lavorazione g.t c1 - Pagina 2

IKKI · 25-03-07, 11: 39

si io l'ho fatto cosa vuoi sapere?

ago · 25-03-07, 12: 23

cosa hai fatto sul tuo gt?
alzato lo scarico allargato?
travasi alzati allargati etc e poi..come va?
abbinato a cosa?

ago · 25-03-07, 12: 25

hai anche lavorato i carter?
hai delle foto dei lavori?
grazie mille

rm minimoto · 25-03-07, 12: 47

lavorazioni se ne possono fare molti.
io personalmente ho elaborato la mia c1 con pezzi originali cinesi e l'ho portata ad un livello veramente estremo con il 39cc. e con il 46 cc. sono in via di evoluzione ma gia promette molto bene .
pero c'e' anche da dire che io la mini la uso solo per competizioni e raramente giro per divertimento , proprio perche esasperata.
per un uso piu normale ti posso dire che le prime elaborazioni da fare sono : un carburatore 18/19
un pacco lamellare piu performante una buona marmitta o zocchi o se non vuoi spendere , trova una marmitta della c2 pancia grossa .
per le elaborazioni interne al motore , se sei pratico ti consiglio solo una buona raccordatura dei travasi al massimo puoi portare i gradi a 120° asp. 180°-185° scar.
non alzare di piu' lo scarico , perderesti coppia sotto ( ricorda che hai una marcia sola ).squish a 0,50 . l' albero motore se non lo hai gia monta quello della c2 che e' piu pieno ( lo riconosci perche e' tutto lucido quasi cromato a differenza della vecchia c1 che e' grezzo e scuro )
buon lavoro ciao

IKKI · 25-03-07, 13: 12

Quote:

Originariamente inviata da rm minimoto

lavorazioni se ne possono fare molti.
io personalmente ho elaborato la mia c1 con pezzi originali cinesi e l'ho portata ad un livello veramente estremo con il 39cc. e con il 46 cc. sono in via di evoluzione ma gia promette molto bene .
pero c'e' anche da dire che io la mini la uso solo per competizioni e raramente giro per divertimento , proprio perche esasperata.
per un uso piu normale ti posso dire che le prime elaborazioni da fare sono : un carburatore 18/19
un pacco lamellare piu performante una buona marmitta o zocchi o se non vuoi spendere , trova una marmitta della c2 pancia grossa .
per le elaborazioni interne al motore , se sei pratico ti consiglio solo una buona raccordatura dei travasi al massimo puoi portare i gradi a 120° asp. 180°-185° scar.
non alzare di piu' lo scarico , perderesti coppia sotto ( ricorda che hai una marcia sola ).squish a 0,50 . l' albero motore se non lo hai gia monta quello della c2 che e' piu pieno ( lo riconosci perche e' tutto lucido quasi cromato a differenza della vecchia c1 che e' grezzo e scuro )
buon lavoro ciao

quoto in pieno!
scusa la domanda... ma i 120° gradi di aspirazione non sono quelli standard?
(discorso a parte x il 46...)

rm minimoto · 25-03-07, 13: 43

Quote:

Originariamente inviata da IKKI

quoto in pieno!
scusa la domanda... ma i 120° gradi di aspirazione non sono quelli standard?
(discorso a parte x il 46...)

la mia da originale non era a 120° , non so la tua

ago · 25-03-07, 13: 53

grazie delle info

ma esiste un gt da poco x c1 senza traversino?..perrchè vorrei montare marma pacco lam e un bel 21 e se trovo un gt senza traversino provo su quello!(al max ne prendo uno con il traversino lo stravolgo con lo scarico a 195° travasi a 135° e se vedo che va male ho buttato solo 15 euro

)

ago · 25-03-07, 13: 54

dimenticavo lo squish a 0.50 lo ottengo con la cupola compressa zocchi vero?

