gt2200

scusatemi ma non capisco il vostro consiglio.....

Perchè dovrei cambiare i paraoli ?? l'acqua la trovo dentro il motore....non esce fuori dai carter !!! se avvio senza tubi dell'acqua la motiva va benissimo se invece metto il liquido tempo 30 sec si spegne e quano smonto trovo i carter pieni di acqua o miscela non saprei.....

Cmq le lamelle sono intatte e chiudo bene.....ripeto la moto va da dio senza acqua non appena metto l'acqua si spegne....secondo me è il basamento dei carter che è andato !!!

Ora sto aspettando i carter nuovi...e speriamo bene !!!
Ma mi sapete consigliare come lavorarli ( metodo e attrezzi ) per raccordare i carter al cilindro senza però toccare la parte del basamento con il cilindro ?????????????

alepan

perdonami la domanda, non ho ben presente il circuito di raffreddamento della tua, ma come fa ad entrare acqua nel carter? Voglio dire, il carter mica viene raffreddato dal liquido...
L'unico posto dove potrebbe entrare l'acqua é nella camera di scoppio se la guarnizione di testa non fa + tenuta...
O forse hai una crepa sul cilindro dove trafila acqua?

gt2200

la c1 ha la pompa interna nei carter....

l'unica spiegazione che mi sono dato è che il basamento del cilindro non è perfettamente allineato a quello del carter è cio provoca una perdita d'acqua all'interno del motore

in pratica se le 2 superfici non aderisco perfettamente anche con la sua guarnizione e pasta rossa/nera mi continua ad entrare acqua !!!!

Ma eventualmente come faccio a controllare che i carter o il cilindro nn siano crepati ??
a occhio nudo sembrano perfetti !!!!!!!!!!!!!

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Robix

potrebbero essere molte cose....io ti do' un mio consiglio , un parere dato che sul motorino della c1 c'ho lavorato abbastanza..il mio va' davvero bene..pero' ti consiglio di fare un paio di lavoretti poco costosi e vedrai che avrai un ottimo risultato.......apri il blocco e cambia cuscinetti e paraolio della pompa, gia' che ci sei cambia anche i cuscinetti dell'albero e i relativi paraolio ovviamente....tutte le guarnizioni carter, basamento e i due o-ring che vanno in testa....se non hai mai aperto il blocco e c'e' ancora su la robaccia cinese pulisci bene la battuta di accoppiamento dei carter...chiudi il tutto stendendo un velo (ma dico un velo ne) di pick rosso sulle guarnizioni dei carter e sopratutto del basamento dove passa il condotto dell'acqua che va' al cilindro....ps quando metti su i cuscinetti dell'albero ( che verranno via come burro purtroppo) se riesci a trovarla mettici due gocce ( di numero) di cementite sui due monconi dell'albero dove vanno i cuscinetti.....cosi facendo dovresti avere un buon risultato spendendo poco ......buon lavoro!