline per l'ottimizzazione della combustione) da richiedere benzina a 98 o 99 ottani.
Piuttosto che spendere soldi in elevatori di ottani o v-power e affini è meglio spendere i soldi per un buon olio sintetico previsto per motori a miscela e non con miscelatore separato.
Benzina normale a 95 ottani è più che sufficiente

Dipende dalla moto....
Io ho visto qualche motore che con la 95 ottani và in'autoaccensione sul cavalletto.....
NDR...

heavymachinegun · 19-02-06, 00: 23

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Originariamente inviata da maskawild

Dipende dalla moto....
Io ho visto qualche motore che con la 95 ottani và in'autoaccensione sul cavalletto.....
NDR...

beh se l'rc del motore è troppo alto è normale che si verifichi l'autoccensione..

ts79 · 19-02-06, 02: 31

bravo maskawild

.

il numero di ottani cmq serve tantissimo, come il numero di cetani (per il diesel); il tutto però viene legato dal rapporto di compressione e a come impostiamo l'accensione.

Il principale problema del ciclo Otto è la detonazione, un fenomeno legato alla pressione elevata e alla natura del combustibile... essa deve avvenire solo ed escusivamente quando vogliamo noi e non a caso, dettatedalle condizioni di contorno.
Ottano è la % volumetrica di iso-ottano C8H18...

Deddello · 19-02-06, 02: 46

Nei motori cinesi, è proprio un peccato metterci benzine speciali, e olio sintetico..

per quanto riguarda il numero di ottani mi associo a ts79..

infatti sui motori molto compressi si sale di ottani, per non detonare.. e poi nelle competizioni è vietato.. credo anche per le mini..

io ho un 112 abarth con un R/C di 12:1 e anche con la w-power batte in testa...
quindi uso la benzina a 110 ottani, che è legale negli slalom..

ma nelle minimoto, mettete le gomme buone, non la benzina... ehehe

io al suzuki rgv250 uso motul 600, neanche l'800 e vpower.. ma va benissimo anche con la verde a 95... la differenza si sente solo nell'odore dallo scarico.. il tempo sul giro è lo stesso...

ts79 · 19-02-06, 02: 54

Quote:

Originariamente inviata da ddlo

per quanto riguarda il numero di ottani mi associo a ts79..

il corso di macchine e sistemi energetici è servito a qlk... almeno gli appunti

Deddello · 19-02-06, 03: 01

Quote:

Originariamente inviata da ts79

il corso di macchine e sistemi energetici è servito a qlk... almeno gli appunti

ehehe.. è chimica..

ma perchè non provare il nitrometano??

laplace · 19-02-06, 09: 39

Mi sembra quindi che siamo più o meno tutti d'accordo.
Non è che con la benzina a 150 ottani la mini và come un missile

Se un motore, probabilmente a r/c elevato, ha problemi allora si può provare con benzine speciali, ma se non ci sono condizione anomale , tipo battiti in testa o autoaccensioni, allora......
con le mini ci credo poco.
Sono solo soldi spesi in più ma senza beneficio
Le centraline comunque servono, sui motori moderni, anche per regolare l'accensione e la combustione.
Sull'olio sono meno d'accordo, una buona lubrificazione migliora l'affidabilità ( ma non le prestazioni) , quindi sintetico è meglio.
Anche negli oli per miscela ci sono delle piccole differenze.
Per il Motul ad esempio la differenza tra 600 e 800 è dovuta la fatto che uno è consigliato per motori con miscelatore di olio separato, mentre l'altro è per motori senza miscelatore ( le mini ad esempio).
quoto sulle gomme, quelle si che sono importanti per andare forte

comunque io uso il 2% normalmente ( 3% in rodaggio).
Ai miei tempi lo chiamavano meccanica delle macchine e macchine !!

supertoy · 19-02-06, 11: 49

secondo me la v-pawer ha solo l'utilità di tenere un pò più pulita la camera di combustione nonchè il cielo del pistone...fà anche rima....

Fast · 19-02-06, 12: 28

devo fare un appunto personale,è vero che l olio buono sarebbe un peccato su motore cinese,ma appunto perche gia schifoso di suo,se usiamo olio scarso questo cede prima,mio cugino ne ha gia buttati due,mio cognato sembra avere i topolini dentro,e usano olio di media/bassa qualita,il mio sembra essere ancora in ottime condizioni e uso 100% sintetic,probabilmente non è solo per questo,ma di sicuro aiuta.