IKKI · 25-03-07, 15: 59

Quote:

Originariamente inviata da ago

grazie delle info

ma esiste un gt da poco x c1 senza traversino?..perrchè vorrei montare marma pacco lam e un bel 21 e se trovo un gt senza traversino provo su quello!(al max ne prendo uno con il traversino lo stravolgo con lo scarico a 195° travasi a 135° e se vedo che va male ho buttato solo 15 euro

)

potrei consigliarti il sito di avotecnica...
li trovi i cilindri a pochi soldi pure il kit 46cc...
comunque hanno tutti il traversino anche xchè se lo lavori a 195° con quel buco ti si sfascia la fascia elastica già al minimo secondo me...
tieni il traversino e lavora lo scarico ma fidati lavorare sui cilindri delle minimoto non è semplice spazi ce ne sono davvero pochi ed è un attimo rovinare tutto!

IKKI · 25-03-07, 16: 03

Quote:

Originariamente inviata da rm minimoto

la mia da originale non era a 120° , non so la tua

pensa che su di un altro forum uno mi ha sparato questi valori da originale... 132 - 184

secondo i miei calcoli invece siamo a 120° - 160°

ma non saprei dire con sti cinesi!

25-03-07, 11: 39	#11
IKKI MotoGP Biker Registrato dal: 20-03-07 ubicazione: MI DICONO CHE SIAMO SULLA TERRA... SPERIAMO SIA VERO! ORMAI MI RENDO CONTO CHE NON BISOGNA FIDARSI X Età : 49 Messaggi: 2,484 Minimoto: MiniB1KKI Coming SooN @IKKI@ L'arte per la mini...	si io l'ho fatto cosa vuoi sapere?

25-03-07, 12: 23	#12
ago Junior Biker Registrato dal: 15-03-07 ubicazione: ravenna Messaggi: 608 Minimoto: dm '08, grc rr	cosa hai fatto sul tuo gt? alzato lo scarico allargato? travasi alzati allargati etc e poi..come va? abbinato a cosa?

25-03-07, 12: 25	#13
ago Junior Biker Registrato dal: 15-03-07 ubicazione: ravenna Messaggi: 608 Minimoto: dm '08, grc rr	hai anche lavorato i carter? hai delle foto dei lavori? grazie mille

25-03-07, 12: 47	#14
rm minimoto MotoGP Biker Registrato dal: 20-06-06 ubicazione: roma Età : 55 Messaggi: 3,814 Minimoto: ... MEDOS 2017 ...	lavorazioni se ne possono fare molti. io personalmente ho elaborato la mia c1 con pezzi originali cinesi e l'ho portata ad un livello veramente estremo con il 39cc. e con il 46 cc. sono in via di evoluzione ma gia promette molto bene . pero c'e' anche da dire che io la mini la uso solo per competizioni e raramente giro per divertimento , proprio perche esasperata. per un uso piu normale ti posso dire che le prime elaborazioni da fare sono : un carburatore 18/19 un pacco lamellare piu performante una buona marmitta o zocchi o se non vuoi spendere , trova una marmitta della c2 pancia grossa . per le elaborazioni interne al motore , se sei pratico ti consiglio solo una buona raccordatura dei travasi al massimo puoi portare i gradi a 120° asp. 180°-185° scar. non alzare di piu' lo scarico , perderesti coppia sotto ( ricorda che hai una marcia sola ).squish a 0,50 . l' albero motore se non lo hai gia monta quello della c2 che e' piu pieno ( lo riconosci perche e' tutto lucido quasi cromato a differenza della vecchia c1 che e' grezzo e scuro ) buon lavoro ciao

25-03-07, 13: 53	#17
ago Junior Biker Registrato dal: 15-03-07 ubicazione: ravenna Messaggi: 608 Minimoto: dm '08, grc rr	grazie delle info ma esiste un gt da poco x c1 senza traversino?..perrchè vorrei montare marma pacco lam e un bel 21 e se trovo un gt senza traversino provo su quello!(al max ne prendo uno con il traversino lo stravolgo con lo scarico a 195° travasi a 135° e se vedo che va male ho buttato solo 15 euro )

25-03-07, 13: 54	#18
ago Junior Biker Registrato dal: 15-03-07 ubicazione: ravenna Messaggi: 608 Minimoto: dm '08, grc rr	dimenticavo lo squish a 0.50 lo ottengo con la cupola compressa zocchi vero?