19-02-06, 02: 46	#15
Deddello Junior Biker Registrato dal: 09-11-05 ubicazione: Molise (ma sempre in pista) Età : 43 Messaggi: 730 Minimoto: Tante, forse troppe	Nei motori cinesi, è proprio un peccato metterci benzine speciali, e olio sintetico.. per quanto riguarda il numero di ottani mi associo a ts79.. infatti sui motori molto compressi si sale di ottani, per non detonare.. e poi nelle competizioni è vietato.. credo anche per le mini.. io ho un 112 abarth con un R/C di 12:1 e anche con la w-power batte in testa... quindi uso la benzina a 110 ottani, che è legale negli slalom.. ma nelle minimoto, mettete le gomme buone, non la benzina... ehehe io al suzuki rgv250 uso motul 600, neanche l'800 e vpower.. ma va benissimo anche con la verde a 95... la differenza si sente solo nell'odore dallo scarico.. il tempo sul giro è lo stesso... __________________ INFO@MRMTEAM.IT deddellomotor

19-02-06, 02: 31	#14
ts79 MotoGP Biker Registrato dal: 10-09-05 ubicazione: Agrate B.za (Mi) Età : 47 Messaggi: 2,996 Minimoto: 911 r	bravo maskawild . il numero di ottani cmq serve tantissimo, come il numero di cetani (per il diesel); il tutto però viene legato dal rapporto di compressione e a come impostiamo l'accensione. Il principale problema del ciclo Otto è la detonazione, un fenomeno legato alla pressione elevata e alla natura del combustibile... essa deve avvenire solo ed escusivamente quando vogliamo noi e non a caso, dettatedalle condizioni di contorno. Ottano è la % volumetrica di iso-ottano C8H18...

19-02-06, 09: 39	#18
laplace Junior Biker Registrato dal: 20-09-05 ubicazione: . Messaggi: 668 Minimoto: polini 911 dreambike 50 cc	Mi sembra quindi che siamo più o meno tutti d'accordo. Non è che con la benzina a 150 ottani la mini và come un missile Se un motore, probabilmente a r/c elevato, ha problemi allora si può provare con benzine speciali, ma se non ci sono condizione anomale , tipo battiti in testa o autoaccensioni, allora...... con le mini ci credo poco. Sono solo soldi spesi in più ma senza beneficio Le centraline comunque servono, sui motori moderni, anche per regolare l'accensione e la combustione. Sull'olio sono meno d'accordo, una buona lubrificazione migliora l'affidabilità ( ma non le prestazioni) , quindi sintetico è meglio. Anche negli oli per miscela ci sono delle piccole differenze. Per il Motul ad esempio la differenza tra 600 e 800 è dovuta la fatto che uno è consigliato per motori con miscelatore di olio separato, mentre l'altro è per motori senza miscelatore ( le mini ad esempio). quoto sulle gomme, quelle si che sono importanti per andare forte comunque io uso il 2% normalmente ( 3% in rodaggio). Ai miei tempi lo chiamavano meccanica delle macchine e macchine !!

19-02-06, 11: 49	#19
supertoy Mini Biker Registrato dal: 28-11-05 ubicazione: mombello city Età : 42 Messaggi: 242 Minimoto: Replica Blata	secondo me la v-pawer ha solo l'utilità di tenere un pò più pulita la camera di combustione nonchè il cielo del pistone...fà anche rima....

19-02-06, 12: 28	#20
Fast MotoGP Biker Registrato dal: 30-11-05 ubicazione: Verona-veneto devoluto Età : 51 Messaggi: 5,008 Minimoto: grc-rr 07 bzm 50cc pronto gara	devo fare un appunto personale,è vero che l olio buono sarebbe un peccato su motore cinese,ma appunto perche gia schifoso di suo,se usiamo olio scarso questo cede prima,mio cugino ne ha gia buttati due,mio cognato sembra avere i topolini dentro,e usano olio di media/bassa qualita,il mio sembra essere ancora in ottime condizioni e uso 100% sintetic,probabilmente non è solo per questo,ma di sicuro aiuta.